论文 ：聚合物路面基层在公路工程中的应用.docxVIP

新材料Soilfix的应用 聚合物路面基层在公路工程中的应用 李根 北京鑫畅路桥建设有限公司，北京 通州 101101 201 新材料应用—— Soilfix聚合物路面基层的应用 李根 (北京鑫畅路桥建设有限公司，北京 通州 101101) 摘要：以往的路面结构以刚性、半刚性结构为主，而刚性、半刚性路面有强度高，整体性强，局部破损后维修困难等特点。利用级配碎石与Solfix聚合物拌和，作为柔性路面基层材料，是一种新的尝试，在公路建设市场正在进行尝试性试验，下面就Solfix聚合物柔性路面基层在北京市大兴区东礼路提级改造工程中的应用进行各方面的探讨。 关键词：Soilfix聚合物；路面基层；在公路工程中；应用 文献标志码：C Application of Polymer in Highway Engineering ligen （beijing xinchang road bridge construction co.,ltd, Beijing Tongzhou 101101） 1 工程概况 随着公路建设的不断发展，刚性、半刚性路面基层得到了长足发展，由于刚性、半刚性路面具有强度高，整体性强的特点，伴随而来的就是干缩、温缩裂缝，易形成反射的路面裂缝，导致路面结构层进水，在裂缝处荷载应力不连续，使得基层、底基层、路基承载力迅速降低，极易出现更多裂缝、唧浆和坑槽等病害，并且，病害形成后，没有愈合能力，造成病害处理维修困难。在此背景下，欧美科研人员经过数千次的化验和道路应用试验检测，利用聚合物基层处理、冷拌聚合物道路面层、道路表面处理封层等方法，试图利用柔性路面结构，延长道路的使用寿命，解决刚性、半刚性路面破损维修难问题。我国也在很多道路结构上，进行了相应探索。 大兴区东礼路（东大路～磁大路）提级改造工程位于大兴区魏善庄镇，在建设单位北京市交通委员会路政局大兴公路分局等相关部门的大力支持下，东礼路提级改造工程由设计部门设计为新材料聚合物（Soilfix）柔性路面基层实验路段，Soilfix是澳大利亚Romix公司生产的一种聚合物，实验路段总长1000米，分两种结构方案实施，每种方案各500米。 2 设计原理 目前我国的道路设计标准趋于刚性、半刚性结构理论，柔性路面结构设计尚不完善。聚合物稳定结构的设计方法是以国际上的柔性路面设计法为基础发展来的。 聚合物（polymer）是指分子间由结构单位(structural unit)、或单体，经由共价键连接在一起，具有非常大的分子量的化合物。 聚合物稳定级配碎石（砾石）：由聚合物胶黏剂与粗、中、小碎石（砾石）集料和石屑、水各占一定比例均匀拌和的混合料。 聚合物稳定原理：Soilfix聚合物材料是通过采用多种特殊树脂及多种有机添加剂混合而成的共聚物溶液，它可溶于水并以水为传导媒介均匀分散到土石等稳定材料表面。经有效的压实和水分挥发过程，在道路结构层内部的土石固体颗粒表面形成有机粘膜，将其牢固地粘结成整体，并形成强而韧的柔性结构层特性。 聚合物道路基层的验算主要是控制永久变形和开裂这两种损坏类型。因此一般选用沥青面层底面拉应变、低温收缩应力、路基顶面竖向压应变、沥青面层永久变形等作为设计指标。施工中材料要求包括砂石料的级配、压碎值和混合料的CBR强度，通过控制聚合物添加量、压实度、结构层厚度等保证结构要求。 3 聚合物基层准备及施工 3.1 施工前准备 3.1.1 技术工艺准备： 人员施工前培训： 要求施工人员充分了解材料特性和各自工序施工要点。管理人员按工序合理分配施工人员和设备，班组长要掌握各工序施工要领和各个工序间衔接的安排。 技术准备： 根据整体图纸和施工方案以及预算和进度情况确定每天的施工量，并以此计算出每天原料和聚合物（Soilfix）聚合物的使用量。 1）确定材料 a） 轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石(软质岩石除外)、圆石或矿渣。 b） 碎石中针片状颗粒的总含量不超过20％。碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。 d） 2）确定材料级配。 级配：级配碎石材料应预先筛分成几组不同粒径的碎石，例如37.5～19mm, 19～9.5mm, 9.5～4.75mm的碎石，4.75mm以下的石屑，然后组配而成。 Soilfix级配碎石或级配碎砾石的颗粒组成范围 通过质量百分率（%） 项目 编号 基层 实际 筛孔尺寸 （mm） 37.5 100 100 31.5 90～100 97 26.5 79～95 93 19.0 60～85 79 16 53～80 64 13.2 48～74 55 9.5 40～65 50 4.75 25～50 30 2.36 18～40 20 0.6 9～25 15 0.3 6～20 8 0.075 0～7 3 液限（%） ＜28 无 塑性指数