竹园大桥西引裂缝原因分析与加固方案.docVIP

竹园大桥西引桥裂缝原因分析与加固方案 李延业 广州市市政工程监理公司 ? 工程概况 竹园大桥位于茂名市区永久桥下游约1公里处，横跨小东江，是连接河东、河西两城区的城市主干道桥梁。西引桥是竹园大桥西接红旗路、滨河南路的立交桥。西引桥采用整体式现浇钢筋砼无梁异形板结构，平面形状如图1，板厚60cm，桥墩为钢筋砼圆柱墩，直径100cm，桥台为钢筋砼薄壁台，墩台基础为钢筋砼挖孔灌注桩，桩径1.2m。该桥于1997年6月28日正式通车。 裂缝调查 异形板采用满堂支架现浇施工，拆模后即发现在异形板靠路中线处有两条细微裂缝，最大裂缝宽0.1mm，通车后裂缝有所增大，最大裂缝宽度约0.5mm，有渗水现象，缝隙中有析出的呈乳白色的碳酸钙，出现裂缝的范围在a墩与b墩之间，通车一段时间后裂缝基本稳定，无扩展。1998年5～10月，茂名石油化工公司运输超重大件设备，西引桥异形板用增设钢管柱作为临时桥墩的方法进行加固，加固位置如图2，钢管柱采用条形扩大基础，木桩加固地基，在钢管柱顶面架设工字钢，再在工字钢上面设置板式橡胶支座。大件设备运输每次156～576吨不等，共进行21次，超重运输车辆安全通过，但西引桥异形板原有裂缝扩展，宽度0.1～3mm，贯通红旗路方向的整个异形板，基本沿路中线走向，裂缝两侧部分混凝土脱落，f号台背有被异形板顶裂的现象。超重车辆过桥后的三年来，大桥能正常使用，据目前观测的数据表明，裂