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福州港罗源湾港区可门作业区6#、7#泊位工程环境影响报告书简本 福建省福能万业物流有限公司 二〇一三年四月（一）建设项目概况 1.建设项目的地点及相关背景； 福州港罗源湾港区可门作业区6#、7#泊位工程位于福建省东北部沿海的罗源湾南岸可门港内，其东侧与4#、5#泊位相接，西侧与华电福州可门电厂码头相邻，港址地理坐标为：119o46′30″E，26o23′26″N福建可门港物流有限责任公司可门作业区本项目评价工程范围为港内工程，主要有码头、桥、堆场和辅建区。水工建筑物包括码头、引桥。工程新建6#、7#两个泊位，其中6#泊位为7万吨级散货泊位（水工结构按10万吨级设计），7#泊位为20万吨级散货泊位（水工结构按0万吨级设计）码头宽度定为35m，码头面标高均为6.5m。6#、7#泊位共布置1座引桥，位于7#泊位西端，引桥长度为17m，宽m；皮带机引桥位于6#泊位东端，引桥长度为17m，宽m。在引桥与大堤交接处新建闸门及闸门墩，闸门墩为现浇砼结构，闸门板为钢筋砼实心板结构。开挖山体总面积约万m2为满足陆域形成的边界，需在场地内两条围堤，m，西围堤1137.3m，需开山石242.4万m3。 工程陆域回填量约需616.6万m3，其中石方397.6万m3，海砂219万m3（除利用吹填砂133万m3外，尚需从闽江口或附近的宁德地区陆域包括堆场区及辅建区后方陆域堆场长约5m，纵深约117m，总面积约6万m2，主要生产及辅助建筑物包括侯工楼、廊道、转运站、变电所、变频机房、生产污水处理站、围墙及大门等。原4#、5#泊位工程装车楼设计能力有富余，经核算能够满足本工程火车装车量要求，火车装车作业利用4#、5#泊位工程已建的装车楼，暂不考虑新建。274852万元本工程的项目组成详见表1 表1-1　　　　本工程项目组成表 项目 项目概况 主体工程 码头设计泊位个（万吨级），年000万吨，其中煤炭00万吨进口800万吨，出口500万吨铁矿石吞吐量700万吨进口400万吨，出口300万吨岸线长m，。1座引桥，位于7#泊位西端，长17m，宽m；皮带机引桥位于6#泊位东端，长17m，宽m。 港池疏浚、开山 港池疏浚量133万m3，全部吹填至后方造陆。开挖山体总面积约万m2 陆域形成 新建两条围堤，m，西围堤1137.3m，需开山石242.4万m3。陆域回填量约需616.6万m3（其中石方397.6万m3，海砂219万m3），多余的石方约490万m3出售外运 堆场 堆场长约5m，纵深约117m，总面积约6万m2煤炭149.7万吨、铁矿石75.7万吨 辅助工程 辅建区 包括侯工楼、廊道、转运站、变电所、变频机房、生产污水处理站、围墙及大门等 公用工程 供电 设35kV降压站一座，座10kV分变电所 生活给水系统用市政自来水；消防环保给水系统优先采用经处理过的港区生产污水，不足部分由市政自来水补充 消防 消防用水由市政自来水提供，港区采用生产、环保、消防合一的给水系统 依托工程 航道 罗源湾深水航道一期工程主航道及南支航道于2008年12月4日通过交工验收码头回旋水域与将军帽附近已建的30万吨级进港航道（B~C）和南航道（B~C1~D1）航段直接相通，船舶可通过上述两条航道进港。 铁路 港区已规划进港铁路支线，位于陆域南侧 疏港道路 主要为罗源湾港区南岸疏港公路，疏港路起点下宫镇，路线经过下宫、坑园、官岭、浦口、官巷、至东湖的东湖口，与104国道相接，同时经104国道的接线与沈海高速公路罗长段连江互通相接线路全长约26公里。 环保设施 生活污水及陆域机修油污水依托现有4#、5#泊位已建污水处理站。 环保工程 污水处理 新建处理能力200m3/h的含尘生产污水处理站位于堆场前方中部蓄水池有效容量约为500m3，调节水池分为两格总容量约为4000m3 防尘除尘 堆场四周新建18m高防风网，总长2365米； 皮带机转运站和堆料机、取料机、卸船机机上设干雾抑尘系统； 堆场四周设洒水喷淋系统。 本项目主要技术经济指标及主要工程量见表编号 主要指标 单位 数量 备 注 1 设计年吞吐量 万 2000 2 泊位数量 个 2 1个万吨级泊位 1个万吨级泊位 泊位总长 613 4 码头宽度 m 5 引桥尺度 m×m 17×17.2 174.885×9.6 6 水域疏浚量 万m 133 全部吹填造陆 7 陆域总面积 万m2 8 总回填量 万m 613.6 包括沉降和堆载预压料 9 总开山量 万m 1130 10 建筑物总面积 m2 24058.4 1 港区总定员 人 1 一、装卸工艺卸船作业 卸船设备采用桥式抓斗卸船机，卸煤炭的额定能力为Q1=2100t/h，卸铁矿石的额定能力为Q2=2500