路基填筑施工填料划分.doc.docxVIP

路基填筑施工 一、填料选择 1、《铁路路基设计规范》TB10001-2005中要求 1.1、普通填料按颗粒粒径大小可分为三大类别：巨粒土、粗粒土和细粒土。 巨粒土、粗粒土填料应根据颗粒组成、颗粒形状、细粒含量、颗粒级配、抗风化能力等分为A、B、C、D组。填料分组见“附表1 填料根据土质类型和渗水性可分为渗水土、非渗水土。A、B组填料中，细粒土含量小于 10%、渗水系数大于10-3cm/s 1.2、我项目部填料选择定名按照“巨粒土、粗粒土填料分组表”根据粒径分组，由大到小，以最先符合者确定进行一级定名，再根据细粒含量进行二级定名。对选定填料进行以下分组： ①块石土B组料：对粒径大于200mm颗粒的质量超过总质量的50%（包括易风化，尖棱状为主）的弱风化软块石定名为块石土；再对单轴饱和抗压强度Rc≤15MPa的不易风化的软块石定名为B组； ②软块石土C组料：对粒径大于200mm颗粒的质量超过总质量的50%（包括易风化，尖棱状为主）的强风化软块石定名为块石土；再对易风化的软块石定名为C组； ③碎石土B组料：对粒径大于60mm颗粒的质量超过总质量的50%（尖棱状为主）的定名为块石土；再对细粒含量在15%～30%的土质碎石定名为B组； ④碎石土C组料：对粒径大于60mm颗粒的质量超过总质量的50%（尖棱状为主）的定名为块石土；再对细粒含量大于30%的土质碎石定名为C组； ⑤粗角砾土B组料：对粒径大于20mm颗粒的质量超过总质量的50%（尖棱状为主）的定名为块石土；再对细粒含量在15%～30%的土质粗角砾定名为B组； ⑥粗角砾土C组料：对粒径大于20mm颗粒的质量超过总质量的50%（尖棱状为主）的定名为块石土；再对细粒含量大于30%的土质粗角砾定名为C组； 2、兰渝路施专-01-2/3、兰渝路施专-03-1～2/8的相关要求 2.1、基床以下路堤填料及压实标准 ⑴路堤基床以下部分填料，宜选用A、B组、C组填料，不宜采用粉砂、细砂作填料。当采用D组填料时，应采用加固或土质改良措施；严禁使用E组填料。 ⑵根据相关试验研究成果及其它线建设经验，结合本线地层特点，路堤基床以下部分填料优先采用A、B填料。A、B填料缺乏地区，优先采用弱风化红层软岩（主要包括泥岩、泥岩夹砂岩、泥岩砂岩互层、砂岩（不含弱风化硬质岩）等）填筑，不足部分采用强风化红层软岩和其它合格C组填料，严禁采用全风化红层软岩和其他D组、E组填料。 ⑶红层软岩填筑应避开雨季施工。填筑时先行破碎，保证级配良好，填筑松铺厚度30～40cm，填筑最大干密度不小于2.0g/cm3。含水量应控制在最佳含水量±2％以内。 ⑷浸水路堤采用填不易风化石或渗水土，常年浸水部位不得采用粉砂、细砂、中砂、红层软岩作填料。 基床以下路堤填料及压实标准 层位 压实标准 红层软岩 砂类土（粉砂、细砂、中砂除外） 砾石类 碎石类 块石类 不浸水部分 地基系数K30 （MPa/m） ≥90 ≥80 ≥110 ≥120 ≥130 压实系数K ≥0.9 — — — — 相对密度Dr — ≥0.7 — — — 孔隙率n — — ＜32% ＜32% — 浸水部分 地基系数K30 （MPa/m） — ≥80 ≥110 ≥120 ≥130 相对密度Dr — — ＜32% ＜32% — 孔隙率n — ≥0.7 — — — 2.2、基床底层填料及压实标准 ⑴根据《关于新建兰州至重庆铁路可行性研究的审查意见》，结合本线地层特点，路堤基床底层优先选用A、B组填料，在A、B组填料缺乏地段采用弱风化红层软岩。红层软岩填筑时，应先行破碎，保证级配良好，最大粒径不大于15cm。填筑松铺厚度30～40cm，填筑最大干密度不小于2.0g/cm3。含水量应控制在最佳含水量±2％以内。 ⑵路堑地段当基床底层土质不满足基床底层填料要求时，需进行换填处理。 路基基床底层压实标准 填料 厚度（m） 压实标准 地基系数K30 （MPa/m） 压实系数K 孔隙率n 相对密度Dr 最大干密度 （g/cm3） 砂类土（除粉砂） 1.9 ≥100 — — ≥0.75 — 砾石类 1.9 ≥120 — ＜31% — — 碎石类 1.9 ≥130 — ＜31% — — 块石类 1.9 ≥150 — — — — 弱风化红层软岩 1.9 ≥100 ≥0.93 — — ≥2.0 二、 合格层厚、平整度含水率量测填料试验检测区段碾压区段平整区段填土区段密度检测路堤整修碾压夯实摊铺平整分层填筑基地处理场地清理测量放线 合格 层厚、平整度含水率量测 填料试验 检测区段 碾压区段 平整区段 填土区段 密度检测 路堤整修 碾压夯实 摊铺平整 分层填筑 基地处理 场地清理 测量放线 不合格 不合格 三、路基填筑施工工艺 按“四区段，八流程”方式组织施工，横断面全宽、纵向分层填筑，