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24V交流单相在线式不间断电源的设计 　　摘要：设计了一款输出24V交流单相在线式不间断电源。设计中采用正弦波单相逆变电源控制芯片U3990F6-50作为主控芯片；采用Boost升压电路对输入电压升压，使逆变之前的电压维持在40V以上，使电压和负载调整率大大提高了；采用恒压恒流的形式对蓄电池进行充电；电路具有过流保护，电池欠压报警及保护等功能。 　　关键字：恒压恒流；SPWM；正弦波失真度 　　 　　1前言 　　 　　在很多领域里需要安全的低压供电电源，可以通过变压器将市电转换成用户所需要的安全电压，但市电是不稳定的。为了提高供电的质量，并在市电停电时提供不间断供电电源，在某些领域是很有必要的。 　　 　　2 电路整体结构和预期达到的指标 　　 　　2.1 本设计的原理框图如图1所示，不间断电源由变压器、AC/DC切换电路、蓄电池充电电路、Boost升压电路、SPWM单元、驱动电路、逆变单元、逆变电流检测电路、输出电压检测电路和辅助电源电路等组成。 　　2.２ 本设计预期达到的指标为： 　　交流输入：29~43V；输出电压：24V；输出额定功率：80W；输出频率50Hz；效率：η≥80%；输出正弦波失真度：小于5%；电压调整滤和负载调整滤：均小于2%;具有输出短路保护、电池欠压保护等功能； 　　 　　3 电路设计 　　 　　3.1 输入整流滤波与AC/DC切换电路 　　输入整流滤波与AC/DC切换电路如图2所示，T1是输入变压器，变比为AC220/AC36，B1是整流桥，继电器K1用来进行市电和蓄电池切换，C1、C2和C3是输入滤波电容，当有市电输入时继电器K1吸合，开关切换到市电，负载由市电供电。当市电停止时继电器K1放开，开关切换到蓄电池，负载由蓄电池供电。在切换过程中，由于输入滤波电容的储能作用，且容量较大，保证在切换过程中负载不间断供电。 　　3.2Boost升压电路 　　要保证交流输出幅度维持在24V，逆变之前的直流电压至少为24×1.4=33.6V，但蓄电池工作电压范围的下限为29V，如果逆变前的电压不做处理，会使电压调整率降到很低。所以本设计在输入滤波和逆变之间加入一级Boost升压电路。图3是Boost升压电路，主控芯片采用UC3843，Q1是开关管，L1是储能电感，D1是升压二极管，R5和R6升压电路的输出电压进行采样，R4是开关电流检测电阻。 　　3.3 DC/AC逆变电路 　　DC/AC逆变电路如图4 所示。逆变部分采用桥式逆变电路的结构，Q2~Q5是逆变桥的4个功率开关管；L2和L3是滤波电感；T2是逆变输出电压采样变压器，变压器变比设计为24：9，变压之后进行整流，整流后的信号经R51分压等到采样信号AV_CK，AV_CK送到SPWM控制芯片的逆变输出电压反馈引脚，由芯片对逆变输出电压实现稳压、调压，调节电位器R51可以调节逆变器输出电压；R90是过流检测电阻，当输出短路时，电阻R90上的压降大到可以使U13导通，SPWM控制芯片停止脉冲输出。 　　3.4 SPWM控制与驱动电路 　　为了减小UPS输出的正弦波失真度，还要提高电路的稳定性，本设计决定采用专用的SPWM芯片U3990F6-50。驱动电路部分为了减少电源的路数，决定采用自举电路的形式，而不是采用光耦隔离的形式，驱动电路采用专用芯片IR2110。 　　SPWM控制芯片采用正弦波逆变器专用芯片U3990F6-50Hz，U3990是数字化的、专为车载、太阳能。风力及数码发电机而设计的 纯正弦波单相逆变电源主控芯片，它不仅可以输出高精度的SPWM正弦脉冲序列，还可以实现稳压、保护、空载时自动休眠等功能，并且具备LED指示灯驱动、蜂鸣器控制、逆变桥控制引脚，从而可以利用该芯片组成一个性能优良的逆变系统。 　　SPWM控制与驱动电路如图5所示。图中U11A~U11D、R41、R42、R54、R55、C47~C50组成死区控制电路；U10A~U10B是反相器，对U9输出的两个SPWM脉冲序列进行反相，和各自反相之前的信号组成逆变桥一个桥臂的上下两个功率开关管的驱动信号；U4和U12是高压悬浮驱动器IR2110，IR2110是具有两个输出的桥臂MOSFET栅极驱动器集成电路，由于IR2110具有快速完整的保护功能，因而可提高控制系统的可靠性，缩小控制板的尺寸。 　　 　　3.5 蓄电池充电电路 　　本设计采用的蓄电池为3节12V串联的形式，蓄电池型号为NP-13-12，充电电压为13.5~13.8V时不受限制，充电电压为14.4~15.0V时最大充电电流为0.39A。所以本设计的充电器的浮冲电压设定为13.8×3=41.4V，输出最大电流为250mA，充电器的输出采用恒压恒流的形式 　　蓄电池充