车身反光标识粘贴之南京的模式.docxVIP

车身反光标识粘贴之南京模式　　——南京赛康交通安全科技股份有限公司 作者：刘干　　前述：由于公司的盈利模式一直在调整，这许月来写写画画不是没有时间，而是没有情操和灵感。在2008年11月的时候，赛康推广车身反光标识粘贴工作，在南京一度引起了强烈的效应，大有“洛阳纸贵”之同。我也曾在博客中表述会将赛康的推广模式写出来，把这个产品如何利用政府文件结合市场运作达到完美应用，让同业或外行类似者借鉴。我也把这个成功的模式做过几场报告，还是得到了支持和赞誉，现正式发表如下：　　车身反光标识粘贴工作之南京模式　　经验介绍及各地模式推广应用的建议　　车身反光标识是反光材料家族成员，是反光材料广泛应用于交通安全环境之中的机动车辆专门产品，所以它是普通中的特别产品。说它普通，全球约有百分之八十五的人每天必须直接或间接地接触反光材料;说它特别，可能中国连万分之一的人都不知道反光材料或车身反光标识是个什么东西。可能正是这种原因，基于交通安全管理工作的需要，它需要中国政府的政策高度去推行应用，也需要企业的市场深度去推广使用，当政府和企业不能有机地配合在一起时，它就无法正常地让老百姓接受，也无法在社会生活中起到它独一无二的安全保障功能。　　在2008年8月27日到11月12日的近九十天时间里，公安部联合国家五部委制定并出台了一系列的车身反光标识粘贴工作法规性文件，由公安部交管局下发了四个专项工作通知，目的是落实车身反光标识粘贴工作的执行到位。然而，尽管文件层层下发，会议场场召开，车身反光标识粘贴工作的落实情况不容乐观，与部委的年底前百分之九十五粘贴合格率相差甚远。尽管车身反光标识的认证合格企业少之又少，全国仅有十四家企业在名录之列，却要面向二千万辆在用货车在一个季度的时间里提供服务，市场之大应当是供不应求，然而却部分生产企业货积仓中，销路不畅，价格恶性竞争无度。　　车身反光标识粘贴工作究竟该如何去执行，采取什么样的措施，才能达到公安部委的理想效果?一项利于社会安全稳定、关系人身财产安全的实事政策，如何才能达到满意的民众理解度，成功推行实施下去?　　车身反光标识粘贴工作之南京模式，南京赛康交通实业有限公司做为模式的主角，以切身的实际经验、体会，与大家交流。希望能够得到交通安全管理工作者的支持，得到车身反光标识生产企业和销售商的认可，得到广大货运车辆所有者和驾驶人的理解，把这项工作切实执行到位，惠顾社会和人民。　　第一步，车身反光标识生产企业或销售商得到交通安全工作管理者的认同，在共同的工作平台上形成对话关系，非常重要，为下一步的工作实施进行认识一致性的铺垫。　　在公安部交管局公开向社会发布[2008]190号文件《关于加强机动车车身反光标识等工作的通知》之际，做为十四家3C认证合格企业、南京市唯一一家合格企业，我公司冷静地思考了开展这项工作的方案，并且开始了准备性工作，向南京市交通安全主管机关：市公安局交通管理局起草了一份《关于落实车身反光标识粘贴工作的建议报告》。报告全文如下：　　关于落实车身反光标识粘贴工作的建议报告　　南京市公安局交通管理局：　　公安部交管局分别于8月27日下发了[2008]190号《关于加强机动车车身反光标识粘贴等工作的通知》;9月6日下发了[2008]199号《关于进一步深化和拓展道路交通安全“五整顿”“三加强”工作措施的意见》;9月17日印发了[2008]206号《预防特大道路交通事故百日行动工作方案》。这三份文件在公安部交管局网上公布，着重对车身反光标识的粘贴工作进行了特别要求。　　我公司(南京赛康交通实业有限公司)是经公安部认定的车身反光标识制造企业，舜康SKY8900系列车身反光标识通过了中国安防技术认证中心的3C认证。同时，我公司自2004年3月以来，全面配合公安部(无锡)交通管理科学研究所开展车身反光标识产品的标准制定及市场推广工作，先后协助多个省市的公安交警成功实施了车身反光标识的粘贴工作。9月5号，我公司参加了公安部(无锡)交通管理科学研究所、中国安防技术认证中心组织的“《机动车安全运行技术条件》(GB7258-2004)第3号修改单紧急宣贯会”，会议中明确要求各车身反光标识生产企业要积极参与到粘贴推广工作中。　　根据我公司在其它省市的推广经验，以及学习一些省市交管部门的粘贴工作方法，结合当前南京市的实际情况，我们提出实施这项工作的建议，供您们参考以尽快实施下去。　　当前车身反光标识粘贴工作实施存在的主要问题如下：　　一、各市区域分布范围广，对一次性实施该项工作有一定的地域性难度。　　二、车身反光标识市场监管力度不足，假货、次品在市场上泛滥，给交通安全尤其是高速追尾事故埋下了极大隐患。　　三、各车管登记人员、交通执勤执法人员对车身反光标识的业务知识学习不足，无法辨别真假，无法执行到位。甚至于有很多交警人员没有“不粘