铁路应急通信有线无线转换系统网络覆盖方案.docxVIP

北京瑞光极远数码科技有限公司 铁路应急通信系统解决方案 目录： TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc237708853 前言： PAGEREF _Toc237708853 \h 3 HYPERLINK \l _Toc237708854 “铁路应急通信”现状分析 PAGEREF _Toc237708854 \h 3 HYPERLINK \l _Toc237708855 1、“铁路应急通信现状”存在的问题： PAGEREF _Toc237708855 \h 3 HYPERLINK \l _Toc237708856 2、“铁路应急通信系统”的需求： PAGEREF _Toc237708856 \h 3 HYPERLINK \l _Toc237708857 3、北京瑞光在“铁路应急通信系统”建设中的优势： PAGEREF _Toc237708857 \h 4 二、 HYPERLINK \l _Toc237708858 北京瑞光-“铁路应急通信”解决方案 PAGEREF _Toc237708858 \h 6 HYPERLINK \l _Toc237708859 2.1方案概况： PAGEREF _Toc237708859 \h 6 HYPERLINK \l _Toc237708860 2.2 基本原则 PAGEREF _Toc237708860 \h 7 HYPERLINK \l _Toc237708861 2.3 建议方案 PAGEREF _Toc237708861 \h 8 HYPERLINK \l _Toc237708862 2.3.1 应急通信系统有线无线转换系统技术方案 PAGEREF _Toc237708862 \h 8 HYPERLINK \l _Toc237708863 2.3.2 基于Ｅ１端口的有线无线转换系统方案 PAGEREF _Toc237708863 \h 10 HYPERLINK \l _Toc237708864 2.3.3 电源部分设计方案 PAGEREF _Toc237708864 \h 10 HYPERLINK \l _Toc237708865 2.3.4 一体化应急通信设备结构方案 PAGEREF _Toc237708865 \h 11 HYPERLINK \l _Toc237708874 三、整体系统设计原则 PAGEREF _Toc237708874 \h 17 HYPERLINK \l _Toc237708875 四、 结束语： PAGEREF _Toc237708875 \h 18 前言： “铁路应急通信”现状分析 铁路应急通信是指当发生自然灾害或行车事故等紧急情况时,为保证铁路运输通畅,使现场与上级领导机关之间能迅速传送语音、图像等信息的通信系统。它在保障铁路运输工作中起着重要作用。 铁路现有的应急通信基本上依赖于铁路沿线的通话柱, 应急指挥中心设置在枢纽调度指挥中心所在地, 一般铁路每隔1.5km有一个区间通话柱，当出现紧急情况时，救援工作人员将事故现场抢险设备运至现场，接入最近的区间通话柱，通过电话使在应急指挥中心、会议室、办公室的各级领导能够及时了解现场情况。 1、“铁路应急通信现状”存在的问题： 目前，铁路应急通信主要依赖铁路沿线通话柱这个单一接入手段，可提供话音业务和静止图像业务，其有限的带宽，致使承载业务少，传输速度慢，传输效果差，严重影响应急抢险指挥工作。如何适应铁路运输的快速发展，保障铁路运输安全，实现控制中心和应急事故点第一时间的无阻碍联系,将是目前铁路应急通信急需解决的问题。 2、“铁路应急通信系统”的需求： 铁路应急通信综合传输系统是一个快速的应急通信系统，该系统应该实现话音在应急网络中的全覆盖传递，满足了铁路应急抢险对全网络有线语音到无线语音覆盖的需求，并且还可适用于站场、货场及其它行业的应用。当铁路发生自然灾害或突发事件等影响铁路运输的紧急情况时，现场救援工作人员可通过手持机直接连接到应急指挥中心、会议室、办公室的各级领导，这样才能真正的及时了解现场情况，同时也利用这套系统设立临时内部通信设施，使现场工作人员通过无线、有线方式完成内部沟通，确保实时进行救援指挥。 铁路沿线小站之间地质情况复杂、人烟稀少，当发生突发事件时人们往往无法第一时间赶到现场，这对及时组织救灾和总部的指挥调度带来困难，如图1所示，出于事故点的救援工作人员必须通过手持话机和应急站点的人员取得联系，再由其跑到最近的通话柱旁和应急救援中心联系，应急中心的领导做出指示后再从应急指挥中心向通话柱端联系，通话柱旁的员工接到指示后再通过手持电话和事故点的救援工作人员取得联系，中间过程虽然只通过了