箱梁预制及钢绞线张拉安全(大桥).doc.docxVIP

专项安全施工技术方案报审表 B-5-1 承包单位：江苏通达建设集团有限公司 合同号：2007-19 监理单位：江苏育通交通工程咨询监理有限责任公司 编 号： 致（总监理工程师） 孙成龙 先生： 现上报 环湖西路一标（孟津河大桥箱梁预制及钢绞线张拉）工程的专项安全施工技术方案，方案的详细说明和图表见附件，请予审查和批准。 附件：1、工程概况和特点 2、施工工艺和技术要求 3、工程组织协调和工期 4、施工安全管理 5、其它 承包人： 年 月 日 道路/结构工程师意见 安全监理员意见 同意/修改再报/不同意 签字： 年 月 日 同意/修改再报/不同意 签字： 年 月 日 驻地监理工程师意见 总监（代表）意见 同意/修改再报/不同意 签字： 年 月 日 同意/修改再报/不同意 签字： 年 月 日 本表一式三份，总监(代表)一份，驻地监理工程师一份，退承包商一份。 环湖西路工程--K0+376.118孟津河大桥 箱梁预制及钢绞线张拉工程安全施工技术方案 技术部审核意见： 签名： 日期： 安检部审核意见： 签名： 日期： 编制： 日期： 年 月 日 环湖西路一标 （K0+376.118孟津河大桥） （箱梁预制及钢绞线张拉） 工程概况 （一）构造形式 孟津河大桥位于宁常高速公路滆湖服务区，跨越环湖路、孟津河以及服务区L匝道。桥梁中心里程桩号为K0+376.118米，全长148米，桥梁中心线与河道中心线斜交80°，平面位于直线段上，桥面宽10.5米，布置为9.5米(行车道)+2*0.5米(防撞护栏)，桥面横坡为2%。上部结构采用4*35米装配式部分预应力混凝土连续箱梁，先简支后结构连续，全桥一联；桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级汽车荷载。 （二）主要工作量 孟津河大桥预应力混凝土箱梁共计12片，高度为180厘米，板宽280厘米。C50砼522.8m3,普通钢筋113.62T，预应力钢绞线24.77T。 进度上，根据实际情况安排，我部现场预制35米预应力混凝土箱梁12片，计划从2007年12月5日起预制施工，到2008年1月30日全部预制结束。在下部条件允许的情况下即可进行板梁安装。 施工进度计划 月度 项目 07年11月 07年12月 08年1月 08年2月 前期准备 35m箱梁 安装 （一）模板加工及制作 1、底模 在制作前首先对整个场地进行6%灰土回填整平碾压，能够承受梁板自重所引起的均布荷载。在大梁两端反开挖2米宽、0.6米深、60米长的沟槽，绑扎钢筋网片，浇筑C25混凝土。然后按照桥梁走向，梁板结构尺寸浇筑梁板底模，底模表面混凝土收光抹平，在浇筑混凝土底模的同时，按50cm间距，9cm高度预留拉杆孔道。底模端部考虑到要承受张拉起拱后带来的集中力，因此加设直径为16mm、间距10*10mm钢筋网片。如下图： 钢筋网片 底模 0.6米 钢筋网片 加强端 2米 拉杆预留孔 9cmC25砼 21cmC25砼 6%灰土处理 底模制作时，注意在各套底模边缘预埋钢筋和拉环作为模板定位和支撑用。制作时严格控制底模尺寸，以确保梁板底宽。 2、芯模 箱梁芯模采用拆、装灵便的定型组合新制钢模一套，芯模中间段1.8米一节，两端截面变化段按图纸设计长度另行制作。芯模同样是拼缝平整、密合，线条顺直，截面变化段尺寸准确无误。芯模安装时用汽吊进行安装，拆芯模时则采用人工拆卸芯模内的螺杆和销钉后从梁端分段抽出。 3、侧模 侧模采用定型新制钢模，模板应符合结构尺寸，并具有足够的刚度，以防止浇筑砼时发生变形，模板的支撑也应牢固，能承受相应荷载，并使外形符合设计要求。立模的标准严格按照施工设计图和施工技术规范进行，并充分考虑到梁体的外观效果，每块模板表面光洁、平整，两块模板之间的拼缝用海绵夹紧后再用螺杆旋紧连接，侧模与底模的结合处采用膨胀硬海绵嵌缝以防漏浆，确保成型后的箱梁线形顺直，表面光洁。在同一结构中应采用同一类别的脱模剂，脱模剂不得用废机柴油，也不得使用易粘在混凝土或使砼变色的油料。模板立好后必须按规范验收其尺寸，包括长度、宽度、高度、对角线长度、垂直度等，并做好相应的自检资料。 4、模板的挠度：外模不应