奇瑞QQ3电喷系统分析汽车工程系论文.docVIP

PAGE 毕 业 论 文 题 目 奇瑞QQ3电喷系统分析 系（分院） 汽车工程系 学生姓名 XXX 学 号 专业名称 汽车检测与维修 指导教师 XX 毕业设计（论文）任务书 姓 名 专 业 汽车检测与维修 班 级 062 毕业设计（论文） 题 目 奇瑞QQ3电喷系统分析 毕业设计（论文）选题的目的与意义 目的：提高奇瑞QQ3电控喷射系统的控制精度，使其性能比较稳定。 意义：使奇瑞QQ3在低排放、低油耗和高功率等方面有质的飞跃和提高，同时，其它电控系统在该车上的广泛应用，更使该车的综合性能得到了全面的提升。 毕业设计（论文）的资料收集情况（含指定参考资料） ①《红旗、中华、奇瑞、夏利车系维修经验集锦》谭本忠主编，机械工业出版社2008年版； ②； ③《汽车电器维修》—方瑞学主编，机械工业出版社2006年版； ④《汽车电子控制系统检测与维修》樊海林主编， HYPERLINK /ndbz_press/ \t _blank 中国劳动社会保障出版社出版； ⑤《汽车电子系统》张键译主编，科学出版社出版。 毕业设计（论文）工作进度计划 1、2008年11月17日：指导老师布置编写课题及编写要求； 2、2008年11月18日—12月15日：前期论文初步检查； 3、2009年3月16日：初步答辩； 4、2009年3月23日—31日：论文收缴； 5‘2009年4月18日—19日：集中答辩。 接受任务日期 08年 11 月 17日 要求完成日期 09年 3 月 21日 学 生签名： 年 月 日 指导教师签名： 年 月 日 系（分院） 主任（院长）签名： 年 月 日 PAGE 目 录 摘要1 一、简述1 二、奇瑞QQ3系列电喷系统分析2 （一）节气门2 （二）曲轴位置传感器5 （三）凸轮轴位置传感器5 （四）氧传感器6 （五）爆震传感器7 （六）进气岐管绝对压力传感器 7 三、结束语7 参考资料8 致谢9 奇瑞QQ3电喷系统分析 摘要: 本文根据笔者近期在奇瑞公司的学习,针对QQ308发动机电路中的传感器构造和工作原理作了简要说明，如电子节气门的构造原理，曲轴位置传感器的原理和作用，凸轮轴位置传感器的原理说明和作用，氧传感器的工作原理，爆震传感器的结构和工作原理，进气歧管绝对压力/温度传感器的检测。 关键字：电喷系统，节气门，传感器 一、简述 该款发动机主要装配于QQ3系列车型，在上市以来,性能稳定,市场保有量很大, 该款发动机是奇瑞公司自主研发的一款低功率绿色环保的微型汽油发动机,采用三缸直列式布置,四冲程0.8排量,配备顶置双凸轮轴和水冷系统,可配备西门子/玛瑞利/锐意泰克多点电控汽油喷射系统。其参数如表1： 表1 SQR372发动机参数 代号 型 号 排 量 压缩比 测定功率 最大扭矩 排放标准 SQR372 0.8L DOHC 0.812 9.5 38 /6000 70 /3750 欧Ⅲ 玛瑞利电喷系统：采用玛瑞利系统的SQR372QQ轿车又分为手动档和自动档，手动档配备拉索式机械节气门体，排气系统只安装了一个氧传感器和三元催化转化器。而自动档则使用电子节气门，它接受制动开关和自动变速器控制单元TCU的信号，对发动机和变速器进行协调统一。在ECU和TCU之间还采用CAN-BUS进行通信。排气系统使用前后双氧传感器，三元催化转化器也使用两个，前氧传感器后为预催化转化器，后氧传感器后再加一个三元催化转化器使该车排放转换效率最高，排放达到欧3标准。其他硬件设备则基本相同，点火系统采用火花塞顶置点火线圈直接点火方式，同时点火受爆震传感器闭环控制，系统还集成了对散热风扇和空调压缩机的控制。 西门子电控系统：采用进气压力速度密度法空气计量多点顺序燃油喷射控制，各缸具有独立点火线圈，采用点火高压线直接点火方式，喷油、点火、怠速闭环控制，排气系统无三元催化转换装置，具有OBD-Ⅱ接口系统自诊断功能。 笔者根据近期在奇瑞公司的实习学习情况，针对奇瑞QQ3系列玛瑞利电喷系统自动档系列电路进行一些个人分析和理解。 二、奇瑞QQ3系列电喷系统分析 （一）节气门(如图1) 图1 1-截流阀体 2-支架 3-节气门转角传感器 作用：在电子节气门系统当中,节气门不是通过加速踏板的拉索来控制的。节气门与加速踏板间无机械式连接装置。加速踏板位置由两个加速踏板位置