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刚混结合梁施工方案
钢混结合梁施工方案
一、工程概况
中铁九局承担施工的哈大铁路客运专线TJ-1标段范围内共有钢混结合梁10孔，主要跨度为1孔19.70m,1孔17.97m,8孔23.0m。设置原因为调整桥梁跨度的非标准跨度梁及与既有桥梁对孔的23m梁。钢混结合梁均为钻孔桩、承台基础，圆端型桥墩，墩身高度在4.5m-23m范围内，其中8孔23m钢混结合梁墩身高度为4.5-7.0m。
本桥钢混结合梁采用单箱双室截面，中间设置横隔板；钢混结合梁梁高3.0m，钢筋混凝土桥面板宽13.4m；其中钢箱梁高度为2.6m，腹板宽5.74m。
中铁九局哈大铁路客运专线第九作业队钢混结合梁布置情况表
顺号
桥梁位置
结合梁位置
所属桥梁
里程
名称及跨度
(#墩-#墩)
1
DK377+061.96～DK377+081.66
钢混结合梁19.7
110#-111#
马总屯特大桥
2
DK378+276.27～DK378+294.24
钢混结合梁17.97
146#-147#
3
DK379+194.66～DK379+217.66
钢混结合梁23
176#-177#
4
DK379+217.66～DK379+240.66
钢混结合梁23
177#-178#
5
DK379+240.66～DK379+263.66
钢混结合梁23
178#-179#
6
DK379+263.66～DK379+286.66
钢混结合梁23
179#-180#
7
DK379+286.66～DK379+309.66
钢混结合梁23
180#-181#
8
DK379+309.66～DK379+332.66
钢混结合梁23
181#-182#
9
DK379+332.66～DK379+355.66
钢混结合梁23
182#-183#
10
DK379+355.66～DK379+378.66
钢混结合梁23
183#-184#
二、工期安排
马总屯特大桥钢混结合梁计划2008年5月1日开始施工，2008年完成全部下部工程及5孔钢混结合梁，2009年7月10日前完成剩余5孔钢混结合梁。钢混结合梁具体施工工期安排见下表。
钢混结合梁具体施工工期安排
结构型式
墩号
里程桩号
钻孔桩及承台
墩身及顶帽
钢梁安装及砼灌注
桥面系施工
1－19.70钢混结合梁
110、111
DK377+081.96
2008-5-1～2008－6－15
2008-6-16～2008－6－30
2008-8-1～2008－8－15
2008-8-16～2008－9－15
1－17.97钢混结合梁
146、147
DK378+294.24
2008-5-10～2008－6－25
2008-6-26～2008－7－10
2008-8-16～2008－8－31
2008-9-1～2008－9－30
8－23钢混结合梁
175、176
DK379+217.66
2008-6-1～2008－6－30
2008-7-1～2008－7－15
2008-8-25～2008－9－10
2008-9-11～2008－10－10
177
DK379+240.66
2008-6-1～2008－6－30
2008-7-1～2008－7－15
2008-9-5～2008－9－25
2008-9-26～2008－10－25
178
DK379+263.66
2008-6-10～2008－7－10
2008-7-15～2008－7－31
2008-9-20～2008－10－5
2008-10-6～2008－11－5
179
DK379+286.66
2008-6-20～2008－7－20
2008-8-1～2008－8－15
2009-4-15～2009－4－30
2009-5-1～2009－5－31
180
DK379+309.66
2008-7-1～2008－7－31
2008-8-15～2008－8－31
2009-5-1～2009－5－15
2009-5-16～2009－6－15
181
DK379+332.66
2008-7-1～2008－7－31
2008-8-15～2008－8－31
2009-5-16～2009－5－31
2009-6-1～2009－6－30
182
DK379+355.66
2008-7-1～2008－7－31
2008-9-1～2008－9－30
2009-5-20～2009－6－10
2009-6-10～2009－7－10
183
DK379+378.66
2008-7-1～2008－7－31
2008-9-1～2008－9－30
2009-5-20～2009－6－10
2009-6-10～2009－7－10
三、总体施工方案
按照合同要求，钢混结合梁钢箱梁部分由业主招标确定由山海关桥梁厂生产并运输至现场。经
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