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PKE系统防冲突设计 　　摘要：本文设计的PKE系统在通讯上采用高频和低频相结合的方式。在有效范围如果有多个标签，可以使用该方法解决标签的防冲突。本文主要介绍了AC协议设计的基本信息和注意事项，讨论了AC协议中使用二种不同的唤醒方式对PKE系统的不同时间响应。使用这二种唤醒方案都可以实现标签的防冲突，根据使用环境的不同可以选择不同的唤醒方式来提高系统的响应时间。本文网络版地址：http：///article/247463.htm 　　关键词：PKE；标签；防冲突 　　DOI： 10.3969/j.issn.1005-5517.2014.5.009 　　引言 　　使用RFID 技术的免持式被动无钥匙门禁系统PKE（passive keyless entry），作为新一代防盗技术正逐渐成为汽车门禁系统应用的主流，成为新车型的普遍选项。该方法无需用手按动发送器按钮来锁上或者打开车门，只要拥有一个有效的应答器就可方便地进出车辆。 　　 1 RKE和PKE的区别 　　传统RKE（remote key entry）钥匙系统，是通过车主在找到自己的车辆时，主动在钥匙端按一下开锁键，由钥匙端主动发送打开车门的命令到车身控制模块，车身控制模块在识别该条开门指令后，通过解密验证后，车身控制模块发出车门锁打开指令给汽车，从而实现开车门。关车门时，也是通过车主在钥匙端按一下上锁键，钥匙端主动发送上锁指令，车身控制模块收到指令后，给汽车上锁。 　　PKE开锁过程是：由车主拉一下门把手使车身控制模块发送激活命令，从而激活汽车周围的钥匙，被激活的钥匙主动发送开锁指令到车身控制模块，车身控制模块打开车锁。当汽车熄火后，钥匙离开汽车有效范围，因负载调制原理触发车身控制模块发送扫描车身周围是否有钥匙存在，如果钥匙已离开车身周围，则车身控制模块发出关锁指令，关上车门。 　　可见PKE和RKE不同之处在于PKE开锁或上锁都不需要车主按相应的按键，控制模块会自动判断钥匙是否在有效范围并进行开锁或上锁操作。 　　 2 PKE工作原理 　　车主拉门把手让汽车产生开门的触发条件。控制模块接收到触发输入条件后，基站系统将发送一条编码的低频报文（唤醒码）。在该低频信号范围内的所有电子标签均会被这条报文唤醒，唤醒后，标签会对编码的数据段进行验证，如果基站发射的信息被识别，标签会使用高频发送一条加密的回答信号。基站如果接收到这条回复的信号，并对其解码，如果这条回答能被识别，那基站和标签之间就会建立起通讯，并进行后继的操作，并打开车门锁。 　　当车主拉一下车门把手时，便触发了PKE系统内的双向通信，相应的低频发射器天线被激活并发出低频信号。车主携带的标签接收基站发出的低频信号。如果这个信号与标签中保存的身份信息一致，标签就会被唤醒。这个过程可以防止噪声或干扰信号错误唤醒标签，延长电池寿命。标签被唤醒后将分析由汽车上的基站发出的认证口令，并发送相应的高频信号作为应答。这些信号都经过了加密处理。汽车将收到的应答信号和自己预存的信息进行对比，如果验证成功，则打开车门。在这个通讯过程中，双向低频（LF）/高频（UHF）数据产生并执行了一系列任务：防冲突，认证和场强测量。为了完成这些任务，其它的低频（LF）发射器天线可能会通过PKE基站模块顺次激活，并进行相同的通讯。如图1。 　　通信由轮询唤醒模式触发，唤醒模式被传送到当前LF场内所有电子标签中。响应时，在一个随机的时隙中，特殊电子标签的身份号（ID）通过高频（UHF）发送。假如特殊电子标签是该时隙中传输的唯一一个电子标签，其ID就可以被基站UHF接收器安全接收。接收到的ID会用来屏蔽之后的电子标签。 　　 3 标签的备份和恢复 　　一般每个标签有2 5 6 b i t的EEPROM作为存储系统ID使用。其中128bit由车厂使用，在出厂前由汽车制造商定义，该储存空间烧写完成后无法更改。另外128bit由用户定义，该储存空间可以反复烧写。由这128bit区分为每个系统ID。车厂会根据每辆汽车的不同编号（例如汽车的发动机编号），记录对应的每个PKE系统的ID号。如果车主在使用过程中钥匙丢失或者损坏，想要重新配置一把新的钥匙，可以通过汽车的唯一编号，重新将相应的程序及密钥烧写进新的钥匙中，该钥匙就可以成为这个PKE系统中可用的新钥匙。 　　 4 标签的防冲突 　　PKE 系统通常将会与多个ID 设备通信（大于1），这些ID 设备会一次性地出现在特殊车辆入口各自的访问区内。为了满足这个需求，就要在PKE系统中执行防冲突协议。 　　由于RFID受到各种约束，传统的信道争用解决技术不能直接在RFID系统中应用。这些约束主要有：标签的电源有限，不能用复杂度高的算法；标签的数量可能是未知的；标签间不能互相通讯；标签的存