南宁枢纽临时便道施工方法.docVIP

PAGE PAGE 1 编制依据、原则及范围 编制依据 《高速铁路工程测量规范》（铁建【2006】189号）。 新建云桂铁路引入南宁枢纽站前及部分站后工程施工图纸。 中铁四局集团有限公司南宁枢纽I标工程项目队实施性施工组织设计。 依据GB/T19001-2008质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系。 南宁铁路枢纽工程建设标准化管理。 施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。 编制原则 科学合理的安排工期，满足招标文件提出的工期要求。 选择适合本工程的机械设备，满足工程需要。 科学安排施工，合理布置施工场地，少占耕地，文明施工，保护施工周围环境；确保安全施工。 编制范围 本施工方案适用于沙井大道双线特大桥起点～江西村特大桥(不含)(里程为D1K7+440.13～D1K21+500)的临时便道施工（详见新修便道一览表）。 工程概况及特点 设计技术标准 （1）施工便道设计路基宽度为4.0m，路面宽3.5m，每300m设30m长7m宽的会车道。路面结构：10cm厚泥结碎石+30 cm （2）路面坡度：双向2%； （3）水沟：道路两侧设置配水沟，宽0.4 m,深 设计概况 二项目队自沙井大道双线特大桥起点～江西村特大桥(不含)(里程为D1K7+440.13～D1K21+500)。管段内主要工程量：区间路基土方86万m3，水泥搅拌桩106152m，重型碾压16987m 地质，水文及气象 沙井大道双线特大桥起点～江西村特大桥(不含)(里程为D1K7+441～D1K21+500)，位于广西省南宁市郊区，地形、地质条件复杂。对线路有影响的不良地质和特殊地质有：坍塌及滑坡、弃碴失稳及水土流失等。 本地区属中亚热带湿润区温暖型气候，直接承受印度洋及太平洋水气补充。其气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。每年3月至9月为雨季，4月至次年10月为旱季。夏季易涝，春秋易旱。 每年3月开始进入汛期，10月进入枯水期，3～9月为丰水期，春秋两季有浓雾。 工程重难点 征地迁改难度大 便道沿线房屋多而集中，且村民在我线路范围内新建大量房屋，增大了拆迁的难度。 水中墩施工 局部桥墩位于深水池塘中，且淤泥较深，采用筑岛围堰或安装钢筋混凝土圆管，施工难度较大。 施工总体部署 建设目标 工期目标 便道开工日期：2010年9月10日，拟定 质量目标 路面平整、排水顺畅、无坑凹。质量检验合格率100%。 安全目标 坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全生产保证体系，制定完善的安全生产管理制度和切实可行的安全生产保证措施，依法对本单位安全生产负全面责任。 杜绝生产安全一般及以上事故；减少因工重伤事故，杜绝责任重伤事故；杜绝汽车行车主要责任的重大及以上事故；杜绝特种设备严重及以上事故；杜绝火灾一般及以上事故。争创集中国中铁安全标准化工地。 文明施工目标和环保目标 文明施工目标：按国家及铁道部有关规定执行，做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。 按国家及铁道部有关规定执行，做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。 严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，实现原材料、能源的定额消耗，废水、建筑和生活垃圾达标排放，噪声、扬尘控制在允许范围。 职业健康目标 定期对从事有害作业人员进行健康检查，参建员工职业病发生率小于1.5‰。不出现因劳动力保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。 通过对重大危险源的严密监控，降低重大危险源的风险，杜绝职业病和群体急性中毒事件；从业人员上岗职业健康体检率100%；有毒有害作业场所监测率100%；从业人员职业健康普及率100%；隐患整改率达到100％；特殊工种持证上岗率100%。 现场施工管理组织机构 项目队设项目经理1人、副经理2人、总工程师1人，下设六个职能部门：工程技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部，工地试验室、综合办公室。项目部根据各自管段工程内容设专业性强的“架子队”。为全面保证工程项目优质高效建成，架子队主要工程技术人员和管理人员由本单位选派、抽调具有丰富的铁路干线和客运专线施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术人员和管理人员负责本工程施工。 图3.2-1 架子队管理机构图 施工队伍部署 为保证目标工期顺利完成，根据管段施工范围以及主要工作内容、工程数量，按照“统筹规划、均衡生产、平行