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中国石油天然气运输公司技工学校 发动机构造 主讲人：夏新生 3. 工作过程 3. 工作过程 3. 工作过程 3. 工作过程 3. 工作过程 3. 工作过程 3. 工作过程 3. 工作过程 3. 工作过程 3. 工作过程 3. 工作过程 3. 工作过程 3. 工作过程 3. 工作过程 3. 工作过程 3. 工作过程 3. 工作过程 2.油量调节机构（根据柴油机负荷的变化，通过转动柱塞来改变循环供油量） 2.油量调节机构 3.驱动机构 喷油泵凸轮轴 挺柱 凸轮轴上凸轮的数目与喷油泵的柱塞偶件数相同，各凸轮间的夹角与配套柴油机的气缸数有关，并与气缸工作顺序相适应。 4. 喷油泵体 泵体在工作中承受较大的作用力。 泵体应有足够的强度、刚度和良好的密封性。 此外，还应该便于拆装、调整和维修。 （二） 喷油泵的工作原理 工作时，在喷油泵驱动机构的作用下，柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下三个阶段。 进油过程 泵油过程 回油过程 （二） 柱塞泵的工作原理 2.供油定时的调整 供油定时：喷油泵对柴油机有正确的供油时刻，而供油时刻用供油提前角表示。 供油提前角：从柱塞顶面封闭柱塞套油孔起到活塞上止点为止，曲轴所转过的角度 过大时由于燃油是在气缸内空气温度较低的情况下喷入，混合气形成条件差，燃烧前集油过多，会引起柴油机工作粗暴，怠速不稳和起动困难； 过小时，将使燃料产生过后燃烧，燃烧的最高温度和压力下降，燃烧不完全和功率下降，甚至排气冒黑烟，柴油机过热，导致动力性和经济性降低。 各缸供油间隔角取决于喷油泵凸轮轴各凸轮的位置 调整方法：单个分泵进行调整 2.供油定时的调整 三、喷油提前器 最佳供油提前角－－当转速和供油量一定时，能获得最大功率和最小燃油消耗率的供油时刻 转速越高，负荷越大，最佳供油提前角越大 原理：利用离心力，使喷油泵凸轮轴相对于喷油泵驱动轴顺喷油泵旋转方向转过一定的角度（0～10o）。 喷油提前器工作原理 原理：利用离心力，使喷油泵凸轮轴相对于喷油泵驱动轴顺喷油泵旋转方向转过一定的角度（0－10°）。 调 速 器 功用： 调速器是一种自动调节装置，它根据柴油机负荷的变化， 自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行。 在柴油机上装设调速器原因 柱塞式喷油泵的速度特性：指喷油泵的供油调节拉杆位置一定时，每循环的供油量随油泵凸轮轴转速而变化的关系。 1、柱塞运动速度增加时，柱塞套筒上的进回油孔的节流作用，产生早喷晚停，因此，即使供油拉杆位置不变，随着转速的升高，每一循环的供油量Δｇ也在逐渐增加。 2.柱塞运动速度增加时，泄露时间缩短，泄露量减少。 调速器种类 按调速器起作用的转速范围不同， 分为： 单程式调速器 适合于要求转速恒定的内燃机，如驱动发电机、空气压缩机、离心泵等的内燃机。 两极式调速器 主要用于汽车柴油机上以保持怠速工作稳定和防止高速时“飞车’。 全程式调速器 用于负荷变化大而工作转速范围广的工作机械，如拖拉机，工程机械，大型载货车，船舶和机车柴油机。 中国石油天然气运输公司技工学校 第五章 柴油机供给系 第五章 柴油机供给系 柴油机供给系的组成、构造及工作原理与汽油机供给系有较大区别。 可燃混合气形成方法 空间雾化混合方式 1. 油雾的形成 2. 空气运动促进混合 油膜蒸发混合方式 1. 直喷式燃烧室 燃烧室容积集中于气缸之中，且大部分集于活塞顶上凹坑内 直接喷射式燃烧室－ ω型燃烧室 优点：形状简单，结构紧凑，燃烧室与水套接触面积小，散热少，可减少热损失，热效率高，经济性较好。 缺点：工作粗暴，喷射压力高17～22MPa，制造困难，喷孔易堵。 螺旋进气道空气涡流运动 球形燃烧室： 采用螺旋进气道，油膜蒸发方式混合 优点：工作柔和，噪音小，又叫轻声发动机。 缺点：起动困难，螺旋形进气道，结构复杂，制造困难。 2. 分开式燃烧室 特点：燃烧室容积一分为二，气缸内是主燃烧室，气缸盖中为副燃烧室，其用通道相连。 分隔式燃烧室-预燃室燃烧室 盖上有预燃室，预燃室与主燃室有通道，活塞为平顶。 优点：对喷油的雾化质量要求不高，运转平稳，燃烧噪音小。 缺点：流动损失和散热损失大，经济性较差，起动性也较差，为保证冷起动，多装有电热塞。 分隔式燃烧室-涡流室式燃烧室 优点：工作柔和，空 气利用率较高，喷射 压力也较低12～14 MPa。 缺点：热损失大，经 济性差，起动困难。 二、柴油机燃油系统的功用 在适当的时刻将一定数量的洁净柴油增压后以适当的规律喷入燃烧室。 在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油次序与气缸工作顺序一致。