青岛海湾大桥青岛端接线工程第二合同段墩柱施工首件方案.docxVIP

青岛海湾大桥青岛端接线工程第二合同段 墩（台）柱首件施工方案 1.工程概况 根据施工计划，将首件施工定为四流路跨线桥SL6#桥，16#-A墩柱。该墩柱为圆柱形墩，直径为1.8m，墩高11.665m。按设计需C35混凝土29.68m3，HRB335/HPB235钢筋共2128kg。该墩柱计划于2 2.临时工程布置 2.1施工便道 以原四流路辅路作为施工便道，总长约900m，宽度6m 2.2施工用电 已从四方区接入10KV电力干线，安装4台315KVA变压器供全桥施工，另备用160KW内燃发电机5台。 2.3施工用水 施工用水以现场取河水为主。已从现场取水样送青岛中航工程试验检测中心检测，检验结果详见后附《水质检验报告（报告编号：qtn2009-914）》。根据检验报告，该处河水对混凝土无腐蚀性，可用于混凝土养护等。 2.4施工场地 在便道东侧已经修筑钢筋加工场地约2400m2，可满足墩柱钢筋制作加工。 3.施工方案 墩柱模板采用定型钢模版，根据设计几何尺寸由专业厂家制作。由大吨位汽车吊配合人工调整完成钢模版的拼装。砼为商品混凝土，灌车运输，泵车灌注，插入式捣固器捣固。 4.施工进度安排 本墩柱计划于2010年2月25 5.施工方法及工艺 5.1墩台身施工 （1）施工工艺 施工工艺见附后施工工艺图 （2）清基 在承台混凝土达到设计强度70%以上后，将承台顶部混凝土表层浮浆凿除，并清理干净。对墩柱预埋钢筋进行除锈整理。 （3）定位放线 用全站仪精确测定出其墩柱中心，然后在承台顶面放出墩（台）柱纵横中心线（十字线），并据此定出模板外轮廓线的准确位置。 （4）施工作业平台 在承台上搭设双排钢管脚手架支撑直至墩柱顶部，支架层距不超过1.2m,外挂安全网。支架边搭设人工坡道上至墩顶，坡道坡度为1:2，墩顶铺上木板作为行走平台，并在其四周挂设安全防护网。 （5）钢筋安装 a.钢筋在进场前进行抽检，杜绝不合格品进场。 b.进场的钢筋全部堆放在钢筋场内，并加盖防雨篷布。 c.在钢筋场内加工，分类挂牌，标志清楚。 d.钢筋在加工前先进行调直和清除污锈，然后按设计要求下料加工。 e.将加工好的钢筋运至现场。先用直螺纹套筒连接墩柱主筋，然后绑扎螺旋箍筋。箍筋弯钩的弯曲直径应大于主筋直径，且不小于箍筋直径的4倍。弯钩平直部分长度不小于箍筋直径的10倍。焊接箍筋搭接长度不小于设计要求。 f.墩柱主筋接头采用直螺纹套筒连接。 g.箍筋接头采用搭接焊。钢筋表面不得有明显的烧伤或裂纹。 h.由于墩高较高，用钢管把钢筋笼顶部顶在钢管脚手架上固定。 i.当施工条件不允许时，采用电弧焊。在钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求进行试焊，检验合格后再进行正式施焊。钢筋采用电弧焊时，尽量采用双面焊。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。骨架钢筋就位与预埋在承台的钢筋连接或焊接时，合理布置长短钢筋，使接头在同一截面上不超过50%。 j.墩柱钢筋每隔2m需加固定筋，确保钢筋位置正确。钢筋骨架每隔1m绑扎4个垫块，以确保钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。 （6）模板与支撑安装 由测量班根据设计图纸在承台上放出墩台中心十字线，然后利用十字线控制桩点，采用十字交叉法定出墩台模板边缘位置，并据此弹出其轮廓线，便于定位安装模板。 墩柱模板采用定型钢模，已加工好经检查验收合格。模板安装前清除污物，涂刷脱模剂。安装模板时，先将模板分节拼装至对应墩柱长度，然后用吊车从钢筋骨架上整体套入，之后人工调整，确保接缝平整无错台、严密不漏浆。 模板安装对位必须准确（误差控制在5mm以内），安装必须水平（用水平尺在纵向和横向两个方向检测），承台与模板之间的缝隙用高标号砂浆找平层堵塞。模板安装前将承台与墩柱的施工缝凿毛、清扫干净。模板顶端的四个角分别沿四个方向拉钢丝绳，钢丝绳的另一端连接在地锚上，通过螺杆螺丝进行钢丝绳松紧调整,下端用支撑杆斜撑加固。其中钢丝绳的倾角不可大于45°。 （7）浇注砼 混凝土浇筑前，对模板、钢筋和预埋件进行检查，把模板内的杂物、积水清理干净，模板如有缝隙，必须填塞严密。将承台混凝土表面松散的部分凿除，并将泥土、石屑等冲洗干净。 混凝土使用商品砼，砼坍落度控制在18～20cm。浇筑高度超过2米时，为避免混凝土入模高差过大产生离析，同时保证混凝土下落时水泥浆不飞溅到模板上，采用串筒引导混凝土入模，并在串桶中设置减速挡板，保证砼自由下落高度不大于2m。采用水平分层灌注，每层厚度为30cm。采用插入式振动器振捣密实，设专人捣固，混凝土捣固顺序先墩柱中心再墩柱四周。插入式振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离，且插入下层混凝土5～10cm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其