铁路客运专线路基工程沉降观测方案.docxVIP

一、工程概况 工程位于****客运专线**至**段内，工程起点为DK***+***，位于***境内，于DK**+***处终止，全长约**公里。 二、编制依据 1、《客运专线无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建[2006]158号） 2、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897－2006） 3、《建筑变形测量规范》（JGJ8－2007） 4、《高速铁路工程测量规范》（TB10601－2009） 三、沉降变形监测网建立及测量技术要求 线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等的要求(国家二等水准测量)施测,根据沉降观测精度要求高的特点,以及标志的作用和要求不同,分为三级:基准点、工作基点和观测点。我工区埋水准点,。按照国家二等水准测量的技术要求在原有控制网的基础上对水准点进一步加密。 我标段位移监测网在原有平面控制网CPI、CPII点间进行加密控制点以满足施工要求。根据沉降变形测量等级及精度要求进行施测,并与施工平面控制网进行联测,引入施工测量坐标系统,实现水平位移监测网坐标与施工平面控制网坐标的坐标系统一。 工作基点应布设在不受施工干扰的稳定土层内，以便长期保存和使用的地点。 为了验证监测网点的稳定,对其进行定期检测和施工过程中的定期复测,定期复测按每半年进行一次,并结合精测网复测进行。 1、沉降监测网的建立、精度要求等应符合《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》的要求； 2、沉降监测网应在施工高程控制网的基础上进行加密建立，按二等水准测量的精度和测量方法要求进行施测。 3、高程基准网点间距一般不宜大于200m，以便于对沿线桥梁和路基等建筑物或构筑物进行沉降观测。隧道沉降观测高程基准网点应根据观测断面的布设情况合理设置。 4、观测前，对所使用的仪器和设备，应进行检验校正，并保留检验记录。 5、在沉降观测基准网建立后，应对水准基点做好保护工作，发现丢桩或桩位有移动现象，应尽快恢复和补测桩点。另外，应定期对沉降观测基准网进行复测，提出复测成果，复测周期不大于6个月。 6、使用Trimble DiNi12电子水准仪，水准标尺应采用与之配套的带有两排分划的线条式铟瓦合金标尺，水准仪和水准标尺各项技术指标应符合《国家一、二等水准测量规范》（GB 12897-91）有关规定，在沉降观测前和沉降观测过程中的规定时间段已经对仪器和标尺进行标定。 7、沉降观测置镜点、观测路线、观测人员、观测设备一般应固定，在成像清晰稳定的条件下进行观测，不得在日出后及日出前约半小时及其他不宜观测的天气情况下作业；作业中应经常对水准仪及水准尺的水准器和i角进行检查；在同一测站观测时，不得两次调焦，以确保观测成果的质量。 8、测量精度要求 等级 相邻基准点高差中误差（mm） 每站高差中误差（mm） 往返较差、附合或环线闭合差（mm） 检测已测高差较差（mm） 使用仪器、观测方法及要求 二等 0.5 0.13 2 3 DS05型仪器，按《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》一等水准测量的技术要求施测。 三等 1.0 0.3 4 6 DS05型仪器，按《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》二等水准测量的技术要求施测。 四、路基沉降观测点的埋设 路基沉降观测元件是在施工过程中进行的，在填筑施工中要与设备的埋设做好协调。同时设备的埋设不能影响路基的填筑质量。作业队组织专门小组进行元件的埋设和保护工作，人员分工明确、责任到人，同时对观测元件进行编号。 4.1沉降观测桩的布置 1、联络线、疏散线、车站到发线路基或正线路基填高小于3m且基底土层小于5m时，仅对路基面进行沉降监测。当基底地面或压缩层底横坡缓于1:5时，采用A-1型路基沉降监测剖面;基底地面或压缩层底横坡≧1:5时采用A-2型路基沉降监测剖面。 2、当正线路堤中心填高小于3m且路堤底压缩层厚时采用B-1型监测剖面。 3、当正线路堤中心填高小于3m且路堤基底压缩层厚时采用B-2型监测剖面。 4、当正线路堤中心填高大于3m且路堤底压缩层厚时采用C-1型监测剖面。 5、当正线路堤中心填高大于3m且路基底压缩层厚用C-2型监测剖面。 6、当正线路堤中心填高大于5m，路基本体采用改良土填筑地段，路堤基底压缩层厚时，采用D-1型监测剖面。 7、当正线路堤中心填高大于5m，路基本体采用改良土填筑地段，路堤基底压缩层厚时，采用D-2型监测剖面。 8、路堑地段采用E型沉降观测剖面。 9、过渡段路基采用F型沉降观测剖面。 4.2水准路线 1、路基水准路线观测按二等水准测量精度要求形成附合水准路线，沉降观测点位布设及水准路线观测示意图如下所示，如果因预压土影响观测，则线路中心沉降板及两侧沉降桩单独形成附合水准路线： 4.3监测元件的埋