数控毕业论文_--汽车轮胎的防磨与花纹排列的研究.docVIP

PAGE 毕业论文（设计） 汽车轮胎的防磨与花纹排列的研究 系 别：　 机电工程系　 　　　　　 专 业：　数控技术应用 　　　　　 班 级：　 数控0431 　 学 号：　　 　　　　　 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc 前言 PAGEREF _Toc \h 1 HYPERLINK \l _Toc 1 轮胎正常磨损 PAGEREF _Toc \h 2 HYPERLINK \l _Toc 2 轮胎异常磨损 PAGEREF _Toc \h 2 HYPERLINK \l _Toc 2.1 前轮轮胎偏磨 PAGEREF _Toc \h 2 HYPERLINK \l _Toc 2.2 轮胎胎冠磨损 PAGEREF _Toc \h 4 HYPERLINK \l _Toc 2.3 轮胎吃角磨损 PAGEREF _Toc \h 4 HYPERLINK \l _Toc 2.3.1故障现象 PAGEREF _Toc \h 4 HYPERLINK \l _Toc 2.3.2故障原因 PAGEREF _Toc \h 4 HYPERLINK \l _Toc 2.3.3排除方法 PAGEREF _Toc \h 4 HYPERLINK \l _Toc 2.4 轮胎锯齿形磨损 PAGEREF _Toc \h 4 HYPERLINK \l _Toc 2.4.1故障现象 PAGEREF _Toc \h 4 HYPERLINK \l _Toc 2.4.2故障原因 PAGEREF _Toc \h 4 HYPERLINK \l _Toc 2.4.3排除方法 PAGEREF _Toc \h 4 HYPERLINK \l _Toc 4 常见的轮胎磨损 PAGEREF _Toc \h 6 HYPERLINK \l _Toc 5 防止轮胎的磨损 PAGEREF _Toc \h 7 HYPERLINK \l _Toc 结束语 PAGEREF _Toc \h 15 HYPERLINK \l _Toc 参考文献 PAGEREF _Toc \h 16 前言 PAGE 17 汽车轮胎的防磨与花纹排列的研究 摘要: 本文首先介绍汽车轮胎的组成及偏磨的概念。汽车依靠轮胎支承在路面上，而直接与路面接触的却是轮胎花纹。轮胎不仅承载、滚动，而且通过其花纹块与路面产生的磨擦力，成为汽车驱动、制动和转向的动力之源。橡胶轮胎由橡胶和骨架材料构成，装在汽车车轮轮辋上，是汽车与地面之间的传力元件，起着承载、驱动、转向、制动等作用，其性能的优劣将直接影响到汽车的动力性、转向操纵性、制动性、行驶平顺性、越野性、乘坐舒适性及安全性等。轮胎磨损主要是轮胎与地面间滑动产生的磨擦力造成的，汽车起步、转弯及制动等行驶条件的不断变化，转弯速度过快、起步过急、制动过猛，轮胎的磨损就快。另外，轮胎的磨损还与汽车的行驶速度有关，行驶速度愈快，轮胎磨损愈严重，路面的质量也直接影响到轮胎与地面的磨擦力，路面较差时，轮胎与地面滑动加剧，轮胎的磨损加快。以上情况产生的轮胎磨损，基本上是均匀的，属正常磨损。“轮胎类型”定义了轮胎的正确使用方式。“P”是指轿车轮胎。如果轮胎带有“LT”字样，说明该轮胎应被用于轻卡。 “轮胎宽度”是指轮胎的宽度（两个胎侧之间的距离，单位为毫米）。此轮胎宽度为 185 毫米。 “扁平比”是指胎宽与胎高的比例。“65”表明该轮胎的高度等于轮胎宽度的 65%。 “结构”是指轮胎的构造方式。“R”代表子午线结构，表明组成胎体的织物层（即胎体帘子线）呈辐射状排布在胎体内。“B”是指轮胎为斜交结构，表明帘子线在胎体中呈对角排列，同时帘布层的方向相互交替以起到增强作用。 “车轮直径”是指从车轮一端到另一端的宽度。此车轮的直径为35厘米。 “载重指数”是一个对应于最大载重量的数字（单位为公斤），表明了轮胎在正常充气情况下能够承受的最大重量。您还可以在胎侧的其他地方找到模制的、以磅或以千克为单位的最大载重量数字。 “速度级别”是一个对应于轮胎所支持的最大速度的数字。“H”表明该轮胎的最高时速为每小时338公里。请注意：此速度级别仅与轮胎的速度能力有关，而并不是建议超过法定的速度限制；请总是在法定的速度范围内驾驶。 轮胎磨损主要是由轮胎花纹磨损产生的，因为这些花纹除了起到美观的效果外，还对轮胎的性能也有极大的影响。其中主要是对于汽车轮胎防止磨损以及轮胎的花纹排列顺序的研究。 关键词: 汽车 轮胎 防磨 花纹的排列 前言 轮胎处于车桥与路面之间，是车辆中唯一与路面接触的部件，与车轮一起使用。轮胎在承受重量和路面冲击的苛刻条件下，将车辆的驱动力和制