铁路基床底层a、b组填料路基填筑试验段填筑成果总结.docxVIP

B组填料路基试验段填筑总结报告 一、工程概况 中铁十二局集团石长铁路增建第二线工程站前I标第二项目部管区位于常德市临澧、桃源、鼎城、武陵和柳叶湖境内，起点里程为DK39+718,终点里程为DK90+693(沅江特大桥石门台尾)。本管段路基共计47.096km，占本项目部线 路长度的92.4％。路基工作内容主要包括：水泥砂浆搅拌桩、高压旋喷桩、水泥搅拌桩、岩溶注浆和换填地基处理；路堤基床底层以下普通土、改良土和渗水土填筑；基床底层渗水土、改良土和B组填料填筑；基床表层A组填料填筑；路堑开挖和附属工程。 我部试验段选在K82+400～K82+560段，长160米，属于路基填筑段，路堤填高3～5m，边坡坡率1：1.75。基底处理采用顶面铺50cm砂砾石垫层，中间夹一层抗拉强度80KN双向经编土工格栅；基底松软土挖除换填碎石土；K82+331.03~K82+720基床底层及基床以下路堤内涝防护标高以上采用B组（不得使用中砂、细砂和粉砂）填料填筑，其余采用渗水土填筑（不得使用中砂、细砂和粉砂），基床表层采用A组填料填筑。左侧边坡采用M7.5浆砌片石拱形截水骨架内空心砖内客土植草、种植灌木防护。骨架净间距3.0m，主骨架厚0.6m。坡脚设M7.5浆砌片石脚墙，墙高2.0m，宽0.8m，斜率1:0.3，埋深不小于1.0m。在填筑过程中边坡3.0m宽度范围内铺设双向经编土工格栅，层间距0.5~0.6m，土工格栅极限抗拉强度不小于25kN/m。右侧边坡采用空心砖内客土植草、种植灌木防护，纵向每10m设置一条横向排水槽。 二、试验段设置 根据本项目部目前施工图到位情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较，选定试验段范围为K82+400～K82+560区段，全长160米，该地段填筑范围内设计无盖板涵和框架涵等构筑物接长，具有填筑施工时连续、完整的优势，填土高度3～5m,路基填筑具有典型代表性，且属于既有线施工对路基帮填也有很好的代表性。 三、路基试验段施工目的和范围 1、 为了模拟本管段路基施工动态，了解施工程序，熟悉施工工艺，掌握施工方法及施工中的重点、难点。 2、 培训和检验挖掘机、推土机、压路机等机具操作人员的施工经验和工作能力。 3、 检验我项目部技术人员、管理人员和机械设备等能否满足施工要求及人员的协调能力。 4、 了解机械的性能，功率及完好情况，检验试验段施工方案的可行性、施工工艺的合理性和施工质量控制方法。 5、通过工艺试验，确定施工工艺参数，主要包括压路机碾压行走速度、碾压方式、松铺厚度、碾压遍数；填料的颗粒级配、最优含水率等参数。 6、试验范围 基床底层B组填料的施工工艺，当其它段施工填料、施工范围、碾压设备发生变化时应比照本方案程序，重新选择试验段进行试验，以取得相应参数指导施工。 四、B组填料参数试验 本试验段所用的填料为B组填料,细圆砾土,料源来自石门桥取土场，不均匀系数34.62，曲率系数为0.62；平均颗粒密度为2.62g/cm3；最大干密度2.21 g/cm3，最佳含水量6.1%，颗粒级配符合要求，填料为级配不良的细圆砾土，具体数据见下表。 粒 径 （mm） 大于60 60 40 20 10 5 2 1 0．5 0．25 小于0．075 质量百分比（%） 0 94.5 80.9 68.0 66.3 60.9 49.7 36.3 27.2 15.4 6.0 4.1.2施工机械的选择及人员配备 根据本试验段土质、环境、工艺、工程数量和运距等情况选择施工机械设备，确保土方机械在同一流程上各种机械设备生产率相匹配，统筹安排，互相利用。人员配备，测量、试验仪器及投入的机械设备一览表见表4.1.1、4.1.2、4.1.3和4.1.4 表4.1.1 主要人员配备表 序号 姓 名 性别 职务 分工 备注 1 李正坤 男 项目经理 施工现场负责 工程师 3 潘文华 男 技术负责人 技术指导 工程师 4 张普查 男 质量负责人 质量控制与检查 工程师 5 桂朝育 男 安全负责人 安全控制 工程师 6 邓 军 男 试验室主任 现场试验检测 工程师 7 刘中秋 男 测量主管 测量负责 工程师 8 金浙湘 男 材料员 物资供应 工程师 9 李岳桓 男 技术员 现场施工、布料 工程师 表4.1.2 序号 名 称 规格型号 单 位 数 量 1 土壤分析筛 0.074～60mm 套 1 2 液塑限联合测定仪 FG-Ⅲ 台 1 3 K30载荷试验仪 浙江上虞 套 1 4 电子天平 TD51001 台 1 5 含水量测定仪 / 台 1 6 动力触探仪 2FB 套 1 7 容量筒 / 套 1 8 灌水筒 Φ150、Φ200 套 1 9 全站仪