新丰编组站道岔铺设施工的方案.docVIP

宁西铁路增建二线工程 新丰编组站Ⅳ场 换铺道岔施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 中铁二十一局集团宁西铁路（陕西段）指挥部第六项目部 二〇一三年十一月一日 新丰编组站改造施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 1.1依据《新丰镇编组站站场设计图》（宁西二线西南变施站01）。 1.2铁路工程现行施工规范及验收标准 2.2在认真执行铁总、西安铁路局既有线施工安全规则、管理规定、管理办法的同时，制定具有针对性和实施性的安全保证措施，做到施工方案合理和可行。 2.3运用平行、交叉、流水等科学手段组织施工，工期安排遵循“国内领先、合理可行、留有余地、适度提前”的原则。根据工程的特点，轻重缓急，充分考虑雨季期对施工的影响，合理安排进度，运用平行、交叉、流水等科学手段组织施工，搞好工序衔接，实行快速施工和全面开工，确保总体工期目标。 3、编制范围 宁西铁路增建二线工程（陕西段）新丰编组站Ⅳ场尾部插入11组道岔工程。 二、工程概况 新丰镇编组站扩能改造施工，Ⅱ场增加股道三条，纵向排水沟两道；Ⅳ场增加14股道，纵向排水沟三道；Ⅵ场增加股道三条，纵向排水沟两道。新丰镇编组站扩能改造施工共增加道岔45组，其中P50-9灰枕单开道岔31组，P50-9木枕单开道岔4组，?P50-9复式交分道岔2组，P50-6木枕对称道岔4组，P60-12混凝土枕单开道岔4组。预铺到位的道岔有12组单开一组复式交分。 占用股道期间换铺道岔方案 新丰镇车站站改应急工程是西安铁路局的一项重点工程，是缓解运输能力的短平快项目。我部根据西安铁路局的规定，按照刘局长的要求，为保证铺设线路按期顺利完成，为减少换装插入道岔的工作量，保证整个站场的按期开通，在新丰Ⅳ场占用股道期间在四场尾部（东咽喉）插入11组道岔，本方案主要解决微机联锁换装前四场尾部11组P50-9道岔的插入，所有插入道岔均钉固到既有线路位置，电务专业配合恢复相关轨道电路和信号机。  新丰车站Ⅳ场占用股道期间换铺道岔方案 Ⅳ场场尾部插入11组P50-9道岔 施工步骤 封闭时间 插入道岔（含开通方式） 影响范围 占用股道 电务内容 第一步 180分钟 4095钉曲开直 封锁新丰镇编组站Ⅳ场东端既有4037#道岔（含）至Ⅳ场西端既有4044#道岔（含）、Ⅳ场东端既有4037#道岔（含）至Ⅳ场西端既有4040#道岔（含）之间9、10、13、14道（含4041#道岔） 9、10 配合工务插入道岔，恢复相关轨道电路和信号机。 第二步 180分钟 4101钉直开曲 封锁新丰镇编组站Ⅳ场东端既有4037#道岔岔后曲股至Ⅳ场西端既有4044#道岔（含）、Ⅳ场东端既有4039#道岔岔后曲股至Ⅳ场西端既有4040#道岔岔后曲股之间9、10、13道（含4041#道岔），钉固既有4037#道岔岔后曲股、钉固既有4040#道岔岔后曲股。 9、10 配合工务插入道岔，恢复相关轨道电路和信号机。 第三步 180分钟 4103钉曲开直 封锁新丰镇编组站Ⅳ场东端既有4037#道岔岔后曲股至Ⅳ场西端既有4044#道岔（含）之间9、10道（含4041#道岔），钉固4037#道岔岔后曲股。 9、10 配合工务插入道岔，恢复相关轨道电路和信号机。 第四步 180分钟 4089钉曲开直 封锁新丰镇编组站Ⅳ场东端既有4029#道岔（含）至Ⅳ场西端既有4048#道岔（含）、Ⅳ场东端既有4029#道岔（含）至Ⅳ场西端既有4052#道岔之间1、2、5道。封锁4037#道岔岔后曲股至4041#道岔（含）间连接线2小时。 2、5 配合工务插入道岔，恢复相关轨道电路和信号机。 第五步 180分钟 4093钉直开曲 封锁新丰镇编组站Ⅳ场东端既有4025#道岔（含）、4035#道岔（含）、4037#道岔岔后曲股至Ⅳ场西端既有4048#道岔（含）、4052#道岔（含）、4044#道岔（含）之间1、2、5、6、9、10道。 2、5 配合工务插入道岔，恢复相关轨道电路和信号机。 第六步 180分钟 4107钉曲开直 封锁新丰镇编组站Ⅳ场东端既有4043#道岔岔后曲股至既有4045#道岔（含）间线路、Ⅳ场东端既有4077#道岔（含）至既有4083#道岔（含）岔后线路及相关道岔。封锁4025#道岔与4027#道岔间线路。 14、17 配合工务插入道岔，恢复相关轨道电路和信号机。 第七步 180分钟 4105钉曲开直 封锁新丰镇编组站Ⅳ场东端既有4043#道岔岔后曲股至Ⅳ场西端既有4032#道岔（含）、Ⅳ场东端既有4075#道岔岔后曲股至Ⅳ场西端既有4034#道岔、Ⅳ场东端既有4039#道岔（含）至Ⅳ场西端既有4040#道岔之间13、14、17、18、19道（含407