深基坑排桩防护计算示例.docxVIP

227#墩桩基防护计算书 编制依据 1、跨西宝客专特大桥设计图02-1 2、《混凝土结构计算手册》第三版（吴德安主编，中国建筑工业出版社） 3、《建筑施工计算手册》（江正荣主编，中国建筑工业出版社） 二、工况概述 主墩227#墩位于皂河河堤外侧，承台尺寸为14.6m×14.6m×4.5m,设定原地面标高为0m，底标高为-5.2米，河堤顶标高为3.5m。 主墩227承台基坑开挖深度大约为5.2米，地质情况为细砂，为减少既有河堤路基的破坏，主墩基础路堤测采用垂直开挖，并沿河堤路基边坡采用钢筋混凝土挡土护坡灌注桩支护，其余三面放坡开挖；取土的内摩擦角为φ=34°，重度γ=17 kN/m3，粘聚力C=0 kPa，抗剪强度T=15 kPa,地面超载，由于施工时有重型车辆通过，车道荷载取公路I级q0=10 .5kPa（重型公路折算成均布荷载按 承台与河堤关系图如下： 二、钻孔灌注桩桩入土深度及基坑抗隆起计算： ①钻孔灌注桩入土深度 当基坑开挖至设计标高，但尚未进行封底混凝土的施工，可以假定桩体一端铰支，另一端自由，同时收到主动土压力和被动土压力，为使桩体保持稳定，则必须在支点处的弯矩为0： 冲积层细砂的内摩擦角为φ=34°，重度γ=17 KN/m3，粘聚力C=0 kPa，抗剪强度T=15 kPa,设计规范规定基坑深度超过8m时，主动土压力增大系数?c取1.2 如图（ａ）所示，当楔体ABM向下滑动，处于极限平衡状态时，作用在楔体ABM上的力有： （1）重力G。由土楔体ABM引起，根据几何关系可得： G= 在?ABM中，利用正弦定理可得： AM=AB? 又因 AB= BC=AB?cos 故 G= （2）反力R。为破裂面AM上楔体重力的法向分力与该面土体之间的摩擦力的合力，其作用于AM面上，与AM面法线的夹角等于土的内摩擦角φ。当楔体下滑时，位于法线的下侧。 （3）墙背反力E。其与墙背AＢ法线的夹角等于土与墙体材料之间的外摩擦角δ，该力与作用在墙背上的土压力大小相等，方向相反。当楔体下滑时，该力位于法线的下侧。 土楔体ＡＢＭ在上述三力作用下处于静力平衡状态，因此构成一闭合的力矢三角形（图ｂ）。现已知三力的方向及Ｇ的大小，故可由正弦定理得： Ｅ＝Ｇsin 式中ω＝ 在上式中，γ、h、α、β、φ及δ都是已知的，而滑动面AM与水平面的夹角θ则是任意假定的。因此，选定不同的θ角，可得到一系列的土压力E值，即E是θ的函数。E的最大值Emax dE 可解得使E为极大值时填土的破坏角θcr为 θ 其中 s 将θcr代入式（1），经整理后可得库伦主动 E θ=arctan =arctan φ=34°,β=26.3°,θ=58.2355°,?=90°ω=65.7645°,α=0° 桩计算简图 沿支护墙长度方向取1延米进行计算，则有： 主动土压力系数K = 被动土压力系数 K = 基坑开挖底面处土压力强度e 土压力零点距开挖面的距离 μ 开挖面以上桩后侧地面超载引起的侧压力Ea1 E 其作用点距地面的距离ha1 h 开挖面以上桩后侧主动土压力Ea2 E 其作用点距地面的距离ha2 h 桩后侧开挖面至土压力零点净土压力Ea3 E 其作用点距地面的距离ha3 h 作用于桩后的土压力合力E为 E= E的作用点距地面的距离 h = 将上述计算得到的Ka、Kp、μ、E、ha t 即 t 由此可解得t=2.9691 m。 则最小桩长为 l 取最小桩长l=10 m 最大弯矩点距土压力为零点的距离xm x 最大弯矩 M = =411.5958 kN 桩间距为1m （桩间距一般取1.2~2.0倍桩径），则单桩承受最大弯矩M 因护壁多数为固定单侧受压，所以为节约钢筋，可采用不对称配筋。 公式； N M （其符号解释参见有关规范。）因用公式手算相当烦琐，可利用查表计算。 注：表中的M1、M2、M3、M4、分别代表不同的受压区与受拉区的配置范围，以M4较为合理，谈表内的纵向钢筋是按Ⅱ级钢筋，可按照等强代换的原尉换算钢筋面积（建筑科学第20卷第1期）。 经查表用内插法得As=2983 mm2 受压区As=1／4×2983=746 mm2配HRB335钢筋4根直径16 mm面积804 mm, 受压区As=3／4×2983=2237 mm2 配HRB335钢筋8根直径12 mm面积2412 mm2。 配筋率p=2983／502400=0.59 截面局部均匀配筋；全截面纵向钢筋总配筋量为As，受拉区配3／4As，配置在120°范围内，受压区配1／4As，配置在60°范围内，其受弯承载力为M4(见图 图3 配筋方式