地上钢柱、钢梁安装安全专项施工方案交底.doc

地上钢柱、钢梁安装安全方案交底记录 工程名称 东北亚（长春）国际机械城会展中心项目 分项工程名称 地上钢柱、钢梁安装安全施工方案 交底日期 年 月 日 交底地点 大会议室 交底人 接受交底人 一、安装分析 按照土建所提供的施工作业面，吊装地上钢柱、钢梁。地上钢柱、梁的吊装由4台塔吊及50t汽车吊完成。 整体安装分析，各区单独施工，根据土建施工进度及时插入钢结构施工，整体施工方向由结构中心向外施工，如下图所示： 施工分区及方向示意 安装方向 安装方向 B1、C1区钢柱、梁分别采用2台50t汽车吊，2台25t汽车吊完成，最重构件12.3t，钢柱吊装就位高度20m。50T汽车吊26.6m主臂，7米吊装半径起重额度14.6t，满足吊装要求。 B1、C1区钢柱由结构中轴线方向向两侧依次进行，钢柱完成后按照框架梁，最外侧位置行车路线上预留足够的空间用于张弦梁的运输和安装施工。 安装方向 安装方向 B1区工况图 B2、C2区钢结构分别采用1台塔吊、1台50T汽车吊完成地上结构安装，最重构件8.6t，50T汽车吊26.6m主臂，9米吊装半径起重额度10.9t，满足吊装要求。 B2、C3区钢柱由结构中轴线方向向两侧依次进行，钢柱完成后按照框架梁，连接张弦梁位置的框架梁在桁架安装完成后进行安装，用于调整张弦梁安装时造成的位置偏差。 安装方向 安装方向 B2区工况图 B3、C3区钢结构分别采用2台50t汽车吊，两台25t汽车吊完成整个地上钢结构安装，最重构件11.74t，钢柱吊装就位高度20.3m。50T汽车吊26.6m主臂，7米吊装半径起重额度14.6t，满足吊装要求。 B3、C3区钢柱由结构中轴线方向向两侧依次进行，钢柱完成后按照框架梁，最外侧位置行车路线上预留足够的空间用于张弦梁的运输和安装施工。 安装方向 安装方向 B3区工况图 A1、A2区钢结构分别采用1台70m臂塔吊，2台50T汽车吊完成地上钢柱、钢梁安装，最重构件6t，1台25t汽车吊配合装卸倒运材料。50T汽车吊32.4主臂，9米吊装半径起重额度10.9t，满足吊装要求。 安装方向A1区工况图 安装方向 安装方向A2区工况图 安装方向 1.1吊机选择及吊重核算 最重构件为钢柱，钢柱规格为φ1100*30，长度15.6m，重量12.3t，柱顶标高18m。采用50t汽车吊安装，作业半径7m以内，起重量为11.2吨，满足吊装要求。 50t汽车吊重分析 分析， 50T汽车吊26.6主臂，在7米吊装半径额定起重量为14.6t，钢柱最重为12.3t，满足吊装要求。 分析， 50T汽车吊26.6主臂，在7米吊装半径额定起重量为14.6t，钢柱最重为12.3t，满足吊装要求。 50t汽车吊参数 1.2吊车行走路线承载力核算 本工程主要采用塔吊及汽车吊进行吊装，汽车吊吊装前要对行走路线、吊点位置地面承载力进行验算，满足要求方可施工 1.2.1非地下室汽车吊行走路线 非地下室部分地面为原始地面+200mm素混凝土，吊车支腿垫木方，混凝土面地面承载力满足吊车行走、吊装要求。 1.2.2地下室顶板汽车吊作业验算 地下室顶板支模体系（脚手架）在上部钢结构吊装阶段不拆除。 1.脚手架参数及支模结构数据 钢管强度为205.0 N/mm2，钢管强度折减系数取1.00。 模板支架搭设高度为3.7m， 立杆的纵距 b=0.90m，立杆的横距 l=1.2m，立杆的步距 h=1.50m。 面板厚度15mm，剪切强度1.4N/mm2，抗弯强度15.0N/mm2，弹性模量6000.0N/mm2。 内龙骨采用50.×80.mm木方，间距200mm， 木方剪切强度1.3N/mm2，抗弯强度15.0N/mm2，弹性模量9000.0N/mm2。 梁顶托采用100.×100.mm木方。 模板自重0.20kN/m2，混凝土钢筋自重25.10kN/m3。 扣件计算折减系数取1.00。 汽车吊总重为41t，第一第二轴重量为15t，第三第四轴为26t。 2.模型建立 三维计算模型 3.荷载取值 根据50t汽车吊性能参数，完成荷载取值，具体如下： 荷载名称 自重荷载 前轮压 后轮压 荷载大小 / 7500kg 13000kg 分项系数 1.2 1.2 1.2 汽车吊轮压按照点荷载施加于混凝土楼板结构表面 4.计算分析 1）应力强度分析 混凝土应力云图（最大应力为1.8MPa） 梁顶托、龙骨应力云图（最大应力为0.49MPa） 脚手架应力云图（最大应力为-50.13MPa） 结论：结构应力均在本身材料允许应力设计值范围之内，且具有充足的安全储备，结构强度满足现场施工需求。 2）变形分析 结构变形云图（最大变形值为-0.85mm） 结论：结构变形较小，能够满足现场施工要求 3）稳定性分析 脚手架步距为1.5m，有