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新鸡马岭隧道二次衬砌抗渗砼质量控制 发布人： 丁 阳 福建铁路建设（集团）有限公司 宣杭复线项目经理部 二OO五年四月 前 言 宣杭复线第八标福建铁路建设（集团）有限公司项目经理部鸡马岭QC小组自成立以来以“确保安全、信誉至上、努力创优”为宗旨，持续开展“小、实、活、新”的QC功关活动，在宣杭铁路施工中起了推进作用并得到了业主、监理及同行施工单位的肯定。面对日益激烈的竞争市场、国家对铁路工程质量安全的高度重视，宣杭复线项目经理部在改善施工管理、改进施工工艺和提高工程质量、确保安全和工期方面进行了不断的改革、尝试与探索，总结出适合本项目部具有特色的管理模式、取得了丰富的经验，为项目部及公司较为显著的经济效益和社会效益。 一、概况 新鸡马岭隧道位于宣杭铁路复线梅峰~鲍家庄之间，中心里程为DK160+266.5 。隧道全长653米，其中DK159+940~DK160+010、DK160+510~+593为Ⅴ级围岩洞口浅埋偏压段，其余均为Ⅳ、Ⅲ级围岩，Ⅲ级围岩仅50m，地质结构变化多而大。该隧道从2003年10月6日开工到2004年10月15日完工，其中二衬时间为 二、小组概况 成立日期 二OO四年四月一日 重新注册登记号 XH0401　 小组类型 现场管理型 小组人数 12人 序号 姓 名 职 务 分 工 1 林剑忠 项目经理 组长、全面工作、方案决策 2 林瑞棋 项目总工 副组长、施工指导、QC活动指导 3 黄崇松 技术主管 方案实施 4 丁 阳 技术员 资料收集 5 王金贵 工程师 质量控制（试验） 6 谢淑程 安检员 质量控制 7 李春根 材料员 材料供应 8 黄永红 钢筋工 现场实施 9 李小宾 二衬班班长 现场实施 10 黄长青 试验员 检查协调 11 丁旺儿 施工员 现场监控 本 轮 课 题 活 动 概 况 小组成员平均接近QC教育 80小时 本轮 60小时 活动面 98% 采纳合理化建议 3条 活动频率 3次/月 课题活动时间 2004年 三、课题理由 新鸡马岭隧道是我项目部绕行段的重点控制工程项目之一；是我项目部施工段上的样板工程；是宣杭复线仅有四条隧道中的第二长隧道。 新鸡马岭隧道是我项目部绕行段的重点控制工程项目之一；是我项目部施工段上的样板工程；是宣杭复线仅有四条隧道中的第二长隧道。 选题理由 工程终身质量保修，隧道渗水后修补困难，特别在以后通车情况下，更难修补。结构质量的好坏及防水效果，很大程度上取决于混凝土质量。 工程终身质量保修，隧道渗水后修补困难，特别在以后通车情况下，更难修补。结构质量的好坏及防水效果，很大程度上取决于混凝土质量。 隧道渗水大大的提高了通车后的运营及养护成本，对轨道和道床的损害大大加强，增加养护的困难。 隧道渗水大大的提高了通车后的运营及养护成本，对轨道和道床的损害大大加强，增加养护的困难。 为确保创局优，为我公司在宣杭复线上树立形象，为巩固我公司长期在隧道施工上的优胜地位， 为确保创局优，为我公司在宣杭复线上树立形象，为巩固我公司长期在隧道施工上的优胜地位， 继续维持在浙江片区的市场地位，确保质量第一。 可行性分析： 业主、监理、公司领导的高度重视 业主、监理、公司领导的高度重视 项目部领导班子肯抓肯干且有丰富经验，工程技术人员技术过硬，上下齐心协 项目部领导班子肯抓肯干且有丰富经验，工程技术人员技术过硬，上下齐心协力 目标实现 目标实现 四、现状调查和目标值的确定： QC小组对以往施工过的隧道进行调查，二次衬砌后仍然渗水的主要原因是混凝土抗渗等级达不到要求。 渗水隧道钢轨的更换率大于未渗水隧道的10%左右。 隧道二衬混凝土表面坑洼不平，严重影响了隧道的外观质量，给人粗制滥造的感觉。 终上所述：为了确保创优目标的实现，我们将目标值定为： 洞 洞 内 不 漏 水 、质 量 优 良 QC小组针对以上质量不理想的成因进行了调查统计调查。 影响二衬抗渗砼质量的原因 原材料 碎石级配不均匀 　 砂石含泥量超标 砂级配不均匀 　 计量控制 用水量不准 人为误差大 防水剂添加量不准 人为因素大 施工过程 混凝土连续供应能力不足 施工缝多、砼运输距离长 搅拌时间不足 人为因素大 捣固时间不足、过振、漏振 责任心不强 拼装衬砌台车钢度不够 　 管理制度 交接责任划分不清 　 奖罚制度落实不够 　 要因确定： 序号 末端因素 要因确定 结论 1 碎石级配不均匀 破碎机械筛严重破损作业 2 砂石含泥量超标 对进场的材料控制不严并未及时连续监控测定 3 砂级配不均匀 地方区域条件限制 4 用水量不准 责任心不强已专人负责 5 防水剂添加量不准 反复工作枯燥消磨工人责任心，