震后桥梁系统加固方法研究.docVIP

《震后桥梁性能评价及加固技术研究》研究报告简本 PAGE 3 西部交通建设科技项目 震后桥梁性能评价及加固技术研究 报告简本 1 主要研究内容及创新点 1.1研究的主要内容 本项目以震后梁桥调查和检测、性能的分析和评价、设计和加固为主要研究内容，主要对内蒙古赤峰地区的震后桥梁进行调查，提出公路震后桥梁的调查检测方法和工作程序，并针对公路梁式桥在地震荷载作用下的破坏特点，建立一套能够全面地反映震后桥梁性能的评价指标。通过对公路梁式桥在地震荷载作用下破坏机理的研究，以即将修订的桥梁抗震规范为标准，从混凝土结构内部破坏和外部破坏特征两个方面，强度、变形和裂缝等多个角度，系统地对震后桥梁性能进行评价。依据评价结果，考虑各种桥梁加固方法的特点和适用性，确定具有针对性的震后桥梁快速加固方案和长期加固方案。依照上述目的，本项目进行了4个专题的研究工作： 专题一：震后桥梁调查、检测方法研究； 专题二：震后公路梁式桥破坏形式、损伤机理及损伤诊断方法研究； 专题三：震后公路梁式桥性能评价理论及方法的研究； 专题四：震后公路梁式桥加固理论及方法研究。 1.2创新点 （1）根据震后桥梁特点，建立了震后桥梁调查工作程序和评估标准。 （2）通过水平滞回作用对钢筋混凝土柱的受压、受弯和变形性能影响的试验，建立考虑初始损伤影响的混凝土本构关系，提出了损伤墩柱水平、竖向承载力和变形性能的计算方法。 （3）通过震后桥梁墩柱损伤对其动力特性影响的试验，测试得到了损伤与动力特性的关系曲线，提出基于频率、阻尼的震后桥梁评价方法。 （4）通过芳纶约束钢筋混凝土及高强混凝土柱性能试验和理论研究，提出了芳纶约束钢筋混凝土及高强混凝土柱本构关系的计算方法。 （5）通过芳纶FRP加固损伤混凝土梁对其动力特性影响的试验研究，得到了不同损伤阶段频率、阻尼的变化，以及不同损伤阶段加固的动力特性，提出了损伤与阻尼的关系公式。 （6）采用光纤光栅传感技术测量加固损伤混凝土梁的FRP层间应力，测试得到了混凝土梁不同损伤阶段FRP层间应力的变化。 （7）提出了震后桥梁性能两级评价体系及评价指标。 （8）提出了震后桥梁系统加固方法。 2 震后桥梁调查、检测方法 根据震后桥的破坏特点，提出了震后桥梁应急快速调查和详细检查工作程序、方法及工作内容；制定了“震后桥梁快速调查表”、“震后梁式桥详细检查及破坏状况评估表”。通过震后桥梁应急快速调查，按其破坏情况进行分级，提出了震后桥梁安全状况快速评判标准，并根据震后桥梁破坏等级确定是否采取交通管制措施，指导灾区震后桥梁抢险救援工作。通过震后桥梁详细检查，提出梁式桥各部件破坏状况评判标准及桥梁整体技术状况评定等级。为震后桥梁现况评估及恢复交通提供了可操作的工作方案。震后桥梁调查一般工作程序见图2.1： 搜集震区桥梁基本资料 搜集震区桥梁基本资料 调查数据分析整理 制定工作方案 获取地震信息 评估桥梁破坏等级 震后桥梁快速调查 提供决策依据 判定桥梁安全度 震后桥梁详细调查 图2.1：震后桥梁调查一般流程图 （1）获取地震信息：地震发生后几个小时之内，及时了解震源、震中、震级、地震裂度等资料。 （2）制定应急调查工作方案：震后3天内，收集桥梁基本资料，划定灾害分布的区域，确定灾害比较严重的地区，选定应急调查路线及调查重点。 （3）震后桥梁的快速调查及安全状况判定：震后7天内，积极组织人力、物力按选定的调查路线对震后桥梁进行快速调查。建立了“震后桥梁快速调查表”，记录桥梁震害受损情况。根据调查结果和震后桥梁快速评判标准，对桥梁的安全状况按“可以通行”、“限制通行”、“禁止通行”三种情况作出判定，决定是否采取交通管制措施。 （4）震后桥梁的详细检查及破坏状况评估：震后1个月内，针对快速调查中确定的“限制通行”和“禁止通行”的震后桥梁进行详细检查。根据震后桥梁的详细检查结果和“震后桥梁破坏状况评定标准”，对震后桥梁损坏情况及技术状况进行评估，为作出维持原状、维修、加固、拆除的决策提供依据。 3 震后损伤桥墩静、动力性能试验研究 针对当前公路混凝土桥梁中普遍采用的柱式桥墩的典型情况，按相似关系设计试验模型，通过拟静力试验，评估按现行的《部颁规范》要求设计的桥墩在反复荷载作用下的损伤性能，为震后桥墩的评估、加固奠定基础。 （1）长宽比较大的柱（L/b4），在循环过程中，如发生高塑性应变的循环，应计入高塑性应变循环对极限变形的影响；在较低塑性应变的循环下，可以不计循环的影响，直接按变形计算即可。而长宽比较小的柱（2L/b4）在超过屈服变形后，必须考虑低周循环的损伤累积影响。提出了低周循环对极限变形影响的计算公式，参数可通过试验确定。 （2）在同等滞回变形条件下，适当的轴压，对钢筋混凝土柱的水平和竖向承载力都有利；长宽比越小的钢筋混凝土柱，水平和竖向承载力下降越快；配