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关于蓬莱市发展物流产业的建议 　　　　上海组 姜佳斌　　交通物流产业作为我市新兴产业，虽然行业起步较晚，但随着经济的飞速发展，物流业的市场需求持续扩大，保持着较快增长速度。结合上海及周边地区物流园区建设发展情况、物流发展体制、政策推动和物流模式创新等方面的具体情况，对我市交通物流产业发展提出一些建议。　　一、上海及周边地区物流发展情况　　围绕口岸物流，提升通关效能　　上海口岸每年货物贸易进出口约占全国的四分之一，高效便捷的口岸物流既是现代物流发展的内在需求，也是上海国际竞争力与服务“长三角”、服务全国的重要体现。一是通关效能，自XX年起，上海便在集成贸易、通关、物流、支付等功能的“大通关”平台基础上，升级建设“上海电子口岸平台”，进一步丰富通关物流服务应用。目前，平台已覆盖上海口岸全部海港、空港的进出口物流及通关业务，通关全程全部实现无纸化和电子化，通关时间由“小时”缩短到“秒”，服务企业超过10万家，年均处理单证230余万份。二是信息共享，借助信息化技术应用，平台订舱、集装箱管理、船舶定位、船舶装卸与进出口动态等，业务已拓展至“长三角”、长江流域以及沿海主要港口和口岸，通过实施“车联网”、“船联网”等联合运输体系，为监管单位和企业提供便利化的物流服务，可降低进出口企业物流成本20%至30%，上海口岸的枢纽与集疏运功能也借此得到新的提升。三是业务创新，依托自贸试验区建设，平台积极探索和实施跨境电子商务试点，创新优化保税仓储、海关监管与纳税、检验检疫监管等环节服务，确保跨境电子商务物流安全通行。　　围绕产业物流，促进产业升级与城市转型　　物流业是一个复合型很强的产业，与制造业、商贸业等密不可分。随着近年来上海制造业逐步转型升级，物流业正呈现出一种与制造业紧密融合的态势，跟着“走”、跟着“变”。比如，在装备制造领域，上海电气借助供应链等技术，对制造流程进行再造，物流方案也随之进行改变、优化，企业经营成本大大降低。而更明显的一个趋势是，通过供应链的集成与嵌入，产业链上下游之间实现跨行业端到端的信息对接，下游末端需求直接反应于上游生产环节。与前者相比，这已不再是简单的物流外包或第三方物流，而是行业间“无缝服务”。同时，物流与商业、贸易的融合也更加深入。国药集团“赛飞”智慧供应链物流服务平台覆盖全国6个物流枢纽、40个省级物流中心、60个地市级配送中心、225个县级配送站，与国内医药供应商、分销商、终端医药流通平台实现联网，从而减少20%的医药流通库存，提高20%的订单效率，主要盈利模式也将由“进销差价”逐步转向物流等“增值服务”。　　围绕城市共同配送，服务和保障民生　　上海是一座特大型消费城市，特别是近年来城市人口不断扩大，商务成本日益提高，道路、土地等资源要素更趋紧张，始终面临通行难、停车难、资源集约节约利用率不高等难点。为此，上海聚焦快速消费品、食品、药品等领域，构建“高效、便捷、绿色、安全”的城市共同配送体系。解决网购配送难题，凸显取货便利。农工商超市整合连锁商业配送中心、连锁网点、车辆和人员，通过系统集成，搭建城市共同配送“网订店取”平台，使3000多家农工商超市和便利店开通网购配送自提或送货业务。借助上海城市公共配送服务平台，合理规划和使用城市道路资源，以配送龙头企业为基础，对现有货源市场和配送服务资源进行整合，增强城市配送运力和网点资源的集成和有效利用，避免同行恶意竞争及“低价低质”。搭建托盘社会化共用平台，在松江、徐汇、宝山、嘉定等四个区建立托盘营运中心，实现托盘集中管理、统一购置、市场化租赁和就近取送，提高物流运作效率近5倍，平均节约托盘使用成本18%。　　围绕区域物流，推动“长三角”地区一体化　　“长三角”地区产业关联性高、物流联动性强，加快“长三角”发展也是国家重大战略。通过召开长三角地区现代物流联动发展大会，聚集苏浙沪物流牵头部门、行业协会、物流企业和高校研究机构，以“聚焦最后一公里”为主题，共同探讨破解城市配送物流的难题。针对国内存在的物流资源大量“空置、闲置、空放、分散”现象，积极探索以互联网为载体，以物流服务为核心，通过在线撮合、竞价、担保等交易服务方式，解决物流信息不对称和社会物流成本高的问题。目前，平台每天发布100多万条服务信息，集聚10万多家物流企业，其中80%以上是外省市企业，有效实现了“长三角”和长江流域乃至全国的物流企业区域联动，平台上企业物流平均成本降到8%以下。服务小微企业，探索搭建“物流汇”公共服务平台，将国内4万多家中小微物流企业“聚沙成塔”，为平台会员企业提供物流软件、油品采购、资金结算等47项服务，切实帮助中小微物流企业实现管理创新、成本降低、能级提升。推动协同管理，制订共同标准，建设诚信联盟，对区域内的物流企业进行诚信资质互认，同时落实安全联控，对区域内