连续梁施工作业指导书9370539356.docxVIP

1、适用范围 南京铁路枢纽土建工程NJ-2标HDK1179+323.12～HDK1199+030.747段。 2、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《铁路桥涵施工规范》 《铁路桥涵工程质量验收标准》 《宁枢桥南站施图（桥）-B-X》 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 《铁路工程施工安全技术规程》 《铁路混凝土结构布耐久性设计暂行规定》 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》 3、工程概况 新建铁路南京枢纽大胜关长江大桥南京南站及相关工程主要位于江苏省南京市境内，主要工程由亭子山起向东越长江再折向东北至紫金山东侧，在南部环绕半个南京市，经过浦口、雨花台、江宁、秦淮、白下、玄武和栖霞等七个市辖区。NJ-2标段里程范围为:HDK1179+323.12～HDK1199+030.747（含江浦站、亭子山线路所，不含轨道工程），正线长度19.707km。主要工程有：路基7.683Km，桥梁12.069Km 4、作业准备 4.1内业技术准备 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 4.2外业技术准备 修建生活房屋，配齐生活、办公设备，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 5、技术要求 5.1模板在加工厂加工制作，并在加工厂试拼完毕后运至现场安装，模板安装好后的允许偏差及检验见下表。 序号 项 目 允许偏差（mm） 检查方法 1 侧、底模板全长 ±10 尺量检查个不少于3处 2 底模板宽 +5，0 尺量检查不少于5处 3 底模板中心线与设计位置偏差 2 拉线量测 4 桥面板中心线与设计位置偏差 10 5 腹板中心线位置偏差 10 尺量检查 6 隔板中心线位置偏差 5 7 模板垂直度 每米高度3 吊线尺量检查不少于5处 8 侧、底模板平整度 每米长度2 1m靠尺和塞尺检查各不少于5处 9 桥面板宽度 ±10 尺量检查不少于5处 10 腹板厚度 +10，0 11 底板厚度 +10，0 12 顶板厚度 +10，0 13 隔板厚度 +10，-5 14 端模板预留预应力孔道偏离设计位置 3 尺量检查 5.2钢筋在钢筋加工厂预制完毕后运至现场绑扎，钢筋的绑扎标准见下表。 工 序 项 目 允许偏差 （mm） 检验方法 钢筋制作 受力钢筋全长 ±10 尺量 弯起钢筋的弯折位置 20 箍筋内净尺寸 ±3 钢筋安装 桥面主筋间距及位置偏差 15 尺量,不少于5处 底板钢筋间距及位置偏差 8 尺量,不少于5处 箍筋间距及位置偏差 15 尺量,不少于5处 腹板箍筋的垂直度（偏离垂直位置） 15 尺量,不少于5处 钢筋保护层厚度与设计值偏差 +5，0 尺量,不少于5处 其它钢筋偏移量 20 尺量,不少于5处 5.3混凝土统一在拌和站集中拌合。混凝土搅拌先对原材料进行检测，检测合格后，按照配合比进行拌合。 6、施工程序与施工工艺 6.1 施工顺序 支架施工→支架预压→安装底模→安装外模及人行通道→安装封端模板→绑扎底板钢筋→绑扎腹板钢筋、固定竖向预应力管道→纵向预应力管道安装→穿纵向钢绞线→吊装内模→安装顶板钢筋及横预应力→穿纵横向钢绞线→浇筑混凝土→养护→内外模拆除→张拉→孔道压浆→封锚→支架拆除。 6.2 支架施工 6．2.1 支架基础施工 支架基础采用钢筋混凝土钻孔桩基础，每孔梁均设置支架，支架直接作用在临时墩上，如地基承载力不够的情况下，在临时墩的下布置钻孔桩。 6.2.2 施工桁架的支墩采用φ600mm及φ500mm钢管桩制作，支墩所用钢管柱不得有严重变形和削弱截面损伤，钢管的壁厚不小于10mm的螺旋焊接管材，同时钢管立柱的垂直度要不大于H/500（H代表钢管柱的高度），顶部采用砂筒进行调节。砂筒里面的砂必须去干燥、不含泥、要预压，上下砂筒间隙要小，与钢管立柱同轴心。支墩底和支墩顶均按设计要求设置连接螺栓，用以和混凝土基础及分配梁相连接。为保证在施工时的稳定性不受影响，支墩不失稳，在支墩间设横向连接系，连接系采用2［16 6.2.3 （1）贝雷片的布置。沿箱梁横向不等间距布置贝雷片, 每道贝雷梁片之间通过横向连接系连成整体。沿贝雷桁架纵向每隔一定距离在其顶部设I14横向分配梁一道，以保证贝雷片整体受力。贝雷桁架底部横向布设6道U型螺栓同工字钢分配梁连接。为保证贝雷片的整体稳定性,在位于贝雷片平面的下弦杆处用支撑架A（B）连接组成底水平联。 （2）贝雷片的安装和拆除。根据临时支墩跨径，将每片贝雷片拼装成一道，然后用两辆25T的吊车将拼装好的长度为一个跨度的贝雷片吊装上去;待