隧道风险评估资料.docx

第一章 编制说明 1.1评价依据 1.1.1评价依据的文件 （1）《安全生产法》 （2）《安全评价通则》（AQ8001-2007） （3）成都铁路局六沾线复线建设指挥部站前工程Ⅱ标段乌蒙山一号高瓦斯隧道煤层段瓦斯专项安全评价合同。 1.1.2乌蒙山一号隧道工程项目技术文件 （1）《改建铁路贵阳至昆明线六盘水至沾益段增建第二线施工图《乌蒙山一号隧道设计图》（第一册至第五册）（以下简称《施工图设计》） （2）《贵昆铁路六盘水至沾益段增建第二线站前工程Ⅱ标段乌蒙山一号高瓦斯隧道实施性施工组织设计》（以下简称《施工组织设计》）。 1.2评价采用的标准和规范 （1）《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002 J160-2002） （2《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002 J163-2002） （3）《铁路隧道防排水技术规范》（TB10119-2000 J72-2001） （4）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003 J287-2004） （5）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003 J259-2003） （6）《煤矿安全规程》(2006年版) （7）《防治煤与瓦斯突出细则》(煤安字[1995]30号) （8）《煤与瓦斯突出矿井鉴定规范》（国家安全生产监督管理总局AQ1024-2006） （9）《矿井瓦斯等级鉴定规范》（国家安全生产监督管理总局AQ1025-2006） （10）其它相关规范、规定。 1.3评价对象、目的及范围 1.3.1.评价的对象 本安全评价的对象是改建贵昆铁路六盘水至沾益段增建第二线站前工程Ⅱ标段乌蒙山一号高瓦斯隧道工程项目施工工程。 1.3.2评价范围 评价范围为乌蒙山一号隧道工程项目技术文件中高瓦斯工区瓦斯隧道穿越煤层段专项安全评价，包括高瓦斯区域施工工法、通风系统、机械设备、电气系统及其安全卫生措施。 1.3.3评价目的 对贵昆铁路六盘水至沾益段增建第二线工程项目乌蒙山一号隧道《施工图设计》、《施工组织设计》中隧道穿越煤层段的可行性、充分性、有效性进行评价，为该建设项目瓦斯隧道穿越煤层段施工提供依据，做到该项目的施工安全。 1.4评价工作程序 安全评价工作程序分为三个阶段。 第一阶段：评价准备。明确评价对象和评价范围，听取建设单位、施工单位的情况介绍，进行现场调查，收集相关的法律法规、技术标准和乌蒙山一号瓦斯隧道有关基础资料以及类比工程的相关资料，进行危险、有害因素的识别和分析。 第二阶段：实施评价。对该项目进行类比分析，选择适宜的评价方法，进行定性评价，做出安全评价结论，提出安全对策措施及建议。 第三阶段：编制安全评价报告书。 第二章 工程项目概况 2.1 本项目所在公司概况 乌蒙山一号隧道工程项目由中铁二院工程集团有限责任公司设计，中国铁建二十二局集团有限公司承建。乌蒙山一号隧道(含平导 )分进出口两个工区（均为高瓦斯工区）, 进口工区由中国铁建二十二局四分公司施工，进口正洞施工里程DK269+516～DK272+825 ，长度3309m；平导施工里程PHDK269+490～PDK272+457，长度2952.98 m。出口工区由该局五分公司施工，出口正洞施工里程DK272+825～DK275+967，长度3142m；平导施工里程DK272+457～PCDK275+964，长度3507 m。 2.2 工程所在地的自然条件 2.2.1 地形地貌 乌蒙山一号隧道隶属贵州省威宁县，距六盘水市区50km，隧道穿越梅花山主脉，位于梅花山车站与观音河之间，处于既有贵昆线右侧，属云贵高原低中山地貌，沟槽深切，地形起伏大，自然坡度 30～90°，地表基岩大面积出露。 2.2.2 气象 隧道所处地区为亚热带高原型季风气候，夏无酷暑，雨量充沛，冬季寒冷干燥，常有劲风。年平均降水量为1000～1500mm，月最大降水量395.1mm。历年平均气温 17℃，最高温度36.7℃，最低温度为 -12.6℃。最大风速为14m/s，风向为 WNW。 2.2.3 地质条件 2.2.3.1地质构造 本隧所处区域构造属扬子准地台黔北隆起六盘水断陷的威水背斜中段。隧址区内岩层走向N25～80°W，倾向北东或南西，倾角38～85°。主体构造为威水背斜，断层破坏背斜轴，在轴部地区形成断层挤压带，挤压带南西岩层倒转，地质构造复杂，隧道穿越区发育 15 条断层和 2 个背斜、1 个向斜，多断成组出现，平行排列，部分相互斜截交错，多为逆断层。断层有： 1.水城枢纽断层分支（ F1-1）、2.水城枢纽断层（ F1）、 3.东山逆断层 、 4.福民逆断层、 5.胡家包逆断层、 6 .董家沟逆断层 、 7.威水背斜、