功勋试飞员雷强-与歼十二十年.docVIP

我与歼-10 二十年 --专访歼-10首席试飞员雷强大校 谨向雷强、试飞团、成飞611 以及中国几十万奋斗在在一线的航空人致敬，因为你们的几十年不懈努力与忍辱负重、承担了人民与国家巨大的希望、压力和责任，并最终坚持到最后，才能有我们今天看到的令我们引以为傲的歼-10！ 进入歼-10试飞行列 记者(以下简称记)：雷大校您好，先给我们回顾一下您和歼-10的渊源吧。 雷强大校（以下简称雷)：八十年代中期，决定研制歼-10，但当时并没有具体名称，只是叫做三代机，还有一个名字叫新歼 。歼-10研制之初，决定在全国范围内选拔试飞员，竞争很激烈。对于试飞员而言，要想飞歼-10，首先要具备三代机的知识。当时我国战斗机除了歼-7M 以外都没有平视显示器(平显)，而三代机以平显为主显示界面，其主要仪表也都是数字化仪表，这使得中国的飞行员很难适应。比如当时空战靠的是歼-7，它采用瞄准具加测距器进行搜索和跟踪，而以后的空战，靠的是雷达，雷达会把搜索、攻击等信息都显示在平显上。当时我国的飞行员习惯于使用传统的光学瞄准具，觉得靠平显执行任务有些不可思议！所以当时外国专家曾下了结论：中国人可以造出三代机，但是没人能飞！对于中国人来讲，这是很丢面子的！ 为此，当时空军从全军范围内挑选了24名飞行员，到成都飞机设计研究所去做平显的适应性实验：先科普，未来空战模式是什么，平显主要提供哪些信息，从最基础做起，去适应三代机的操纵界面。当时先做看画面判断形势的试验，叫做YES/NO实验。飞行员两个指头分别按着YES键和NO键，然后观察计算机屏幕上显示的不同画面，主要是实战时平显上显示的判断画面，如果飞行员判断显示画面是正确的按YES ，如果错误则按NO 。要求我们以0.3秒一次的频率进行100次判断，1次都不能错！八十年代的中国，许多人连电视机还没见过呢，如何适应和计算机进行对话？当时选拔的24名飞行员只能先练习YES/NO实验，其他更复杂的科目先暂缓。每人每次练习2小时，轮换着来。最终，我是第一个通过这项测试的！第二个是卢军，第三个是空军某基地一位参谋长！当时只有我们三个人通过了！后来也证明这三个人都在后续的一轮轮残酷选拔中胜出，去国外操作三代机LAVI的模拟器，因为模拟器和当时真实的三代飞机比较接近！1986年，我们三个人就去了国外，这是最初的让飞行员介入新歼研制工作！当时我们三个分别负责体会三代飞机的机动性、飞品质和包线边界飞行性能。飞完回来以后，就写笔记报告，为以后研制自己的飞机提出意见。当时我29岁，正是试飞员的黄金年龄。在这之前，我试飞歼-7M 时飞的还不错，所以组织上就把我作为重点培养的苗子，当然，这并不意味着我一定能首飞！ 随着时间的推移，飞机要进行初步设计，详细设计等，这是一个漫长的过程，由于年龄等原因，许多当年选拔的飞行员们陆续续地退出了。此时就需要再次选拔。在作战部队里许多人飞的很好，但他们是在歼-5之类落后飞机上培养出来的，直接飞三代机的跨度太大， 于是决定第二次选拔的范围就限制在各试飞大队和技术军官中。 要求年龄在30岁左右，预计在1997年前后身体状况仍可以飞行。于是又选了19个人，这些人大部分是试飞部队的，如试飞团、第三试飞大队、试训基地等，还有空军机关的一些技术干部。这19人就成立了新歼试飞员小组！ 在新歼飞机设计当中，许多地方设计是否恰当，必须由试飞员亲自体会，再提出意见和要求。 新歼19 人试飞员小组人比较多，又都是来自五湖四海的各单位骨干，不可能要求所有试飞员小组的成员都把手头任务搁置下来，专门集中在成都来配合实验，于是又进行选拔，这次选了九个人，称作首批试飞员小组！ 首批试飞员小组的九个人从此全面介入飞机的设计。这9个人整天在研制一线摸爬滚打，向设计人员提出了许多建议和要求！ 再往后，随着时间的推移，快要进行首飞了。首飞时共设立了5个试飞员岗位，于是再次从首批试飞员小组中选拔了4个人，再加上当时成都第三试飞大队的时任大队长，一共是5个人，构成了后来的 5人首席试飞员小组。 往后，我又完成了歼-7Ⅲ，歼-7E 等飞机的首飞任务，引起领导的注意，觉得我飞得不错！所以就将我和卢军重点培养，1993年派遣我们两个人去国外培训，重点飞尾旋和苏-27/苏-30等飞机。谁料不久后卢军同志在飞行事故中牺牲，真是天妒英才。之后领导让我一个人飞，我不赞成，提出必须再选一个试飞员与我一起学习，这既能分担任务，也能防止试飞员产生骄傲的心理(飞机如只有一个人能飞，很容易滋长舍我其谁的心理)，结果就推荐了李存宝，后来我们一直在国外培训。 经过了如此漫长和曲折的过程，终于到了确定首飞试飞员的时刻。回首这一过程，当时第一批选拔出来的试飞员中，只剩下我一个人还在首席试飞员小组之中，也只有我一个人经历了新歼首飞前的研制全过程！第一个通过YES/