节气门位置感应器教案.doc

日照市技师学院汽车技术系 教 学 教 案 课程名称： 发动机构造与维修 授课教师： 王 杰 适用时间：2013年至2014年度第二学期 教学流程图： 教研室审批 王彦喜 系部审批 王鹏 章节 汽车发动机 课题 可变电阻式节气门位置传感器检测 学时 2 班级 12汽运3班 授课日期 2014年 月日 能力目标 专业能力 能掌握节气门位置传感器的端子和线路。 方法能力 能够具体掌握检测节气门位置传感器的方法和步骤（电阻检测、电压检测），并能判定其好坏 社会能力 1、通过布置任务，要求学生自觉查阅资料、上网搜索资料，从而培养学生自觉学习能力。 2、通过课前的小组合作学习，培养学生团结协作以及分析、解决问题的能力。 教学重点 节气门位置传感器的功用、结构、工作原理 教学难点 节气门位置传感器的电路图分析和检测方法 教具 现代发动机试验台4台（可变电阻式节气门位置传感器），数字式万用表5台，节气门位置传感器5个，计算机，课件，投影仪，参考资料 教学方法措施 教法：讲授、案例教学、项目教学、任务驱动、启发讨论。 学法：小组讨论法、自主合作法。 本次课是紧紧围绕“以学生主体”的教学理念、精心设计的任务驱动型理实一体化教学，从实际任务出发，将知识寓于课堂教学之中，本节课以“结构原理与检测”作为主线、围绕“节气门位置传感”展开教学活动，激发学生的学习激情，提高学练氛围，使每位学生都学有所得、学有所进、学有所乐。 由教、学、做，逐渐过渡为做、学、教，做中学，学中做，边学、边做、边修正。 板书设计 可变电阻式节气门位置传感器的检测 一、节气门位置传感器的作用 二、可变电阻式节气门位置传感器的安装位置和结构原理 三、可变电阻式节气门位置传感器的检测方法（难点） 1、电阻的测量 2、电压的测量 四、总结 教学反思  教学环节 教学内容 教师活动 学生活动 组织教学 1、组织教学，点名考勤，做好教学日志记录 2、学生分组，强调课堂纪律，提醒学生做课堂笔记 准备教学 班长点名 复习回顾 空气供给系统由哪几部分组成？ 提问 点评 分组讨论 (任务引入) 提出问题 (案例分析) (理论知识) 讲述解惑以学生为主体，任务为主线，教师作引导 案例导入： 车型：北京现代索纳塔 故障：发动机怠速不稳，转速忽高忽低，而且在低速行驶时，偶尔出现窜动的现象。 思考：该车故障发生的原因有哪些？ 原因：可变电阻节气门传感器内的滑变电阻接触不良。更换新的节气门位置传感器，故障排除。 讲授新课 一、节气门位置传感器的作用 1.反映节气门开度（负荷）的大小，判定发动机怠速、部分负荷、全负荷工况，实现不同的控制模式。 2.反映节气门变化快慢（加速、减速），实现加速加浓和减速减油或断油控制。 二、可变电阻式节气门位置传感器的安装位置和结构原理 1.安装位置 安装在节气门体上 2.结构原理 主要由滑线电阻、滑动触点、节气门轴及传感器壳体等组成。 节气门开度变化时，滑臂上的触点在滑线电阻上滑动，从而从滑线电阻上获得分压电压，并作为节气门开度信号输送给ECU。 教师抽查小组就节气门位置传感器作用和工作原理进行讨论，并记录结果，最后将各小组的观点进行点评、导入新课 利用多媒体讲授课程内容：节气门位置传感器的功用、结构和工作原理，引出节气门位置传感器电路图 认真听取课程要求并思考工作任务，结合导入案例分组讨论并记录结果 学生认真听取课程内容并做笔记；观看PPT以及教师展示 学生在发动机台架上找出节气门位置传感器的位置并画出电路图，讨论分析电路图 教学环节 教学内容 教师活动 学生活动 (实践技能) 鼓励学生自主学习自主探究发现问题 (归纳总结) (学业评价) (点评) VC端子：ECU通过给传感器提供5V压E端子：为搭铁VTA端子：将节气门位置信号输反映了节气门的开度Ω） VC－E 全闭 VTA- E 全闭 全开 ★技能点2：电压测量 端子 节气门状态 电压值（Ｖ） VC-E 全闭 VTA- E 全闭 全开 四、总结 1、注意万用表的正确使用，测量电阻时档位打到20KΩ，点火开关关闭。测量电压时档位打到直流20V，点火开关打到ON位置。 2、插拔传感器插头时，必须先关闭点火开关；并注意正确解开锁扣，不可盲目用力硬拉，安装时应注意将插头插接到位，并将锁扣锁住； 布置任务：根据电路图用万用表测电阻怎么找出各测试线位置？ 监督和指导学生进行操作 讲解操作过程的相关安全等事项，车间7S管理制度 根据各组的观点进行点评，总结。 对学生们的表现好的地方给予肯定和表扬，不足的提出建议 学生利用万用表测电阻找出节气门位置传感器的各线位置。 在实验台架上检测节气门位置传