高速公路隧道消防培训课件.ppt

隧道消防安全知识培训;引 言; 高速公路隧道火灾虽然是个小概率事件，但事故 一旦发生后易造成重大的人员伤亡和财产损失，其危 害性极大，因此需要从事故预防和扑救两个角度进行 分析，即分析隧道的建筑结构和隧道内的消防设施两 个方面，以便寻求预防和处置隧道火灾的优化设计， 以提高隧道抗御各种事故的能力。 ;一、国内外隧道火灾典型案例; 2、1999年3月24日，法国勃朗峰隧道火灾 火灾原因：一辆满载面粉和黄油的比利时卡车在隧道中部失火，接着殃及前后车辆，大火持续燃烧了48个小时 火灾损失：至少有41人死亡，烧毁车辆40余辆;1999年5月，奥地利陶恩（Tauern）隧道发生特大火灾，死亡12人，伤49人，烧毁货车14辆、轿车26辆;2005年6月4日下午，法意之间的弗雷瑞斯隧道火灾 火灾原因：一辆运载轮胎的卡车因燃油泄漏起火 火灾损失：两人死亡，多辆汽车被毁，隧道关闭数月;2010年朱家岩隧道火灾案例;2012年渔泉溪隧道火灾案例;2013年齐岳山隧道火灾案例;二、隧道火灾事故主要成因;三、高速公路隧道火灾特点; 4、火灾蔓延速度快，火场温度高 汽车火灾是隧道火灾的主要危险，汽车上装有 燃油、货物等物品，火灾荷载很大，一旦发生火灾事 故，由于隧道是封闭环境，燃烧产生的热量难以散 开，导致整个隧道内温度较高，从而蔓延至周围车 辆。 5、车辆、人员疏散困难 公路隧道距离长、路面窄，发生火灾后，高温烟 气聚集在隧道内，烟雾降低了隧道内的能见度，加之 被困人员在黑暗状态下的惊恐心理及对周围环境的陌 生感，车辆和人员的疏散效果不理想，甚至导致在安 全出口或避难洞室口堵塞，造成大量人员伤亡。 ;四、隧道火灾预防方法; 2、 防火分隔 由于隧道的建筑特点，为有效防止火灾蔓延及高 温烟气的扩散，对较长的公路隧道要根据其本身的结 构和通风区域划分防火防烟分区。通风井与隧道连通 的门应采用甲级防火门，且不能有其他孔洞，否则必 须使用燃烧性能与侧壁相当的阻燃材料对孔洞进行封 堵。对于隧道与其平行导洞及双孔隧道之间的联络通 道，必须使用防火卷帘进行隔断，以确保高温烟??不 能扩散致平行导洞内，有利于人员疏散。 3 、避难洞室 隧道内发生火灾，对处于隧道两边出口的车辆及 人员的疏散较为容易，但深处隧道中部的人员则会受 到很大威胁，设置避难洞室是有效、快速解决人员安 全问题行之有效的方法，避难洞室必须具有很好的隔热防护和避免烟气进入避难洞室的防烟措施，同时还 应考虑人员呼吸换气的设备。;水喷雾-泡沫灭火系统技术解析; 5、 火灾探测器 火灾探测器作为响应火灾发生的传感元件，对快 速发现和及时采取处置措施至关重要，目前隧道用火 灾探测器主要有红外线感烟、感温电缆定温、感光、 空气管线型差温、热敏电阻差定温、双波长等类型。 由于公路隧道相对封闭，隧道内终年阴冷，环境温度 变化较大，且汽车排放的尾气、粉尘以及隧道内各种 管线所产生的电磁干扰等等因素都可能影响探测器报 警 ，因此，在选取隧道火灾探测器时，应充分考虑误 报、漏报率低，响应时间短、抗污染强等这些基本原 则。; 5、自动喷水灭火系统 《建筑设计防火规范》和《公路隧道设计规范》 都明确要求大长公路隧道要设置火灾自动喷水灭火系 统。 但这一规定在实际工程中存在较大争议。争议的主要原因是，认为公路隧道火灾起火物主要还是汽车等机动车 辆自身的火灾，起火部位以发动机厢内或车辆下部 （例如轮胎等）为主，燃烧物中有大量油类物质，隧 道顶部安装的自动喷水灭火系统喷射出的水，对于火 灾不仅起不到灭火作用，还会因高温雾化，降低隧道 内的能见度，威胁隧道中人员的人身安全。 我认为 火灾自动喷水灭火系统需要有充足的水源，且后期维 护保养较为困难，因此，自动喷水灭火系统不能作为 公路隧道首先的灭火救援设施。 ; 6、消防水池及消火栓系统 公路隧道往往远离城市，消防救援力量鞭长莫 及，立足自救才能避免更大火灾事故的发生，扑救火 灾最行之有效的莫过于水，但公路隧道也正好缺少可 靠的水源，修建消防水池是公路隧道消防安全设计时 必须考虑的重要问题，长大隧道必须修建消防水池， 且储存有足够的消防用水量，并保证在任何时候隧道 内消防栓系统最不利点处的水压。 7、灭火器 手提式灭火器是扑救初期火灾有效且方便迅速的 设施，目前，灭火器主要有磷酸铵盐干粉灭火器、清 水灭火器、二