韶山3型4000系电力机车司机机车检查及高低压试验.doc

PAGE PAGE 57 SS3型4000系电力机车机车检查（司机部分） 高低压及DK－1型制动机试验程序 成都铁路局机务处 SS3型4000系电力机车机车检查（司机部分） 一、SS3型4000系电力机车检查说明 1.机车应停于有检查坑的平直线路上，机车二、五动轮应放置止轮器，防止机车溜逸，打开隔离开关，挂好接地线。 2.检查坑两端应放置渡板，来车方向应设防护牌。 3.机车总风缸压力应在600KPa以上；蓄电池闸刀置断开位。 4.机车全面检查时间：司机暂定130分钟；副司机暂定110分钟。 5.机车检查工具：司机为检车锤、短接线和手电筒；副司机为反射油枪和手电筒；副司机对其给油部位以呼喊为准。 6.机车整备作业时的高、低压试验，司机和副司机应配合进行；副司机在司机进行制动机机能试验时，应确认撒砂、制动缸制动、缓解及闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙是否符合规定，并确认下制动机缓解良否。 7.本作业程序中用“Δ”表示机车整备作业的检查内容，各局、段根据不同情况可适当增减。 8.司机、副司机作业完后应将所有检查孔盖、防护罩、加油口盖、塞门、止阀以及手柄、按钮、开关闸刀等恢复正常状态。 二、SS3型4000系电力机车总体布置及司机作业路线图 图例：Δ起点，　终点，　　　　　　检查走行线，　　　　　　空走线 车底检查走行线 1-Ⅰ端司机室；2-Ⅰ端机械室左侧；3-Ⅰ端低压电器柜；4- Ⅰ端平波电抗器；5-Ⅰ端高压室；6-电阻制动柜；7-控制电源柜；8-电子柜；9-变压器室左侧；10-Ⅱ端硅整流柜；11-第4牵引通风机组；12-Ⅱ端高压柜；13-第2牵引通风机组；14-Ⅱ端机械室右侧；15-Ⅱ端司机室；16- Ⅱ端机械室左侧；17- Ⅱ端低压电器柜；18- Ⅱ端平波电抗器；19-Ⅱ端高压室；20-Ⅱ端电阻制动柜；21-电空制动屏；22-变压器室右侧；23-Ⅰ端硅整流柜；24-第3牵引通风机组；25-Ⅰ端高压柜；26-第1牵引通风机组；27-Ⅰ端机械室右侧。 三、司机全面检查及整备检查作业程序 顺序 检查部位 检查内容及要求 方法 机车Ⅱ端端部 1.左半部 Δ①头灯、前窗玻璃、近光灯及标志灯外观完好。标志、标牌完整清晰。 Δ②重联插座、外盖完整无破损。 Δ③排障器无变形，距轨面高度为90～110mm。 Δ④脚踏板无变形、开焊。 目视锤检 2.车钩 Δ①钩提杆无变形，提钩车钩自动开放无卡劲，钩舌全开位开度为220～250mm。 Δ②车钩摆动灵活，钩体各部无裂纹。 Δ③钩舌销无折损，开口销完好（开度600），径向间隙1～4mm。 Δ④钩舌各部无裂纹，防跳台应为900。 Δ⑤钩舌锁闭作用良好，锁闭位开度为110～130mm。 Δ⑥车钩水平中心线距轨面高度在815～890mm之间。 Δ⑦车钩托板垫板完整，吊杆无裂纹。 手检锤检 3.制动软管 Δ①折角塞门状态良好，各部无漏泄。 Δ②制动软管卡箍牢固，卡耳间隙2mm以上。 Δ③软管无松动、老化、龟裂，水压试验不过期。 Δ④制动软管与机车中心线夹角为450。 Δ⑤防尘堵及安全链齐全完整。 Δ⑥连接器无缺陷，胶圈无老化丢失，口面与地面垂直。 手检 4.右半部 Δ①前窗玻璃、近光灯及标志灯外观完好。 Δ②重联插座、外盖完整无破损。 Δ③排障器无变形，距轨面高度为90～110mm。 Δ④脚踏板无变形、开焊。 目视锤检 走行部右侧 1.第四砂箱 ①砂箱盖严密，锁闭良好。 ②砂箱体无变形，支架无开焊，安装螺栓齐全紧固。 ③搭扣良好，各穿箱、开口销完好。 Δ④砂量充足，砂粒纯净干燥。 手检 2.车体外观 侧墙玻璃完整，百叶窗无破损。 目视 3.司机室门窗及手扶杆 ①侧窗、侧门严密。 ②手扶杆安装牢固，脚蹬安装牢固无变形、开焊。 目视锤检 4.第六动轮制动装置 Δ①制动缸风管无漏泄，安装螺栓坚，固缸盖螺栓齐全紧固。 ②传动螺杆密封罩完好。 ③闸瓦托调整螺栓无松动。 Δ④闸瓦安装正确，锁闭销完好。 ⑤闸瓦吊杆螺栓紧固，开口销完好。 Δ⑥闸瓦无裂纹，偏磨厚度不少于10mm。闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为4～8mm。 锤检目视 5.第六动轮 Δ①轮箍、轮辐无裂纹。 Δ②轮箍无弛缓、透锈，弛缓线清晰无位移。 Δ③轮箍踏面擦伤深度不大于0.7mm，剥离长度不大于40mm，深度不大于1mm Δ④轮缘无碾堆，垂直磨耗高度不大于18mm，距踏面基线11.25mm处测量厚度为23～33mm。 锤检手触 6.第六轴箱及弹簧装置 ①弹簧无折损裂纹，上盖限制杆螺栓无裂纹，开口销完好。 ②弹簧无倾斜，内外弹簧无接磨。 ③轴箱拉杆座、轴箱拉杆无裂纹，拉杆芯轴卡圈无脱落。 ④轴箱组合螺栓无松动，组合杆无折损。 Δ⑤轴箱端盖无变形、漏油，安装螺栓齐全紧固，轴箱温度正常。 Δ⑥油压减振器安装牢固，座无裂纹，体无漏油。 Δ⑦速度传感器安装牢固，接线盒无松动。