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年产60万条全钢载重子午线轮胎项目 可 行 性 研 究 报 告 第一章 总说明 一、项目名称 1、项目名称：年产60万条全钢载重子午线轮胎项目 2、承办单位：香港天成橡胶制品有限公司 3、承办单位负责人：马建兴 4、项目经济负责人：胡建波 5、项目技术负责人：张建华 二、项目提出的背景和必要性 本项目承担单位 香港天成橡胶制品有限公司 汽车行业和公路交通运输业的高速增长，为配套的轮胎行业造成了一个快速发展的需求市场。在细分市场中，全钢载重子午线轮胎显然是另一个值得进一步关注的投资热点。支撑全钢载重子午线轮胎发展的一些内在原因也不会被改变。与斜交载重胎相比，全钢载重子午线轮胎有以下的优点： （1）使用寿命长。由于子午线轮胎胎面与胎体帘布层之间具有刚性较大的带束层，因此轮胎在路上滚动时，周向变形小，相对滑移小。又因轮胎体的径向弹性大，使轮胎接地面积增大，压强减小，故胎面耐磨性强，且耐刺扎，不易爆胎，行驶里程可比普通斜线轮胎多30%。 （2）滚动阻力小，耗油低。由于子午线轮胎帘布曾树少，行驶温度低，散热快，又因周向变形小，故滚动阻力比普通斜线胎小15%-20%，滑行距离 多25%左右，因此，使用子午轮胎不但可以提高汽车的驾驶速度，还可以提高汽车燃油经济性（一般可降低油耗5%-12%）。是目前提倡低碳环境保境的又一社会性效益的产品。 （3）承载能力大。由于子午线轮胎帘线排列与轮胎主要的变形方向一致，因而帘线强度得到充分有效的利用，故比普通斜线轮胎承载能力高10%以上。如仅具有一层刚线的国产9.00R20-14PR型子午线轮胎的承载能力为1800kg，而具有14PR层纤维帘布的同类型斜线轮胎的承装能力仅为1500kg。 （4）减震性能好。因子午线胎体的径向弹性大，径向（垂直于地面方向）变形大，可以缓和不平路面的冲击，使汽车挟顺性得到改善，乘坐舒适，同时也降低了车辆受冲击损坏的可能性，有助于延长车辆的使用寿命。 因此全钢载重子午线轮胎是世界载重轮胎发展的主流产品。目前全球轮胎产量约12亿条，其中90%左右为子午线轮胎。而我国载重轮胎子午化率仍只有36.75%，而发达国家载重子午化率均在85%~90%，其市场有着相当的发展空间。中国轮胎制造行业已经把子午轮胎作为更新换代产品。工艺技术、生产水平取得了长足进步，有取代斜交载重胎的势头。近年来，我国轮胎产量年均递增12%左右，子午线轮胎增长率高于轮胎总体增长，年均值高达22%。 目前的市场格局，为国内全钢载重子午线轮胎厂家的发展留了空间。据统计，目前，外资、合资企业轮胎产量约占全国产量的35%，占子午线轮胎产量的68%，占子午线轮胎中轿车和轻卡等半钢子午线轮胎市场的85%，反倒是全国钢载重轮胎的产量份额仅占25%。也就是说，目前国内企业全钢载重子午线轮胎的产量，占了近85%的市场份额。 去年列入中国橡胶工业协会轮胎分会统计的46家轮胎企业的轮胎外胎 产量显示，全刚载重子午线轮胎产量比上年增长34.7%，大大超过综合轮胎和子午线轮胎产量的增长幅度。 例如国内最大的全钢载重子午线轮胎建设项目上马，即上海轮胎橡胶（集团）股份有限公司总投资12亿元、年产250万条全钢载重子午线轮胎建设项目在江苏已建成一期并且投入生产。 随着全钢载重子午线轮胎的综合优势逐渐深入人心，在强劲的市场需求的支持下，以及宏观调控、市场机制的淘汰下，全钢载重子午线轮胎发展前景广阔。 本项目的产品符合GB9744-2007《载重汽车轮胎》国家标准。 本项目符合《浙江省制造业产业发展导向目录（2008年本）》 三、项目概况： 项目的固定资产总投资概算为28800万元，其中：设备及安装调试费用22300万元，土建工程费2980万元，其他费用2220万元，不可以遇见费用300万元。资金由投资方自筹解决。项目需建筑面积41992平方米（层高8米以上按二层计，其中层高低于8米的建筑物的建筑面积为35854平方米，需征地66564平方米（100亩），电力增容6600KVA，自来水（生活）用量每天210立方米。项目建设期12个月，竣工投产后，具备年产60万条全钢载重子午线轮胎的生产能力，销售月收入可达102000万元，销售利润总额9180万元，税金及附加 主要经济技术指标，详见下表： 主要经济技术指标汇总表 序号 项目 单位 数额 备注 1 项目总投资 万元 28800 / 其中：固定投产投资 万元 22300 / 流动资金 万元 6500 / 2 建设规模 万条/年 60 / 3 建筑面积 平方米 41992 8米 4 征用土地 平方米 66564 100亩 5 电力容量 KVA 6600 / 6 自来水 m3/天 71.9 / 7 劳动定员 人 520 不含管理人员 8 项目建设期 月 12 / 9 销售收入 万