路基填筑作业指导书.doc.docxVIP

路堤填筑作业指导书 海公铁路路基堤填筑施工方法。根据具体情况，编制了以下作业指导书。 （一）泥质路堤填筑 1、泥岩路堤填筑时摊铺厚度要减薄，振动压路机压实功率要增大。根据我部以往施工经验，振动压路机用自重15t以上激振力34t以上的拖式压路机，摊铺厚度基床为30cm，基床以下为50cm，压实遍数为基床6-8遍，基床以下4-6遍，上述工艺参数及填料含水量待工艺试验验证后确定，泥岩的块径应按有关规定和摊铺厚度决定。鉴于泥岩松动爆破后大块率较高，为减少填筑后填料之间的孔隙，避免产生过大沉降，泥岩岩块用于基床时最大块径小于15cm，用于基床以下路堤填筑时，不能大于分层厚度的2/3，为保证填筑质量，应配以人工摆放（大面朝下，以碎碴填充块间空隙），每层整平后用振动压路机压实。 2、路基每一压实层均应做成不小于4%的横向排水坡，每填一层都要用挖掘机改装的专用边坡夯实机将边坡及时拍平拍实，每班最后一层填土必须整平压实后才能收工。 3、密实度检测用核子密度仪和荷载板相结合的方法，在边坡处测点数量比验收标准增加一倍的数量布点；站场内的填方需先将其宽度换算成区间正线宽度后再加密布测点。基床以下部分路堤的密实度要比一般路堤增加3-5个百分点。 4、预留沉落量比一般路基大。在施工中除要加强对填料的压实和及时检测严格控制填料的含水量外，还需对有代表性的路基工点进行下沉定期观测，根据沉降曲线求出它与填土高度的关系，以此为依据，确定预留沉落量。 （二）膨胀土路堤填筑 1、膨胀土填层应用自重14t以上的重型振动压路机压实；碾压时应严格控制土的含水量在施工允许范围之内；压实铺土厚度一般为30～40cm；用旋耕犁将土块击碎至块径15cm以下，以便尽最大可能破坏土块的原生结构。边坡一般采用超填30～ 2、对膨胀土路堤实施比一般路堤要求更高、更严格的施工控制和质量检验。基床以下填土压实系数Kh≥0.90，抽检点数较一般路堤增加一倍。 3、土工格栅施工 ⑴、放好中线、边桩，填筑底层土层，摊铺压实达到标准后，恢复中线，准确定出土工格栅铺设位置。 ⑵、按设计位置平顺铺设土工格栅，需搭接时，搭接长度不小于30cm，并用铁丝或塑料绳绑好。 ⑶、格栅上的填土应横向卸土，用推土机横向摊平，同一填层的格栅应保持同一标高。 ⑷、注意事项：在土工格栅铺好后，不准车辆在其上行走，填土并碾压合格后方准车辆在填土面上通行；填土时一定要将土块击碎后方准上路基；严格控制填料的含水量，当含水量超过最佳值的3％时应停止施工，进行晾晒或改良，达到标准后再填筑；每班收工前必须做好路基的排水，确保路基上不积水，雨天禁止施工。 （三）黄土路堤填筑 1、基底处理 ⑴、路基基底为非湿陷性黄土，且无地下水活动时，可按一般粘性土要求进行基底处理，同时做好两侧的防水、排水措施。 ⑵、路基基底为湿陷性黄土，应采取拦截、排除地表水的措施，防止地表水下渗，减少地基地层湿陷性下沉，所有地下排水构造物与地面排水沟渠必须采取防渗措施。 ⑶、黄土路基基底处理，应按土的湿陷类型和设计要求进行施工，对具有强湿陷性或较高压缩量的地基可考虑重锤夯实、石灰桩挤密加固、换填土等措施。 ⑷、对墓穴、坑井等路基隐患，要作彻底处理。 2、填料的选择： ⑴、填料应不含砂、石、树根、草根等杂质，其天然含水量以接近最佳含水量为宜。 ⑵、黄土中的粘粒含量一般不应超过25%，砂粒含量不超过20%，塑性指数应在10～14之间。 ⑶、不得用黄土填筑浸水路堤；不得用老黄土作道床填料。 ⑷、填筑用土要求使用充分扰动的土，大于10cm的土块必须打碎。 3、压实要求与含水量控制： ⑴、黄土用作路基填料时，其压实要求与一般粘性土相同。当含水量过小时，均匀加水再行碾压；含水量过大，可翻松晾晒至需要含水量再行碾压，也可掺入适量石灰处理。掺灰后应将土、灰拌匀，其最大干密度应通过击实试验确定。 ⑵、老黄土含水量在15%--20%，新黄土含水量在10—15%时，最适于压实。 （四）一般路基路堤填筑 1、路堤施工前准备工作。 ⑴、熟悉设计文件和规范、规则，复核设计图纸。 ⑵、勘察现场，复测导线点和水准控制点，恢复中桩，完成征地拆迁工作。 ⑶、确定填料压实控制标准。根据设计选择的取土场，对不同填料分别进行重型击实试验，得出各类填料最大干密度，确定填料压实控制标准。 ⑷、编写实施性施工组织设计。 ⑸、修建临时便道和临时排水设施，组织人员机械上场。 ⑹、选择有代表性的一段路基作为试验段，进行压实工艺试验。通过土工试验和现场工艺试验，确定适于路基填筑的材料，选择合适的碾压机械，确定不同填料松铺厚度、最佳含水量、静压及振动碾压遍数、碾压速度等，从而确定一套合理的路堤填筑施工工艺参数。 2、压实工艺试验 ⑴、试验目的 ①、确定基床及其以下部分路堤大面积施工的施工工艺和有关工艺参数。 ②、考核评价