立交桥现浇箱梁支架安全方案.docxVIP

XX立交桥现浇箱梁 支架施工专项方案 一、编制依据： 本施工方案编制的依据如下： 1、业主提供的施工设计图及相关技术资料； 2、业主提供的由“中国中铁二院工程集团有限公司”进行详细勘察的场地勘察资料； 3、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）； 4、《混凝土强度检验评定标准》（JB107-87） 5、《钢筋焊接验收规程》（JGJ18-2003、J253-2003）； 6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； 7、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； 8、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 9、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008） 10、《公路桥涵施工技术规范》（JGJ041-2000） 11、《建筑施工碗口式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008） 12、《钢管满堂支架预压技术规范》（JGJ/T194-2009） 9、施工场地现场踏勘； 10、本项目部自身设备及模板材料； 11、业主提供的其他有关资料 二、工程概况 XX路城区段（三岔口～东连接线）市政道路，道路红线宽50米，第五标段起点位于阿拉乡普照村附近，起点里程K4+120，沿着老XX路自西向东分布线，分别下穿既有南昆铁路、即将建设的南昆货车上行线和南昆铁路上行线，本标段止于XX互通，止点里程为K5+060,全长0.94公里，AK线为昆石高速公路辅道，上跨XX主线，本段内路线全长0.56公里。 XX路城区段（三岔口～东连接线）第五合同段主要工程为互通式立交桥。桥梁结构形式下部为钻孔灌注桩基础，矩型承台、花瓶式墩柱，上部结构为预应力混凝土连续梁。 承台工程概况：2.5?6.5?2.2m有14个、6.6?6.5?2.5m有17个、7.1×7.1×2.5m有9个、5.5×8.74×2.0m有4个、10.24×5.5×2.0m有4个。其中墩柱承台40个，桥台承台8个。结构为钢筋混凝土混凝土，标号设计为C35，承台数量共有48个，混凝土3430.36m3。 墩柱工程概况：墩柱结构为花瓶式墩柱，主要有1.3?1.6～1.3?3.6m、1.5?2.0～2.0?3.6m、1.7?2.0～1.7?3.6m、1.3?1.8～1.3?4.0m、1.3?1.8～1.9?4.0m、1.3?1.8～1.8?4.0m、1.5?2.0～1.5?4.0m、1.5?2.0～2.0?4.0m、1.7?2.0～1.7?4.0m、1.6?1.8～1.6?1.8m共十种规格，共计327.25m/40棵，结构为钢筋混凝土，标号设计为C40。 现浇连续梁工程概况： AK线桥位于昆明市XX路城区段（三岔口～东连接线）XX互通内，路线起于昆石高速公路联络线，AK线主线4个车道直行上跨K线，与至空港方向的老XX路连接。AK线全长560m，最大纵坡4.49%，最大横坡2%，桥面净宽8m,最小圆曲线半径100m AK线左线桥梁长213.61m，孔跨采用（2×20+12.35m）钢筋混凝土连续梁+（27+48+27m）预应力混凝土连续梁+（3×18.1m）钢筋混凝土连续梁；AK线右线桥梁长210.36m，孔跨采用（3×20m）钢筋混凝土连续梁+（30+50+30m）预应力混凝土连续梁+（2×17.7m）钢筋混凝土连续梁。 B匝道桥位于昆明市XX路城区段（三岔口～东连接线）XX互通内，为昆明方向左转至空港方向的半直连式匝道，匝道宽9m，曲线段加宽后为10.5m，为单向双车道匝道。该匝道全长634.817m，最小圆曲线半径100m，最大纵坡4%，最大横坡2%。 B匝道桥桥梁全长524.86m，孔跨采用（3×25m）预应力混凝土连续梁+（25+35+25）预应力混凝土连续梁+（21+22+21）钢筋混凝土连续梁+（29+2×35+29）预应力混凝土连续梁+（2×22）钢筋混凝土连续梁+（29+2×35+25m）预应力混凝土连续梁。 G匝道桥位于昆明市XX路城区段（三匝道~东连接线）XX互通内为空港方向右转至昆明方向的定向匝道，匝道宽9m，曲线段加宽后为10.5m，为单向双车道匝道。该匝道全长241.994m，最小圆曲线半径150m，最大纵坡4.114%，最大横坡2%,G匝道桥桥梁部分全长164.96米，中心里程GK0+268.5 桥梁起点桩号GK0+186.06，止点桩号GK0+350.89 ,桥梁位置详见图1《桥梁平面位置图》。 G匝道桥梁的上部结构布置：孔跨采用（4*20m）筋混凝土连续梁+（4*20m）钢筋混凝土连续梁。裸梁高度1.4m，梁体顶板厚0.22m，于支点处渐变为0.47m，腹板厚0.45cm，于腹板处渐变为0.6m，柱高在4-6m之间，横断面如下图2所示。 三、工程地质条件及水文地质条件 （一）、