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ERP应用中最后一公里问题分析与对策 　　摘要： 针对企业启动ERP系统后普遍存在的实际问题，引入“最后一公里”的概念，结合企业模型从细节分析了ERP应用中“最后一公里”问题的具体表现形式，揭示了“最后一公里”问题的内在产生根源，有针对性地提出了解决“最后一公里”问题的先进科学方法。 　　关键词：最后一公里；ERP；物流管理；对策 　　中图分类号：F279.23文献标识码：A 　　 　　Abstract: There are lots of problems after ERP using in many enterprise, this paper aims at this phenomenon, introducing the concept of “last kilometer”, and analyses the performance of company model in details, revealing the cause of the “last kilometer” in ERP using, putting forward some effective methods to solve this problem properly. 　　Key words: last kilometer; ERP; logistical management; solution 　　 　　0引言 　　 　　最后一公里（Last kilometer），在英美也常被称为Last Mile（最后一英里/最后一公里），原意指完成长途跋涉的最后一段里程，被引申为完成一件事情的时候最后的而且是关键性的步骤（通常还说明此步骤充满困难）。 　　在企业应用ERP的过程中，往往历经系统供应商谈判、集团初始化录入、相关及分支机构全员培训、模拟系统应用、正式启动等相当漫长曲折并且花销巨大的过程，然而在系统初步运转后，大多数企业却往往陷入停滞改进状态，对众多最后一公里产生的问题束手无策或者无动于衷，如已有模块与企业业务细节不匹配、业务进展需要的新模块无法建立等。事实上，这最后一公里，对于企业能否成功应用ERP系统提升管理水平，提高企业效益起着至关重要的作用。 　　 　　1“最后一公里”细节表现形式 　　 　　以往关于企业ERP实施利弊或风险的文章（2001~2008），多数都集中在宏观策略角度，本文将主要从企业模型中的一些细节入手，对ERP实施过程中的“最后一公里”问题展开讨论。下面我们就以某制造型企业为例，先从细节上分析“最后一公里”问题的具体表现形式。 　　1.1财务和产品各自独立账套 　　财务和产品出入库分别放置在两个账套内。财务人员需要重复录入产品数量变化情况。 　　1.2系统无法按照批号自动分割订购数量 　　如A产品批实际库存20个，批实际库存80个，当订购数量为100个时，系统无法按照实际库存批号自动分割订购数目为20+80，而是直接默认批A产品100个。需要手工修正后才不会使批现80个负库存。 　　 　　1.3系统无法根据不同生产基地的产品类型自动划分订单 　　食品生产基地提供食品类出库，日用品生产基地提供日用品类出库。系统内面对经销商提供的食品类或者日用品类的订单，无法自动对应并且分派给不同生产基地。公司因此额外设立划分单椐的部门在系统内手工分类订单。 　　1.4ERP系统的使用部门局限性 　　以新商品开发部门为例，该部门无权使用ERP端口，因此该部门申请产品时，需要向信息部门提供领导签字后的手写出库单，信息部门签字后传真给相应的生产基地，生产基地发出货物的同时在系统内手工补录该出库单。 　　1.5原定产品系统管理计划搁浅 　　主产品上系统后，原定要系统内管理的备品，销售辅助宣传品等长时间保持手工记账的状况，无限期延迟系统记账管理。 　　1.6分销调拨模块利用不充分 　　中央分发中心（CDC）向区域分发中心（RDC）调拨货物的依据，不是建立在系统ABC分析和安全库存的基础上，而是采取人工分析生产数量制定调货计划；分销调拨模块仅仅作为数据传递工具，没有起到应有的作用。 　　1.7运费及货物配送状况与销售出库单模块不关联 　　销售出库单仅仅作为一张出库单存在，既无法关联查找该票货物运费，也无法与货物跟踪系统关联实现货物实时追踪。财务核算运费仍然采用手工形式，货物延滞情况也无从查究。 　　 　　2“最后一公里”问题根源分析 　　 　　以上是企业应用ERP管理系统中“最后一公里”问题的几个侧影，表面上看反映了企业ERP系统启动后存在的系统模块编程问题和账套设置利用问题，仔细研究则会发现，这其