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HYPERLINK /news93568.html \t _self 购买汽车的全过程 选择哪一个版本 ??? 在车讯网汽车讲堂的第二讲中，建议大家在选择汽车的时候，应该《 HYPERLINK /news86968.html 先建立自己的标准》，根据自己的需求选择车型。当您选中了某一款车之后，就会发现，接下来还有一个大问题：每一款汽车都有数个版本，最便宜的版本通常称之为“入门级”，最贵的版本称之为“顶配”。在同一款发动机的前提下，入门级与顶配之间，价格有时相差10多万块钱，足以再买辆中级轿车。那么，选择哪一个版本才更合适呢？经销商肯定希望每一位消费者都买最贵的版本，售价高利润当然也高。可您必须得想清楚了，顶配不代表是最好的。有人以为顶配的车才是最好的，质量好，动力好，性能好，等等。很显然，这是个误解。 ??? 比较淳朴的企业，给自己的汽车分类为：标准、舒适、豪华。这样的划分简单清晰，令消费者一目了然，希望省钱就买标准型，希望有天窗、导航等配置就买豪华型。有的企业则喜欢用美丽的形容词，像什么“新锐”、“时尚”、“领先”、“智享”等等，从字面上根本看不出版本的高与低。事实上，在同一种动力的前提下，入门级与顶配之间的差距，与汽车的品质无关，主要是车内配置的差异，比如音响、天窗、导航、座椅面料等；有些车型，在安全防护上也会有差异，比如增加了车身稳定控制，多了几个气囊等。 ??? 以国产 HYPERLINK /audi-q5/ \t _blank 奥迪Q5为例，入门级车型是卖37.98万元的进取型，顶配车型是卖56.77万元的豪华型，除了动感型以外，其余4款奥迪Q5的动力完全一样，都是2.0T发动机、8速变速箱、四轮驱动，主动安全防护配置也都一样。可是，入门级与顶配之间有18.79万元的差价，区别是什么呢？1，轮胎，入门级是17吋、顶配是19吋；2，音响，入门级是6碟CD，顶配是6碟DVD；3，方向盘，顶配车型的方向盘上有控制键，可以换挡和操控音响；4，倒车，入门级是倒车雷达，顶配是倒车视频；5，座椅，入门级是织物面料，顶配是带加热的真皮座椅；此外，顶配车型还有氙气大灯、定速巡航、导航、多媒体交互界面、智能钥匙、胎压监测、驾驶模式选项、窗帘、电视接收机等一大堆配置。 ??? 所以，选择哪一个版本，主要是看看自己的钱包，不差钱就买顶配，毕竟能多很多享受；希望节省就买入门级，毕竟底盘、发动机、变速箱等关键的核心部件，都是一样的。 选择哪一种动力 ??? 每一款汽车都会有几种动力配置，比如上海通用的英朗，有1.6T、1.6和1.8升三种发动机，变速箱有手动和自动两种。通常，自动变速箱会比手动变速箱贵一万块钱，双离合变速箱（比如大众的DSG）要比手动变速箱贵1.4万元。想省钱自然就应该买手动变速箱，预算充足就买自动变速箱。前者不仅购买成本低，使用成本也低，在山区驾驶优势更为明显。后者在购买和使用中多花了一些钱，换来的是驾驶轻松，不用频繁踩离合器，在拥堵路段优势凸显。 ??? 需要说明的是，技术不佳的人士，驾驶自动变速箱的汽车尤其要谨慎，因为它比较容易酿成祸端。比如，前不久一位驾驶者，在收费站停车时，打开车门探出身子，捡拾自己掉的东西，右脚不知怎么的踩下了油门，车子猛然起步向前，车门撞上收费站护栏，这位驾驶者瞬间被挤死。此外，错踩油门把汽车开进水库、冲下山坡、撞向行人的事故，屡见不鲜。关于驾驶话题，我会在车讯网汽车讲堂以后的内容里，为您详细介绍。 ??? 很多人都认为汽车排量越大越好，排量小的话，就是小马拉大车，跑不快。单从技术上讲，这个观点没错，确实如此。但是，汽车是商品，不能脱离经济单纯考虑技术。日本人在二战以后能把汽车卖到全世界，原因之一是他们准确地号住了市场的脉，汽车制造商不是科技爱好者，在商就应该言商，提供性价比更高的汽车，才能受到市场的拥护。我身边有很多人热衷于谈论大马力汽车，说到法拉利、兰博基尼就两眼冒光，其实，充其量是过嘴瘾而已，真要掏钱买，全世界有多少人买得起？ ??? 同一台车，排量不同，性能究竟差多少？看看下面这个表格，您就能知道了。表格中油耗的数据，来自工信部公布的在综合工况条件下，百公里的油耗。指导价是每一种动力的入门级价格。加速度是0-100公里所需要的时间。?? 上海通用英朗两厢和一汽-大众高尔夫的动力数据? 车型 排量 变速箱 指导价 最高时速 加速度 综合油耗 英朗 1.6 手动 13.49万元 185公里 12.3秒 6.7公升 英朗 1.6 自动? 14.99万元 180公里? 13.2秒? ? 英朗 1.6T 自动? 17.15万元 220公里? 9.0秒? 7.8公升 英朗 1.8 自动? 15.95万元 190公里 11.9秒? 7.7公升? 高尔夫? 1.4T