小泉沟桩基开工报告.doc.docxVIP

小泉沟大桥基础工程实施性施工组织设计 编制说明 第一节 编制依据 一、商漫高速公路N13合同段施工图纸设计、招标文件、中标通知书等。 二、现行的公路工程技术标准、施工规范、操作规程和质量检验评定标准。 三、施工现场的实际情况。 四、投标文件中的初步施工组织设计方案。 五、拟投本工程的人员及机械设备情况。 第二节 编制原则 一、满足投标文件中对招标文件的响应与承诺。 二、采用我单位在公路工程建设中掌握的先进技术和工艺，力求做到技术先进、工艺成熟、经济合理、安全可靠。 三、根据本合同段的工程特点，突出重点、难点，科学管理、合理安排、流水作业，确保优质、高效的按期完成施工任务。 四、充分考虑施工现场的实际情况，工程量和计划工期，围绕网络图中的关键线路全面组织施工，坚持高标准、高起点、严要求、快节奏。施工现场突出标准化作业，文明施工。 五、充分发挥设备效能，特殊工艺、关键工序突出专业化施工，在工期安排、人员、设备配套并留有余地。 第三节 编制范围 商漫高速公路N13合同段小泉沟大桥基础工程。 第二章 工 程 概 况 一、工程概况： 小泉沟大桥位于商州地区山阳县黄土包村西约200m。小泉沟大桥上行线起 讫里程桩号SK122+343.91～SK122+551.54，中心桩号为SK122+447.73，桥长207.63m，上部结构为10×20米预应力混凝土连续空心板桥，下部结构为桩柱式桥墩，重力式U型桥台，基础分别采用钻孔灌注桩和扩大基础。 下行线起讫里程桩号XK122+343.91～XK122+936.54，中心桩号为XK122+640.225，桥长592.63m，上部结构为29×20米预应力混凝土连续空心板桥，下部结构为桩柱式桥墩，重力式U型桥台，基础分别采用钻孔灌注桩和扩大基础。 拟建桥址处于西河河漫滩、低山斜坡地貌单元，地形起伏不大，地面标高介于715.47m～728.61m之间，相对高差13.14m。 二、气候情况 小泉沟大桥所在区属凉亚热带气候区，年平均气温12.9度，一月平均气温0度，七月平均气温25.6度，极端最高气温度39.8度，极端最底气温度-14.5度，年降水量74.7～75.7厘米， 50%集中于七、八、九三个月。年蒸发量1400～1600mm，年相对湿度65～66%。夏多暴雨，间有春、伏旱，秋有连阴雨。 区内以东风、东南风为主，年平均风速为1.3～2.7m/s，定时最大风速达12～24m/s，瞬时最大风速可达40m/s。 三、水文、地质 1、地表水 桥址区内地表水属金钱河水系中游，由于山体地势较陡，植被发育，第四系覆盖较薄，大气降水不宜入渗山体，大部分直接排泄于山阳西河中，或经短暂地表径流经小河流入山阳西河中，从而使山顶到山脚形成一个独立的补、径、排系统。 2、地下水 地下水埋深为0.20～1.20 m，相应标高介于715.57m～720.80m之间，属孔隙潜水，补给来源主要为大气降水、农田灌溉补给，向下游排泄。 根据区域水文地质资料，桥址区内地下水为HCO3-Ca型水，在Ⅰ类环境下对砼不具有腐蚀性。 3、地层 桥址区内地层由新到老依次为第四系全新统冲洪积层（Q42al+pl），泥盆系池沟组（D2c12）。 四、设计标准、规范及技术指标 1、交通部标准《公路工程技术标准》JTGB01-2003； 2、交通部标准《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004； 3、交通部标准《公路工程水文勘测设计规范》JTGC30-2002； 4、交通部标准《公路钢筋混凝土及混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004； 5、抗震烈度：Ⅵ度（0.05g） 6、设计荷载：公路Ⅰ级； 7、设计行车速度：80公里/小时； 8、设计河洪水频率：1/300； 9、地震动峰值加速度系数：0.05。 五、施工条件 1、本标段线路与省道203并行，距山阳县城约7公里，交通方便。工程需要的大型机械设备及外购物资可由公路直接运达工地。 2、本桥路线沿西河布设，路线距河床较近，平时河内水质清澈透明，水质洁净，对混凝土无腐蚀性。地下水与地表水的水质可满足本工程用水的质量标准与要求。 3、沿线电力、通讯条件均较好，工程沿线有电网可以就近“T”接，无线通讯网络已覆盖路线所处区域，工程用电及通讯沿线基本都能得到解决。砂、石等地材在50公里范围供应充足。 第三章 施工组织规划部署 第一节 施工组织机构及职责 一、组织机构及职责 我公司在现场设立项目经理部，全权代表我公司履行合同的权利及义务。项目经理部下设工程技术部、安全质检部、计划财务部、物资设备部及综合办公室。 各职能部门职责范围： 工程技术部：施工调度、技术、测量、试验及资料管理； 安全质检部：施工质量、安全、环保及文明施工管理； 计划财务部：施工计划、统计、计量、合同及财务管理； 物资设备部：施工材料