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汽车常见故障诊断 汽车修理必备哦 一.冷却系统故障诊断： 现象：引擎过热，冷却水沸腾。 原因：1.节温器(水龟)损坏(不能自开) 2.冷却水不足(泄漏、蒸发) 3.风扇损坏(叶片损坏，控制电路故障，风扇电机故障，风扇皮带松脱) 4.水泵损坏(皮带松脱，轴承卡住) 5.百叶窗关闭，水箱、散热片能力下降(水垢，脏) 二.离合器故障诊断 现象：离合器打滑。汽车起步时，完全放松离合器踏板，汽车不能起步或起步困难。汽车行驶中加速时，车速不能随发动机转速的升高而增加，发动机的动力不能完全传至驱动轮，造成行驶无力，上坡时现象明显，严重时会发出因摩擦衬片过热而产生烧焦气味。 原因：离合器摩擦片摩擦力不足。(1)离合器踏板自由行程过小或消失；分离杠杆和分离轴承的间隙过小或消失；离合器盖变形或与飞轮的连接松动，使压盘处于半分离状态，在传递动力是打滑。 (2)离合器摩擦片磨损减薄；铆钉外露，：表面硬化、烧蚀或粘有油污，使摩擦系数下降。 (3)驾驶员操作不当导致压紧弹簧摩擦过度产生高热，使弹力下降；个别弹簧因疲劳断裂，是压紧力下降。 (4)离合器杆系卡滞，离合器踏板不能彻底回位，不能使分离轴承与分离杠杆离开。 故障诊断与排除： (1)起动发动机，踩下离合器踏板，将变速杆挂入低速档位，拉紧手制动杆，稍微轰一下油门，慢慢抬起离合器踏板，使离合器结合，若3s后发动机才熄火，这是离合器开始打滑的预兆；若发动机继续运转不熄火，这是离合器已经打滑。 (2)判定为离合器打滑后，在检查离合器踏板自由行程是否过小，。写下离合器底盖，检查分离轴承和分离杠杆之间的间隙是否符合制造厂规定，如果自由行程正常则应检查离合器盖与飞轮连接是否可靠，对于不符合要求的应进行调整和紧固。 (3)若上述调试无效，应拆下离合器总成检查摩擦片状况，例如摩擦片表面是否有油污，摩擦片表面是否有轻微烧蚀或硬化，是否有个别铆钉外露等。 (4)当摩擦片状况良好时，分解离合器，检查压紧弹簧弹力。若个别弹簧弹力稍有减小，可在压紧弹簧下面加装适当厚度的垫圈继续使用；若弹力过弱，甚至折断，应予以更换。 离合器阻滞(分离不彻底) 故障现象：(1)汽车起步时，将离合器踏至底仍感到挂档困难，或虽然可以强行挂入，但未等抬起离合器踏板，车就前移或熄火。(2)变速时挂档困难或挂不进档，变速器内发出齿轮撞击声。 故障原因： (1)离合器踏板自由行程过大，工作行程太小，是压盘后移不足，不能完全解除对从动盘的压紧力，离合器处于半离合状态。 (2)分离杠杆弯曲变形；支座松动；轴销孔磨穿，轴销脱出，分离杠杆与分离轴承的接触面高低不一。 (3)离合器从动盘翘曲；钢片碎裂；摩擦面凸凹不平；更换了过厚的新摩擦衬片；从动盘或中间压盘正反面装错，使其不能分离。 (4)离合器从动盘毂键槽与变速器第一轴花键齿锈蚀或有油污，使从动盘移动卡滞而分离不开。 (5)变速器第一轴前轴承润滑不良而咬住，导致发动机直接拖转变速器。 (6)液压式操纵机构中主缸活塞与推杆的间隙调整不当；铸钢或工作缸漏油；油路中有空气，使工作油压低，离合器不能分离彻底。 故障诊断与排除 (1)将变速器干放在空挡位置，踏下离合器踏板，另一人在车底用螺丝刀拨动离合器从动盘，正常状态下拨动较轻松，若难以拨动极为离合器卡滞。 (2)检查离合器踏板自由行程是否过大；分离杠杆高度是否一致且符合出厂规定；分离杠杆安装是否牢固。 (3)若上述调试无效，应拆下离合器总成进行检查。若从动盘正反面装错，应检查其平整度后正确装复。若是用心的过厚摩擦衬片，可在装复试时，在离合器盖与飞轮之间各连接点加装相同适当厚度的垫圈。若从动盘翘曲、钢片碎裂，应予以更换。 (4)检查中间压盘是否装反，装复时位置必须正确；分离弹簧弹力是否过软或折断，不合格应予以更换。 (5)液压式操纵机构的离合器不能分离时，若踏下离合器踏板感觉松，且工作的推杆不动，则表明油路中有空气，应进行放气；若组刚和工作油缸漏油，可清洗器内腔和活塞等，必要时更换皮碗和密封圈 离合器异响 (1)故障现象：这种故障表现在使用离合器过程中，当离合器踏板踩下或放松时发出不正常的响声。 故障原因： (1)分离轴承缺油或磨损，回位弹簧过软、折断或脱落。 (2)风力杠杆螺钉折断或支架销及孔磨损松旷。 (3)离合器摩擦片铆钉松动或铆钉头外露。 (4)离合器片键槽与主轴键齿磨损过度。 (5)离合器片钢片碎裂或减震弹簧折断。 (6)踏板回位弹簧过软、折断或脱落。 故障诊断与排除： (1)发动机怠速运转，离合器踏板完全放松，听到间断的撞击声。 (2)发动机怠速运转，踏下离合器踏板过程中发出响声。 (3)汽车起步时，刚放松离合器踏板时发出响声。 离合器抖动 故障现象：在汽车起步或运行中换挡时，因离合器结合柔和性的变化，导致车声发生抖动的现象，即为离合器抖动。 故障原因： (