徐变对圆钢管高性能混凝土轴压短柱极限承载力的 - 哈尔滨工业大学.docxVIP

徐变对圆钢管高性能混凝土轴压短柱极限承载力的影响 王庆贺 土木学院 指导教师：张素梅 一、课题研究目的 徐变是混凝土材料在长期荷载作用下的一种变形性能. 所谓徐变,即在长期荷载作用下混凝土构件的应变增量, 混凝土再外荷载作用下立即产生瞬时弹性变形,当荷载稳定下来以后,该混凝土构件即开始徐变变形.混凝土徐变可以持续非常长的时间.随着桥梁跨径的增大，由拱肋核心混凝土的徐变引起的结构挠度变化、拱肋截面应力重分布、体系转换后的内力重分布等问题日益突出，将对拱轴线线型、拱的稳定性及施工监控产生较大影响。而目前国内外学者对于钢管混凝土构件的徐变性能的认识尚存在分歧，各国规范对于该问题的处理亦存在较大差异。本项目将针对钢管混凝土拱桥中普遍采用的高流态,微膨胀的高性能混凝土，研究其徐变对钢管混凝土构件截面极限承载力等静力性能的影响，本项目的实施将为已建钢管混凝土拱桥的长期工作性能评价提供理论依据，并进一步完善钢管混凝土拱桥的设计理论与设计方法，使钢管混凝土拱桥这一具有中国特色的桥型在发展时不具盲目性，对钢管混凝土在拱桥中的推广、应用具有重要理论意义与实用价值。 二、课题背景 钢筋混凝土结构在长期荷载作用下，由于混凝土受压发生徐变，钢筋和混凝土之间将出现内力重分布现象.对于钢管混凝土构件，同样存在类似问题.不过由于钢管混凝土构件中，钢管和核心混凝土都处于三向应力状态，因而混凝土徐变而引起的内力重分布就更为复杂.国内外学者已对矩形钢管混凝土柱和圆钢管混凝土柱进行研究例如：韩林海、 杨有福、刘威等（2004）[1]进行了长期荷载作用对矩形钢管混凝土轴压柱力学性能的影响研究.韩林海等（2001）[2~3]进行了方钢管混凝土构件的理论分析与试验研究.~~ 本项目拟通过试验研究和理论分析，重点研究徐变对圆钢管高性能混凝土轴压短柱极限承载力的影响. 三、课题研究主要内容 1、试验研究 1.1试验概况 共设计了10个圆形钢管混凝土试件，其中的6个试件进行了长期荷载作用的变形测试和承载力试验，另外4个为对比试件，只进行一次加载试验.混凝土采用人工拌和，浇筑时将钢管竖立放置，从顶部灌进混凝土，同时用插入式振捣棒振捣直至密实. 由于本试验是研究高性能混凝土,因而原材料与普通混凝土有所不同 ，所用材料如表1所示. 表1 混凝土的配合比（kg/m3） 水 水泥 粉煤灰 VEA膨胀剂 减水剂 引气剂 沙 石 189.6 470.0 43.0 57.0 7.93 0.228 684.6 1013.0 1.2极限承载力试验 1.2.1 试件设计 综合考虑到试件持荷及加载时的稳定性和端部的摩擦约束，将试件的长细比定为L/D=3[4]。 为了研究长期荷载对轴压构件极限承载力的影响,在进行了约5个月的长期加载试验后，对试件进行了一次压缩试验。同时进行一次压缩试验的还有同批浇注的未进行长期加载的4个对比试件。极限承载力试验时，混凝土的龄期为158天。 在极限承载力加载时，测量了标准养护后的同龄期混凝土立方体试块强度，试块为150mm标准立方体，平均强度为58.7MPa，换算为轴心抗压强度为fct=42.83MPa。试件参数如表2和表3所示。其中Nm为采用28天抗压强度fck计算的承载力，Nmt为在极限承载力试验时测量的同龄期混凝土抗压强度fct计算的承载力。 表2长期加载钢管混凝土试件参数 试件编号 D×ts×L (mm) α fy(MPa) fck(MPa) Nm (kN) fct(MPa) Nmt (kN) 13 140×2.62×420 0.079 314.7 28.0 945.9 42.8 1216.6 14 140×2.66×420 0.080 314.7 32.2 1028.9 42.8 1225.0 1 140×2.59×420 0.078 314.7 32.2 1018.8 42.8 1215.0 2 140×2.60×420 0.079 314.7 32.2 1020.4 42.8 1216.6 4 140×4.33×420 0.136 273.3 32.2 1184.0 42.8 1377.3 6 140×4.33×420 0.136 273.3 32.2 1184.0 42.8 1377.3 表3承载力对比试件参数 试件编号 D×ts×L (mm) α fy(MPa) fct(MPa) Nmt (kN) 15 140×2.65×420 0.080 314.7 42.8 1223.5 3 140×4.38×420 0.138 314.7 42.8 1383.5 5 140×4.60×420 0.146 314.7 42.8