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《组合结构设计原理》 结课论文 学院：土木与交通学院 姓名：马晓栋 学号：200903501 钢管混凝土在拱桥中的应用 摘要：钢管混凝土拱桥以其强度高、跨越能力大、施工便捷、经济效果好、桥型美观等优点在我国桥梁中得到了广泛应用。本文介绍了钢管混凝土拱桥的应用及理论研究现状，对其发展优势及发展中存在的问题进行了分析，最后展望了钢管混凝土拱桥的发展趋势。 关键词：钢管混凝土拱桥 现状 发展 Abstract: the concrete filled steel tubular arch bridge with its high strength, spanning capacity, construction is convenient, economic effect is good, bridge aesthetic advantages in our country in the bridge to a wide range of applications. This paper introduces the concrete-filled steel tubular arch bridge of the application and theory research present situation, the development advantages and developing existence problems have been analyzed, and the future development trend of concrete filled steel tube arch bridge. Keywords: concrete filled steel tubular arch bridge development present situation 钢管混凝土是将混凝土填充到钢管内形成的一种组合结构材料。这种材料具有承载力高、塑性韧性好、施工方便、耐火性能和经济效果好等优点，工程上常应用于房屋建筑结构和桥梁结构中，其中在桥梁上主要应用于拱桥。 一、钢管混凝土拱桥的应用现状 水柏铁路北盘江大桥 　连徐路京杭运河大桥 重庆巫峡长江大桥 拱肋采用钢管混凝土桁架结构,拱顶截面肋高为7. 0m,拱脚截面肋高为14. 0m,肋宽为4. 14m,每肋上、下各两根1220mm×22(25) mm、内灌C60的钢管混凝土弦杆,弦杆通711mm×16mm横联钢管和610mm×12mm的竖向钢管连接而构成钢管混凝土桁架。两拱肋间桥面以上设置“K”形横撑,桥面以下的拱脚段设置“米”字形撑,每道横撑均为空钢管桁架。拱肋与桥面交接处,设置一道肋间横撑,全桥共设横撑20道。吊杆采用1097mm的预应力环氧喷涂钢丝,两端采用OVMLZMT- 109型冷铸锚具。吊杆横梁和立柱横梁为预应力混凝土组合截面梁,肋间横梁为钢横梁。行车道梁为先简支、后连续的预应力混凝土“π”形连续梁。桥面铺装为厚8cm的钢纤维钢筋混凝土,全桥在两岸桥台处设两道24cm伸缩缝。两岸均采用“U”形桥台,两岸桥台台口宽度分别为19. 0m和55. 17m。引桥桥墩设计为明挖扩大基础,现浇钢筋混凝土的双排桩。拱座设计为分离式的钢筋混凝土拱座,横向分别设三道钢管混凝土横撑,拱座基础应置于稳定的、完整的弱风化基岩上,要求地基允许承载力不小于3. 0MPa。钢管拱肋采用斜拉悬臂法架设。施工中根据索跨大、起吊重量重(索跨576m,设计吊重128t)的特点, 为减小吊点(吊具)的配重,避免被动式承索器易发生钢丝绳扭铰的情况,开发应用了主动式承索器(主动式承索器获得国家专利,专利号: Z 2) 。此外,还开发出“可调索低应力夹片锚固系统”,获国家专利(专利号:Z 8) 。 二、 钢管混凝土拱桥的发展优势 将钢管混凝土应用于拱桥中，在力学性能、施工、经济以及美观等方面，表现出很大的优越性，极大促进了拱桥的发展。 钢管混凝土同套箍混凝土相同，一方面借助钢管对核心混凝土的套箍约束作用，使核心混凝土处于三向受压状态，从而使核心混凝土具有更高的抗压强度和压缩变形能力；另一方面借助内填混凝土的支撑作用，增强钢管壁的几何稳定性，改变空钢管的失稳模态，从而提高其承载力。二者的结合,充分发挥了两种材料的优点，相互弥补了彼此的不足。钢管混凝土作为一种组合材料具有独特的工作特性：弹性工作而塑性破坏,承载力高而极限压缩变形大。非常适合以偏心受压为主的拱桥。 大跨度钢管混凝土拱桥的发展优势还表现在施工上。修建大跨度拱桥的