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三、差异化的思考 三、差异化的思考 一定会有同志提出问题，如果全国PSH类停车设备都标准统一了，各厂家设计和创新还干什么呀？价格、规格都统一以后市场和竞争还有什么意义？ 我们几个人讨论的结果示认为，大可不必担心我们各单位设计师无事可做，而是大有可为，只是把设计师从这些繁琐的、低档的、重复的简单工作中解放出来，去思考、创新、超越我们停车设备技术。 刚才提到的汽车工业就是如此，我们都知道汽车发动机是有发动机专业厂生产的，照样有四缸的、六缸的；汽车轮胎是专业厂家生产的，照样有r16的也有r25的。同样有奔驰、宝马品牌，也有吉利、长安品牌。 三、差异化的思考 同样我们停车设备也是一样，同样是5层升降横移，照样有平均出车时间2分钟的，也有平均出车时间40秒的。在这里使用多大电机，控制是否采用变频，就分开了产品的档次。 三、差异化的思考 外观装修的不同，也能分开了显出来产品的档次也不同。 如下照片，同样是升降横移的车库，由于顶子采用不同的处理方式，就能分出产品档次的高低。） 三、差异化的思考 从1到2，只不过改了颜色，换了顶板。 从2-3就是换了装修方式，档次就差的很多。 三、差异化的思考 敢于保证免维护，和只敢保证常驻服务的也能说明产品品质，分开档次。 设备是否带有电动汽车的充电庄，设备电源甚至可以采用干电池等等等等， 可分出产品档次的创新的点还有无数…… 三、差异化的思考 在这里所呼吁基本部件标准化设计，基本部件自动化成批大量生产，是期望我们停车行业中简单的基本元素实现保质保量的标准化，通用化，可互换。把大量设计师的聪明才智从无聊的重复和简单劳动中解放出来，去从事更加有意义的外观创新，技术突破，档次提高。 关于停车设备标准化设计的思考翟凯鸿起草，龚建平审核 各位专家和领导好： 下面汇报关于机械停车设备标准化设计的一些思考！ 所汇报的内容目录 二、实现设计标准化的益处分析 一、停车设备实现标准化的条件已经具备 . 三、差异化的思考 回顾和比较 . 回顾和比较 我们停车设备行业是为停放小汽车服务的，当我们看到主流的PSH等类型停车设备30年不变的外观，不算太稳定的质量时，我们很羡慕小汽车亮丽的外观、稳定的质量，完善的售后服务。（下面的图片我们比较过多次，30年来我们所服务的汽车改进过多少次，我们有目共睹，但我们的停车设备改进过多少次我们更是了然于心。） 回顾和比较 我们都参观过汽车制造厂，共识是发现，汽车制造厂真正的工作就是外壳加工，和零部件组装。而其中的发动机、轮胎、底盘、刹车等都是出自配套厂。（我们熟悉的 变速箱、方向盘、玻璃、座椅也等都来自不同的配套厂） 回顾和比较 汽车外壳加工之所以能做成无人车间，就是因为批量大，有规模。根本的前提是“标准化。”（满大街跑的一个标准外形的汽一个批量就i是几十万辆） 事实上，和我们相似的电梯、桥吊、龙门吊等发展历史都远长于我们停车设备行业，也无不例外地实现了设计的标准化，从而带动制造自动化，一系列的产业链就行成了，大家都也公认，电梯、各类吊车推广普及的速度、质量的可靠度都已经深入人心。 停车设备制造安装很快会像汽车、电梯、桥吊等一样走进通用零部件专业制造，整机厂专业化选型，特色化包装，人性化服务这样的阶段。 回顾和比较 一、停车设备实现标准化 的条件已经具备（这个分析认为） 一、停车设备实现标准化的条件已经具备（这个分析认为） 1、数量已经形成规模 2013年我们行业统计数量是全国停车设备生产量达到50万个泊位，特别是升降横移类停车设备生产量2013年达到：43.38万个（主要零部件立柱、横梁、纵梁、边梁和浪板，分别数量和重量见以下表1）。 此处插入2013年统计报表的图表柱状图 一、停车设备实现标准化的条件已经具备 表1、国内每年PSH类停车设备43.38万泊位需要主要部件的生产量（部件数量根据经验估算） 序 名称 数量(万个) 单重 (公斤) 总重(吨) 大约产值(亿元)（按市场现价结构每吨0.55万元,机加工每吨1.35万元) 备注 　 PSH泊位 43.38 　 　 　 　 1 立柱 18.591429 172.26 32025.59 1.761407717 按照各层数量平均单重 2 横梁 24.