涡轮增压内燃机工作温度(自己做的,看了你会很震撼!).docx

涡轮增压百年魅力：1905年，苏尔寿（Sulzer）兄弟研发公司发明了世界上第一台涡轮增压器，为此后高性能发动机的产生提供了良好的解决方案。早期的涡轮增压器主要应用在航空 HYPERLINK /57/ \t _blank 领域。到20世纪30年代，由于在赛车上的应用，涡轮增压发动机已经变得广为人知。随后，涡轮增压器逐渐扩展到量产车 HYPERLINK /57/ \t _blank 领域，先是卡车，然后是轿车。在涡轮增压器长达一个世纪的开拓和发展方面，盖瑞特（Garre HYPERLINK /3/ \t _blank tt）公司起到了至关重要的作用。1953年，盖瑞特公司研发了T02涡轮增压器，并取得巨大成功。1954年，盖瑞特成立空研工业部，专门从事涡轮增压器的设计与制造。到1961年，又在汽车界首次尝试将涡轮增压器应用到轿车上。在随后的发展中，盖瑞特逐渐演变成世界上最著名的涡轮增压器厂商。到1999年，盖瑞特并入霍尼韦尔（Honeywell）公司，但增压器产品仍沿用盖瑞特商标。————————————————————涡轮的定义：Turbo，即涡轮增压，简称T，最早时候由瑞典的 HYPERLINK /price/pb67/ \t _blank 萨博（ HYPERLINK /price/pb67/ \t _blank SAAB）汽车公司应用于汽车 HYPERLINK /57/ \t _blank 领域。现在很多人都知道了，涡轮增压简称TURBO，如果在轿车尾部看到TURBO或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。 例如 HYPERLINK /price/pb4/ \t _blank 大众?? HYPERLINK /58/ \t _blank 宝来 的1.8T、 HYPERLINK /57/ \t _blank 帕萨特的1.8T、通用汽车的1.6T，2.0T系列车型等等。这些汽车的发动机工作，是靠燃料在发动机气缸内燃烧作功，从而对外输出功率。在发动机排量一定的情况下，若想提高发动机的输出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃烧。然而，向气缸内多提供燃料容易做到，但要提供足够量的空气以支持燃料完全燃烧，靠传统的发动机进气系统是很难完成的。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。 资料显示：普通涡轮发动机能够在启动后不久轻松达到600摄氏度而使用A HYPERLINK /805/ \t _blank VG技术的涡轮会产生1000摄氏度的高温令人称奇的 HYPERLINK /347/ \t _blank 布加迪威龙，其4涡轮发动机的最高温度能突破1600摄氏度 下面照片中这个1000匹马力的发动机，其工作温度也达到了1600度左右 HYPERLINK /bbs/attachment.php?aidothumb=yes \t _blank 某款发动机的涡轮增压器工作时状态 HYPERLINK /bbs/attachment.php?aidothumb=yes \t _blank  HYPERLINK /price/pb10/ \t _blank 福特涡轮发动机：此为实验人员榨取发动机1000马力时的工作状态，但是下面这张图可是涡轮发动机正常工作的图，反正我是对此类发动机的散热很担心据称：达到1000马力时，涡轮已经超过1600摄氏度 HYPERLINK /bbs/attachment.php?aidothumb=yes \t _blank 某车型1.8T涡轮引擎，熄火后立刻查看发动机舱！！！！惊人！！！！！！——————————————————————————涡轮烧红是正常工作状态。 HYPERLINK /63/ \t _blank 迈腾号称的水冷涡轮增压也不过是指中冷器冷却，停车后还需要运转一段时间才能降温。大扭矩就是这样换来的涡轮增压温度=废气温度+涡轮快速转动摩擦温度+进气空气压缩温度。增压器的涡轮端装有合金密封环，如果此密封环损坏，发动机高速运转时，废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，发动机低速运转时，机油会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的过度消耗。因此，当出现上述两种异常情况时，即说明涡轮增压器有故障，必须拆下检修