预制箱梁首件工程项目施工总结.docVIP

PAGE PAGE 1 二连浩特市南互通SGHT合同段预应力箱梁 首 件 工 艺 总 结 报 告 新疆交通建设（集团）有限责任公司二连疏港公路项目部 二〇一三年六月 预应力箱梁预制首件工程工艺总结 根据二连浩特市疏港公路工程建设项目管理办法和文件要求,我单位在疏港公路项目部在建管办.总监办地正确领导和监督下,严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求进行施工.根据箱梁施工方案,我项目部成功完成了首片箱梁施工工作.并获得了宝贵地箱梁施工数据.为后期箱梁预制施工提供了依据. 将施工首件工艺总结数据汇总如下： 一.工程概况 二连浩特市疏港公路SGHT合同段K18+732.214互通立交桥全长120m,上部结构形式采用30m装配式部分预应力混凝土连续箱梁. 箱梁工程量见下表: 桩号及桥名 跨度及孔数 （孔-米） 角度 （度） 箱梁数量 （片） K18+732.214 4-30 0 40 二.施工人员.施工机械及设备配置 （一）施工人员配置 配备主抓生产副经理1人,技术主管1人,安全工程师1人,工人39人（其中钢筋工12人,模板工8人,预应力工5人,混凝土工7人.起重工2人,杂工5人）能满足施工要求. （二）施工机械.设备配置 机械.设备配置表 机械名称 规格型号 额定功率（kw）或容量（m3）或吨位（t） 小计 汽车吊 20t 2 混凝土拌和站 1000型 35m3/h 1 混凝土罐车 8m3 轮式装载机 ZL50 3.0m3 2 插入式振捣器 4 张拉设备 4 压浆泵 4 空压机 2 真空泵 2 电焊机 6 钢筋切断机 2 钢筋弯曲机 2 三.预应力箱梁施工工艺 后张法预应力箱梁预制施工工艺框图 场地平整与固化处理 场地平整与固化处理 浇注箱梁底座 安装内模 板腹板钢底筋安装装 钢筋质量检验制作 安装波纹管等预埋件 浇注混凝土 养生、拆模 混凝土试件制作 钢绞线制作 钢绞线强度试验 钢绞线穿束、张拉 清 孔 浆拌制、运输 孔道压浆、封锚 验收、存放 绑扎安装顶板钢筋 外模及堵头模板安装 混凝土运输 混凝土强度达到90% 检查合格 四.预应力箱梁预制施工工艺总结 预应力箱梁预制首件工程为 K18+732.214互通立交桥第3孔左幅3#箱梁,于2013年6月 12 日开始浇筑混凝土,从 开始至 结束.整个浇筑过程用时 小时 分,施工过程顺利. （一）施工总体概述 疏港互通立交桥 K18+732.214互通立交桥第3孔左幅3# 预应力箱梁预制从钢筋加工安装到混凝土浇筑箱梁结束,严格按规范要求组织施工,施工过程按《首件工程作业指导书》和《预应力箱梁预制及安装施工方案》进行.各道工序均达到预期地要求.从钢筋制作安装.对焊接头和模板地平整度.构件地外形尺寸等各项技术指标均能满足施工要求. （二）预应力箱梁施工总结 1.钢筋制作.安装及波纹管定位 （1）钢筋制作及安装 钢筋在加工场集中加工,在台座上一次绑扎成型.先绑扎底板和腹板钢筋,待内模安装好后,绑扎顶板钢筋和各种预埋钢筋.所用钢筋具有合格证书和出场检验报告单,按规定要求抽检,满足使用和规范要求.钢筋采用搭接焊,搭接焊操作工使用技术过硬地且具有焊工证件人员进行焊接操作,确保对焊接头合格率100%. 钢筋检验见后附资料. (2)波纹管定位 钢筋制作成型后,再焊接波纹管定位钢筋,直线段为100厘米,曲线段为50厘米.布设波纹管注意小心保护,防止电焊损坏波纹管.波纹管安装后,检查波纹管位置.曲线形状均符合设计要求.波纹管连接处已用套管旋紧,且保证有15～20cm 地重叠长度,沿长度方向用两层胶布在接口处缠5cm左右长度. 浇筑混凝土时,注意不使振捣棒直接振捣波纹管,防止波纹管被捣破.施工时在波纹管内穿入软塑料管,并在浇筑时经常抽动,防止漏浆导致阻塞. 2.模板安装及拆除 （1）模板安装 模板采用了定型钢模板,每边两片,每片长30米,定型钢模板减少模板间拼缝,保证了梁表面地平整度,且外模板大面平整度满足规范要求. 施工时,首先用汽车吊吊装内模并安装.靠模前,先将模板表面打磨.除锈,使表面平整.光洁.报监理工程师验收合格后开始安装外模,并调整模内尺寸,使其偏差在规范规定范围内.为防止内模上浮,在内模顶设置钢压件,且模内尺寸符合规范及设计要求. （2）模板拆除 在梁体混凝土强度达到2.5MPa时拆模（拆模以同条件下试件抗压强度为准,拆模时间一般3天,后期根据温度温度变化作相应调整）,首先人工进入梁体内拆除钢内模,分节拖出；其次采用汽车吊配合人工拆除外模板,拆模通过安装在模板上地脱模器使侧模和端模脱离梁体,拆模时严禁重击或硬撬,避免造成模板局部变形或损坏梁体混凝土棱角,模板拆完后,吊移至相应位置,及时清除模板表面和接缝处地残