深圳南坪快速路新屋隧道双向八车道施工方案.docx

深 圳 市 南 坪 快 速 路 二 期 工 程 第 2 合 同 段 新屋隧道双向八车道 施工方案 中铁一局集团有限公司深圳分公司 二00九年七月 目 录 一.主要工程项目施工方案 1.施工方案概述 2、隧道结构形式 3.关键施工技术方案 4、二、施工方法及工艺 1．明洞及洞门施工 2．洞身开挖 3、隧道出碴与运输 4、支护施工 5、防排水设施施工 6、二次衬砌施工 7、监控量测 三、隧道施工设备 五、预防坍塌的技术措施 施工方案、方法及工艺 一.主要工程项目施工方案 1.施工方案概述 本合同段承担新屋隧道左洞624m，右洞604m的施工任务。从施工组织安排上，采取左、右洞，进、出口相向施工，施工中遵循“新奥法”原理，除洞口V级加强段围岩配备部分小型机具辅助施工外，其余V、IV、III级围岩配备简易施工台车，装载机、挖掘机、大吨位自卸汽车、模板台车等大型设备，按照无轨运输组织施工。 软弱围岩地段遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的施工原则，以地质超前预报及监控量测为主要手段，科学合理地采用我单位成熟的超大断面隧道施工技术，将隧道施工安全作为重点，采用信息化施工。IV、V级围岩采用双侧壁导坑法施工；III级围岩采用弧形导坑台阶法施工。 2、隧道结构形式 断面形式 围岩级别 初支参数 二衬参数 Ⅴ级复合 加强段 Ⅴ Φ108×6mm大管棚+R25中空注浆锚杆+310mm厚喷砼+I25a型钢钢架(@0.5m)+ Φ8、200mm×200mm，钢筋网 700mm厚C30、S8钢筋砼，带仰拱 Ⅴ级复合 Ⅴ Φ42×3.5mm超前注浆小导管+R25中空注浆锚杆+310mm厚喷砼+I25a型钢钢架(@0.5m)+ Φ8、200mm×200mm，钢筋网 650mm厚C30、S8钢筋砼，带仰拱 Ⅳ级复合 Ⅳ Φ42×3.5mm超前注浆小导管+R25中空注浆锚杆+280mm厚喷砼+I22b型钢钢架(@0.75m)+ Φ8、200mm×200mm，钢筋网 550mm厚C30、S8钢筋砼 Ⅲ级复合 Ⅲ R25mm中空注浆超前锚杆+R25mm中空注浆锚杆+280mm厚喷砼+ 格栅钢架(@1.0m)+Φ8、200mm 500mm厚C30、S8钢筋砼 3.关键施工技术方案 做好洞顶排水天沟，对仰坡进行喷锚支护，尽量少刷坡开挖方案 ①施工“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的施工原则。左右洞开挖掌子面相互错开40m，以保证安全。 初期支护方案 初期支护施工紧跟开挖进行，利用多功能作业平台辅助施工。锚杆施作利用风钻打眼，注浆机注浆、人工安设锚杆。钢筋网、型钢钢架在洞外加工成型，洞内利用作业平台人工安装。喷砼采用湿喷工艺、多功能平台配合人工分次施作。 (3)防水层施工方案 防水板采用无钉铺设，板材在洞外裁板加工，洞内利用多功能平台配合人工进行防水层的挂设作业。防水板接头采用热焊法整合。焊接完后对焊缝进行充气检查。 (4)二次衬砌方案 二次衬砌按照仰拱先行，拱墙衬砌紧跟的顺序施工。拱墙衬砌采用整体式衬砌模板台车、砼输送罐车运送砼、泵送砼入仓、插入式振捣器振捣。左右线各配9m衬砌模板台车一台。 仰拱采用分段浇筑，钢筋在洞内人工绑扎，砼罐车运至浇注仓面，溜槽入仓，插入式振捣器振捣，人工整平。 4、(1)主洞施工通风左、右线均采用独头压入式通风，配置风量为750m3/min PF110SW75轴流风机各一台，Φ1000mm软质风管送风（见下图）。在隧道洞顶附近设置的高位水池容量按100m3规划， 自备2台容量320KW的发电机。 二、施工方法及工艺 1．明洞及洞门施工 明洞采用明挖顺做法施工，洞口土石方利用人工配合机械自上而下分层开挖、分层喷锚支护。明洞衬砌分两部分施工，先施工仰拱及墙角钢筋砼，后进行拱墙衬砌施工，仰拱及边墙砼采用组合钢模板人工浇注，拱墙衬砌采用模板台车作内模，大块木模内钉PVC板作挡头板，组合钢模板组拼外模，拱墙整体式衬砌。砼凝固后，在外表面铺设土工布加防水板复合防水层，拱顶回填采用人工对称分层填筑透水性填料，每层厚度不大于20cm，小型机具夯实。洞门设计为削竹式洞门，采用模板台车关背板现浇砼施工，并与明洞衬砌同时浇筑。 2．洞身开挖 “管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”对洞口V级加强段首先施作大管棚超前支护，然后进行正洞开挖，开挖采用双侧壁导坑法，施工顺序如下：先行单侧壁导坑上下台阶开挖，上台阶开挖时每次开挖循环进尺控制在50-60厘米，然后施做导坑初期支护和中隔墙支撑及底部横撑，初期支护墙脚设锁脚锚杆，上台阶开挖进深20米后即进行下台阶开挖。下台阶开挖时，初期支护、中隔墙支撑错间落底，开挖循环进尺控制在100-120厘米，然后施做下台阶初期支护和中隔