公路钢质护栏立柱埋深无损检测技术规程.doc

普通公路改扩建路基拓宽技术规程 条文说明 目　录 1 3 2 规范性引用文件 3 3 术语与定义 3 4 既有路基现状调查及评价 3 5 普通公路路基拓宽设计 4 6 普通公路路基拓宽施工 9 7 交通组织和施工安全措施 10 普通公路改扩建空心板桥拼宽技术规程条文说明 1　总则 1.3 利用既有公路资源进行改扩建，具有节约土地、保护环境、降低造价等优点，提倡通过技术创新，充分利用既有公路资源，以体现改扩建的优势。普通公路改扩建工程的总体设计思路为：充分利用旧路走廊带，减少新增占地面积和土石方数量、减少排水防护工程数量等，降低工程投资。 1.4 公路路基拓宽改扩建设计前，应对既有路基和潜在拓宽场地及周边进行充分的调查并作出评价。 1.9 在路基拓宽改建工程中，新技术经试验路段充分论证后，可应用于实际工程中。 1.10 现行《公路工程技术标准》和《公路路基设计规范》对公路改扩建设计均有一般性规定。 2 规范性引用文件 本标准在制定过程中，都按照相关标准加以规范，务必保持本规程的先进性、准确性、实用性和规范性。 3 术语与定义 本标准术语与定义以国标（GB/T 24967-2010）为依据。 4 4.1 公路基拓宽改建设计时，了解和掌路基填料性质、湿度状态、密度状况、力学性质指标，以及路基路面病害类型、分布况及产生的原因，是拓宽改建设计的基础性工作，确定既有路基的利用方案和宽改建方案的地质依据。 既有公路路基的现状调查是采用何种拼宽方案（两侧拼宽还是单侧拼宽）并进行路基拼宽横断面设计的依据。如周边地形太陡、在河边或者大水库边，可能要调整路线或者采用强支挡措施，以此决定路基断面形式；对于挖方路基的拼宽，边坡地形地质是关键因素，应避免扩建后出现深路堑和大挖方，可能要采用锚索框架、抗滑桩等支挡措施。若既有路基病害较严重，扩建前应先对既有路基进行加固补强。 4.2 既有公路路基拓宽改建设计前，关键是对既有路基及地基进行勘察试验与分析评价工作。既有路基调查需采取资料收集、现场调查和勘探试验相结合的方法，按照三过程循序渐进开展工作，首先，收集既有路基路面勘察设计、施工资料（勘察设计文件、试验报告，竣工设计图等)，以及运营期间养护资料、检测监测资科；其次，对既有路基进行现场调查。并与原有相关资料进行对照，了解既有路基状况，划分路段；最后，根据不同路段情况，制订相应的勘察试验、检测工作方案，查明既有路基路面性状、病害情况。 4.3 勘察工作包括三部分工作：既有路基路表状况调查、路表强度测试和路基土勘探试验，既有路基下地基勘探试验，路基拓宽区地基勘探试验。既有路基调查勘察的主要目的在于确定路基平衡湿度和回弹模量，判断路基性能能否充分利用、是否存在异常。 一般情况下，需在同一横断面上布置勘探孔，通让对比勘探试验，分析确定既有路基压实度、强度与水文状态、地基的固结度、边坡稳定状况等，确定既有路基的利用程度与拓宽改建方案，为路基拓宽设计提供可靠依据。特殊路基的拓宽工程，尚需对可能影响拓宽路基整体稳定和变形的项目进行勘察。 路基动态回弹模量具有显著的应力依赖性，采用FWD 进行动态弯沉测试并反算得到的路基模量，与路基设计中采用的动态回弹模量在应力水平上存在着差异，需要进行修正。根据国内外研究成果，采用FWD进行动态弯沉测试时，由弯沉盆反算得到的回弹模量需乘以1/4 (水泥混凝土路面)~ 1/3(沥青混凝土路面) 的修正系数，作为既有路基的动态回弹模量。 5 普通公路路基拓宽设计 5.1 一般规定 5.1.1 确定既有路基的利用和拓宽改建方案是路基拓宽改建设计的重要内容。既有路基的利用包含三种方案: (1)直接利用既有路基，适用于既有路基强度满足改建的需要且无病害的路段；(2)既有路基经处理后利用，适用于路基强度不足、无病害或病害轻微，经处治后路基能满足改建需要的路段；(3)对既有路基挖除重建，适用于病害严重、补强处理方案不可行的路段。设计时，需根据既有路基性状和改建设计的目标，通过技术经济综合比较后确定。 拓宽路基和改线新建路基的设计标准按改建后相应的公路技术标准执行。当路基填筑高度受设计洪水位控制时，需调整路基高程以满足《公路路基设计规范》JTG D30-2015规范第3.3.2 条的要求；当路基填筑高度受路基湿度或冻深控制时，则可采用改善路基湿度的技术措施，避免为调整高程而进行改建。 5.1.2 各种拓宽方式各有优缺点，有不同的适用条件，如表5.1.2和图5.1.2所示。 表5.1.2 路基拓宽形式分类表 拓宽形式 优点 缺点 拼接拓宽 单侧拓宽 图1-a 只需小幅调整平纵，拓宽侧容易实施 既有公路双向横坡需要调整为单向横坡，构造物处难以处理; 互通立交、服务设施改建难度大; 新旧路基、构造物间存