基于vhdl简易出租车计价器设计说明书.docVIP

PAGE 40 PAGE 16 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc 一 概述 PAGEREF _Toc \h 1 HYPERLINK \l _Toc 二 意义 PAGEREF _Toc \h 2 HYPERLINK \l _Toc 三 总体设计 PAGEREF _Toc \h 3 HYPERLINK \l _Toc 3.1 设计要求 PAGEREF _Toc \h 3 HYPERLINK \l _Toc 3.2 设计思路 PAGEREF _Toc \h 3 HYPERLINK \l _Toc 3.3 设计方法 PAGEREF _Toc \h 3 HYPERLINK \l _Toc 3.4 设计流程图 PAGEREF _Toc \h 4 HYPERLINK \l _Toc 四 系统仿真结果及分析 PAGEREF _Toc \h 6 HYPERLINK \l _Toc 仿真波形图分析 PAGEREF _Toc \h 6 HYPERLINK \l _Toc 五 总结及体会 PAGEREF _Toc \h 9 HYPERLINK \l _Toc 六 参考文献 PAGEREF _Toc \h 10 HYPERLINK \l _Toc 附录（程序源代码） PAGEREF _Toc \h 11 一 概述 随着我国经济社会的全面发展，各大中小城市的出租车营运事业发展迅速，出租车已经成为人们日常出行选择较为普通的交通工具。出租车计价器是出租车营运收费的专用智能化仪表，是使出租车市场规范化、标准化的重要设备。一种功能完备，简单易用，计量准确的出租车计价器是加强出租车行业管理，提高服务质量的必需品。本设计采用VHDL硬件描述语言作为设计手段，采用自顶向下的设计思路，得到一种出租车计价系统的软件结构，通过QuartusⅡ软件下进行仿真，证明所设计的电路系统完成了出租车计价的功能，各项指标符合设计要求。该设计虽然功能简单，智能化水平比较低，但仍具有一定的实用性。 该设计是在VHDL的基础上对出租车计价器进行设计来实现其基本功能的，与以往的基于单片机的数模混合电路相比，FPGA具有稳定性好，抗干扰能力强等优点，且非常适合做为出租车计价器的控制核心，所以选择用VHDL来对计价器进行设计来实现其功能。 本设计是对出租车计价器的四个模块进行分析的，综述如下： 分频模块：分频模块是其它模块的基础，输入时钟选为64Hz，分频后的时钟频率为1Hz,为后续模块提供基本时钟。 等待时间模块：该模块针对乘客确认下车前的等待而言，比如堵车、中途下车的情况，通过1Hz脉冲计数，每一分钟计时加一，最大计时时间显示为59分钟。 路程模块：该模块是对车辆行驶路程进行计数，以1Hz时钟为基础，检测行程脉冲，路程模块中有内部变量来判断路程，当大于3公里、20公里时，分别有相应的使能信号对此作出记录，最大路程显示为 计费模块：该模块是基于等待时间模块和路程模块对费用进行控制的。通过内部使能信号分别计算3公里以内、3-20公里以及 本设计是基于VHDL进行编程，然后在QuartusⅡ进行波形仿真，实现出租车计价器的基本功能。 二 意义 汽车计价器是乘客与司机双方的交易准则，它是出租车行业发展的重要标志，是出租车中最重要的工具。它关系着交易双方的利益。具有良好性能的计价器无论是对广大出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的。因此，汽车计价器的研究也是具有一定意义的。 随着生活水平的提高，人们已不再满足于衣食住的享受，出行的舒适已受到越来越多人的关注。于是，出租车行业以低价高质的服务给人们带来了出行的享受。但是总存在着买卖纠纷困扰着行业的发展。而在出租车行业中解决这一矛盾的最好方法就是改良计价器。用更加精良的计价器来为乘客提供更加方便快捷的服务。 多年来国内普遍使用的计价器只具备单一的脊梁功能。最早的计价器全部使用机械齿轮结构，只能简单的计程功能，可以说，早期的计价器就是个里程表。随着科学技的发展，产生了第二代计价器。它采用手摇计算机与机械结构相结合的方式实现了半机械半电子化。此时它在计程的同时还完成计价的工作。大规模集成电路的发展又产生了第三代计价器，也就是全电子化的计价器。它的功能也在不断完善。出租车计价器是一种专用的计量仪器，它安装在出租车上，能够连续累加，并只是出行中任意时刻乘客应付费用。随着电子技术的发展以及对计价器的不断改进和完善，便产生了能够自主计费，以及现在的能够打一发票和语音提示、按时间自主变动单价等功能。 三 总体设计 3.1 设计要求 （1）起步价为8.00元，起步公里为3公里 （2）超过3公里，每公里按1 （3）单程行驶里程超过20公里，每公里租价加