软支承转子动平衡有限元建模 仿真与实验分析-finite element modeling, simulation and experimental analysis of dynamic balance of soft-supported rotor.docxVIP
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软支承转子动平衡有限元建模 仿真与实验分析-finite element modeling, simulation and experimental analysis of dynamic balance of soft-supported rotor
软支承转子动平衡有限元建模、仿真与实验研究
图 3.19 MODEL1 影响系数法双面动平衡后转子两端振动加速度时域信号 37
图 4.1 动平衡试验台44
图 4.2 动平衡机振动加速度频域信号44
图 4.3 半功率带宽法求阻尼比45
图 4.4 动平衡机振动位移信号半功率带宽法求阻尼比 45
图 4.5 动平衡机摆架结构 46
图 4.6 软支承动平衡机不平衡响应特征信号 48
图 4.7 初始有限元模型不平衡响应特征信号 48
图 4.8 转子两端振动加速度幅值响应面49
图 4.9 参数迭代收敛图50
图 4.10 修正后有限元模型不平衡响应特征信号 50
图 5.1 动平衡实验系统52
图 5.2 动平衡实验系统简图53
图 5.3 滤波后的不平衡响应特征信号两端幅值衰减 54
图 5.4 动平衡机转子两端初始不平衡响应加速度信号 54
图 5.5 动平衡机不平衡响应特征信号55
图 5.6 初始有限元模型中增加配重 P1 后两端振动加速度时域信号 55
图 5.7 初始有限元模型中增加配重 P2 后两端振动加速度时域信号 56
图 5.8 基于初始有限元模型无试重动平衡后转子振动信号 57
图 5.9 转子两端初始振动加速度频谱58
图 5.10 基于初始有限元模型无试重动平衡后转子两端振动加速度频谱 59
图 5.11 修正后的有限元模型中增加配重 P1 后两端振动加速度时域信号 59
图 5.12 修正后的有限元模型中增加配重 P2 后两端振动加速度时域信号 60
图 5.13 基于修正后有限元模型无试重动平衡后转子振动时域信号 61
图 5.14 基于修正后有限元模型无试重动平衡后转子两端振动加速度频谱 62
表 3.1 动平衡机系统模态频率22
表 3.2 采样频率对动平衡精度的影响30
表 3.3 两种动平衡方法精度对比37
表 4.1 修正前后有限元模型不平衡响应幅值与试验值误差对比 51
表 5.1 基于初始有限元模型和修正后有限元模型的无试重动平衡精度对比 62
VI
南京航空航天大学硕士学位论文
南京航空航天大学硕士学位论文
注释表
A 转子左端 RMSE 相对均方根误差
A0 A01 A02
A 端不平衡响应矢量 RSM 响应面法
B 转子右端 t 分析时长
Ba 受迫振动稳态振幅 u、u 、u
位移、速度、加速度
B0 激振力幅值下的静位移
V (ε )
密集椭球体的体积
B0 B01 B02
B 端不平衡响应矢量 y 设计空间上各点的真值
CCD 中心点复合设计 y 设计空间上各点真值的均值
EISE 平均均方误差
yreg
设计空间上各点的响应面的值
f0 激振力幅值 α 影响系数
fr 分析频率范围 β 未知参数
k 系统支撑刚度 β? 未知参数 β 的估计量
MSE 均方误差 σ 方差
M (ε )
信息矩阵的行列式 εi
服从标准正态分布的微小数
N 谱线数 λ 频率比
N grid
设计空间上检验点的数量 ω 转子角速度(激振力角速度)
P1 、 P2
两次配重的向量
ωn 系统固有频率
Q1 , Q2
平衡配重向量
VII
承诺书
本人郑重声明:所呈交的硕士学位论文,是本人在导师指 导下,独立进行研究工作所取得的成果。尽我所知,除文中已 经注明引用的内容外,本学位论文的研究成果不包含任何他人 享有著作权的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其 他个人和集体,均已在文中以明确方式标明。
本人授权南京航空航天大学可以有权保留送交论文的复 印件,允许论文被查阅和借阅,可以将学位论文的全部或部分 内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或其他复 制手段保存论文。
(保密的学位论文在解密后适用本承诺书)
作者签名: 日 期:
南京航空航天大学硕士学位论文
南京航空航天大学硕士学位论文
软支承转子动平衡有限元建模、仿真与实验研究
软支承转子动平衡有限元建模、仿真与实验研究
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第一章 绪论
1.1 课题的研究目的和意义
转子是动力机械和工作机械中的主要旋转部件。统计资料表明:在现场发生的机组振 动故障,按其原因来分,属于转子质量不平衡的约占 75%[1-3],按激振力性质来分,属于 转子不平衡力的在 90%以上[4]。
转子动力学是各种旋转机械例如航空发动机,燃气轮机,工业压缩机及各种电动机等 所必须研究的重要课题之一。随着现代工业技术的不断发展,旋转机械开始向着大型化、 轻型化、高速化方向发展,对转子平衡质量和平衡效率也提出了更高的要求[5-6]。高速旋转 的机械一旦发生失稳事故,将造成设备的损坏,使
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