竖井及横通道开挖方 案.docxVIP

1 编制依据和编制原则 1.1编制依据 1）施工设计图纸 序 号 图纸名称 图纸编号 出图日期 1 乌鲁木齐轨道交通一号线小西沟站~铁路局站区间施工竖井及横通道施工图 A111005439 2014.2 2）工程应用的主要规程、规范 序 号 类 别 规范名称 编 号 1 国家 地铁设计规范 GB0157-2003 2 国家 建筑结构荷载规范 GB50009-2012 3 国家 地下铁道工程施工及验收规范（2003年版） GB50299-1999 4 国家 混凝土结构设计规范 GB50010-2010 5 国家 钢结构设计规范 GB50017-2003 6 地方 铁路隧道设计规范 TB10003-2005、J449-2005 7 地方 铁路隧道喷锚构筑法技术规范 TB10108-2002 3）工程应用的主要标准 序 号 类 别 标准名称 编 号 1 地方 钢筋焊接及验收规程 JGJ-18-2012 2 国家 锚杆喷射混凝土支护技术规范 GB50086-2001 4）地铁1号线10标段施工组织设计为指导性施工组织设计。 5）地勘报告及现场实际情况。 6）我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力。 1.2编制原则 1）在充分理解施工设计图纸的基础上，采用先进合理、经济可行的施工方案。 2）确保总工期和阶段目标的完成。适时根据工序及气候环境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划。 3）结合工程情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案安全可靠、经济合理的特点。 4）充分考虑施工周边环境保护，周密安排交通疏解和管线保护，使施工对周边环境的影响最小化。 5）加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价，增加企业效益。 6）严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。 7）严格执行北京市建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生及健康等有关管理条例的要求，树立良好的工程形象和社会形象。 2 工程概况 2.1 工程概述 2.1.1总体概述 小西沟站~铁路局站区间工程设计起点北京南路与苏州路相交路口的小西沟站，线路出站后，以地下的形式延北京南路向北敷设，止于北京南路与河南路相交路口的铁路局站。区间起点里程为YDK14+957.212，终点里程为YDK15+890.081,区间长度为934.469m。区间总计设置两个联络通道，于施工竖井及横通道合并设置，。区间整体地势为南高北低，区间纵坡延地势设置，区间左线坡度为28‰及5.596‰，区间右线坡度为28‰及5.596‰。 2.1.2施工竖井及横通道概述 2号施工竖井及横通道位于北京南站路。施工竖井内净空尺寸5m×7m，矩形断面，开挖深度26.453m，采用倒挂井壁法施工；施工横通道净宽4.0m，拱顶直墙断面，台阶法施工，双层段净高7.9m，覆土19.353m—16.353m，设置一道临时仰拱。施工竖井及横通道施工影响范围内的管线有：D1200污水管（管顶埋深4.136m）、EVADN150给水管（管顶埋深1.503）、D60电力线（管顶埋深0.341m）、DN150给水管（管顶埋深1.721m）、DN500给水管（管顶埋深1.657m）、电信管块2个0.25*0.36、0.36*0.54（埋深0.826m 3、施工竖井及施工横通道总平面图如下： 2.2 支护参数 2.2.1竖井支护参数 竖井支护参数表 表1 项目 材料及规格 结构尺寸 初期 支护 锁脚锚杆 无 无 钢筋网 Φ6@150×150mm 四周铺设，外侧单层 喷射混凝土 C20 0.3cm 格栅钢架 25、14、Φ8钢筋 I25a型钢 竖向间距0.5m、0.75m 纵向连接筋 22 环向间距1m，内外双层 2.2.2 横通道支护参数 横通道支护参数表 表2 项目 材料及规格 结构尺寸 初期 支护 超前小导管 Φ50小导管，t=50mm、L=5.5m 纵向间距：四榀一打 环向间距： 0 钢筋网 Φ6.5@150×150mm 外侧单层 锁脚锚管 DN25水煤气管t=2.75m、L=2.0m 台阶处节点每处一根 喷射混凝土 C20 0.30m 格栅钢架 22、Φ14、Φ6钢筋、I 20a型钢，I 18型钢 纵向间距0.75m 纵向连接筋 20 环向间距1m，内外双层 2.3 工程地质和水文条件 2.3.1工程地质条件 图2-2 2#竖井及通道地质纵断面图 本工点位于山前冲洪积平原区，根据勘探揭示的地层结构，勘探底层内地下水位为第四系孔隙潜水，主要贮存地下基岩面呈“凹”型地段风化岩表层及卵砾石接触带，通过季节性降水（雪）和绿化灌溉用水下渗补给，水位随季节性变化较大，地下水水位埋深9~16.3m,高程为738.3~756.9，由南至北水位埋深逐渐变大，含水层厚度1.0m~4.0m，一般情况下水量较小，。应注意