SNS柔性防护网在桂梧高速公路钟山至马江段K2678110～K2678325地质灾害抢险工程中运用.docVIP

SNS柔性防护网在桂梧高速公路钟山至马江段K2678110～K2678325地质灾害抢险工程中运用 　　【摘要】本文首先介绍了桂梧高速公路钟山至马江段K2678+110～K2678+325此段公路的工程概况，结合此次地质灾害抢险中所使用的主动防护系统和被动防护系统的工程实践运用，介绍了SNS柔性防护系统工艺流程、施工工序及施工质量保证等。 　　【关键词】桂梧高速公路；主动防护网；被动防护网 　　一、绪论 　　SNS柔性防护网利用高强度的钢丝绳来制作成防护网来对坡面的地质灾害以及其他上空坠物、碎石等事故的产生进行防治的安全系统。通过SNS柔性防护网来提高边坡的稳定性及周边岩体的强度，为相关工程保障了安全，解决了在以前所出现的传统边坡不好防护，防护措施不到位的问题。本文通过结合桂梧高速公路钟山至马江段K2678+110～K2678+325地质灾害抢险中所使用的主动防护系统和被动防护系统的工程实践运用，介绍了SNS柔性防护系统的工艺流程、施工工序及施工质量保证等。通过这些介绍以求能够为其他的事故处理及安全保障提供一些帮助。 　　二、工程概况 　　桂梧高速公路钟山至马江段高速公路K2678+110～K2678+325（右）边坡崩塌山体的位置在贺州昭平县巩桥乡阳洞村，公路的走向角度为173°，2012年5月初之前，都没有出现边坡上岩块崩塌的现象。但是2012年5月18日的凌晨，此段高速公路的边坡高处突然发生了山体崩塌事故，这一事故导致了该段高速公路双向四个车道全部处于中断通车的状态。在经过相关部门的全力抢修后，边坡岩石已经处理结束。只是，为了确保公路后期的安全，还需要进行边坡的支护处理，因此在当时的情况下，只能进行半幅通车。为了确保此情形下通行车辆能够行驶安全，适当的安全防护措施是必须要采取的。首先，为了确保岩石不出现掉落情况而危及行驶车辆的安全，在岩石部位需要进行主动防护网的防护处理。另外，根据设计方案，在公路中间设置一道SNS柔性被动防护网。这一柔性防护网型号为RX-050，采用D0/08/200的网型。被动防护网系统构件包括：钢柱、支撑绳、拉锚系统、缝合绳和减压环等。其中所使用的钢柱为10#工字钢，φ18钢丝绳作为斜拉锁。这一柔性被动防护网长度设计为152m，高度设计为10m，地锚则设计为2m。 　　三、主动防护网和被动防护网工艺流程及施工工序 　　1、主动防护网 　　根据设计处理方案，边坡爆破开挖处理已经完成，在A块和B块上还残留有少部分的危岩体无法处理。为保证喷锚支护及通车安全，必须马上按设计处理的方案进行主动防护网的施工。纵横交错的纵向支撑绳和横向支撑绳与6×6m正方形模式布置的地锚相连结并进行预张拉， 支撑绳构成的每个6×6m网格内铺设一张GR1型钢绳网，每张钢丝绳网与四周支撑绳间用缝合绳缝合连结并拉紧，该预张拉工艺能使系统对坡面施以一定的方向的预紧压力，从而提高表层岩土体的稳定性，尽可能地阻止崩塌落石的发生，并将小部分落石限制在一定的空间内运动。主动防护网系统由支撑绳+拉锚系统+防护网+缝合绳等构件组成。 　　（1）使用的材料：4.5米一根Ф18钢丝绳、M30的水泥砂浆、单根Ф18钢丝绳（长度根据现场定）作为支撑绳、GR1钢丝绳网为防护网的制作材料。 　　（2）施工工艺首先采用潜孔钻钻孔，然后使用注浆机进行注浆工作，之后待浆凝结稳固后，在拉斜拉锁加固和拉支撑绳，最后挂网和缝合。 　　（3）施工方法主要包括了清理坡面、放线测量确定锚杆孔、钻孔、地锚制作、灌浆及插入地锚、拉支撑绳和挂网施工这几道工序。 　　（4）在所有施工结束之后要进行最后一项工作――质量检查。 　　2、被动防护网 　　被动防护网系统施工要通过程序进行，主要的流程如下所示。 　　（1）施工前根据设计图纸严格测量钢柱和拉锚基础并对它们进行定位。（2）开挖基础坑。（3）预埋拉锚之后将基础性水泥浆进行灌入。（4）安装钢柱和斜拉索，并布置好减压环。（5）安装Φ16上支撑绳和底部的支撑绳（6）钢绳网按组编号，在钢柱之间为对钢绳编号并按相应位置布置。（7）安装格栅网。 　　四、防护网质量安全保障 　　1、质量保证 　　（1）工作人员在施工前需要熟悉相关的图纸及技术文件，为设备的选择提供安全保障。（2）在相关制度的执行方面要严格按照制度进行。（3）作业过程严格遵循技术规章。（4）在施工之前要保证工作人员的技术专业性和经验，这样才能保证施工质量。（5）对于设备的检测要有专人管理，保证设备的检测安全和质量把关。（6）如果可以，尽量在地面作业，可以避免因高空作业而产生的隐患。（7）在使用材料上，一定要严格按照图纸及相关规定上所列出的标准。（8）对于进场的原材料必须有专人负责检验其安全性及标准，如果不符合标准或是质量不合格就必须退回处理。