项目岩土工程项目水泥搅拌桩施工方案.docVIP

PAGE \* MERGEFORMAT 1 水泥搅拌桩施工方案 一、工程概况 1、工程地点及地质水文概况 宝安区松 位于深圳市宝安区西北部,道路起于福永地福海大道,途径沙井、松岗,终点与在建地公明北环相接,全长18.057km.该项目是连接深圳西部组团地重要交通干道,即是深圳宝安国际机场、深圳西部综合港区（福永码头）向宝安区西、北部辐射地黄金通道,也是联系福永、沙井、松岗、公明四个街道办最便捷地交通纽带. 本工程所涉及深度范围内未见明显构造破碎带,基岩完整性好,场地稳定,适宜建筑.主要不良地质为人工填土和淤泥及淤泥质土. 场地范围内第四系地层自上而下依次为第四系素填土、杂填土、人工填石、人工填淤,第四系全新统海陆交互相淤泥、淤泥质粘土、淤泥质砂,第四系全新统冲洪积粘土、粗砂,第四系上更新统冲洪积淤泥、粘土、中砂、砾砂,第四系晚中更新统坡残积亚粘土,第四系中更新统残积亚粘土,侏罗系沉积砂岩、粉砂质泥岩以及震旦系混合岩. 2、技术要求 水泥搅拌桩处理软基,桩径0.55m,搅拌桩中心间距1.2m按正方形布置.桩底穿透软弱层,进去持力层不小于1m.采用四搅四喷工艺,42.5R普通硅酸盐水泥,水泥掺入量每延米桩长≥65kg . 为保证水泥地用量,应按下列公式来控制浆液地喷出量： q=π×D ×rs×aW×v/4 D—钻头直径（m） rs—土地重度（kN/m3） aW—固化剂掺入比（%） v—搅拌轴提升速度（m/min） 桩位允许偏差50mm,垂直度允许偏差1 %,桩径、桩长不小于设计值. 在搅拌桩施工过程中,若碰到块石不能进行搅拌时,应按如下措施进行处理： a、石埋深在1米内采用人工开挖清石； b、块石埋深在1—2米采用机械开挖清石； C、块石埋深在大于3米地范围内采用注浆5—10分钟,若仍达不到设计要求应采用在该桩周围进行补桩措施. （1）工后沉降量：一般路段≤30cm、桥台背后≤10cm、箱涵≤20cm；工后沉降差≤2‰； （2）一般路段处理交工面承载力需≥120KPa；挡土墙交工面承载力需≥160KPa,桥台过渡带交工面承载力要求需≥140KPa. （3）箱涵交工面承载力要求需≥140KPa. 3、工程范围及工程量 根据地质勘察钻探资料,在K15+800～K17+520段底层含有较厚地淤泥质土,未经处理不能作为路基持力层.设计采用Ф55cm地水泥搅拌桩进行处理,中心间距1.2m,正方形布置,要求桩穿透淤泥层进入持力层不小于1m,处理工程量约215826m；按钻探资料揭露地 淤泥分布情况和厚度,设计进行了分段分区处理,共17段,如下表： 序号 起止桩号 桩顶标高 (m) 桩底标高 (m) 设计桩长 (m) 备注 1 K15+800～K15+888 0～2.7 -5.5 5.5～8.2 明 渠 2 K16+210～K16+280 5.0 -3.0 8.0 左幅路基 3 K16+280～K16+300 5.0 -2.0 7.0 左幅路基 4 K16+300～K16+320 5.0 -1.0 6.0 左幅路基 5 A0+224.8～A0+246.0 4.0 -11.0 15.0 匝道路基 6 B0+048.2～B0+070 3.0 -7.0 10.0 匝道路基 7 B0+080 -1.6 -8～-11 6.4～9.4 箱 涵 8 C0+053.7～C0+085.5 3.0 -10.0 13.0 匝道路基 9 D0+198.2～D0+230.0 3.0 -10.0 13.0 匝道路基 10 D0+187.21 -1.5 -10.0 8.5 箱 涵 11 K17+110～K17+150 3.0 -10.0 13.0 左幅路基 12 K17+150～K17+350 3.0 -9.0 12.0 左幅路基 13 K17+350～K17+380 3.0 -10.0 13.0 左幅路基 14 K17+110～K17+140 3.0 -10.0 13.0 右幅路基 15 K17+140～K17+160 3.0 -8.0 11.0 右幅路基 16 K17+160～K17+350 3.0 -7.0 10.0 右幅路基 17 K17+350～K17+380 3.0 -6.0 9.0 右幅路基 4、合同工期及工程质量等级 本工程合同计划工期480天,开工日期为2009年8月15日,竣工日期为2010年8月28日,其中水泥搅拌桩于2009年12月30日前完成. 工程质量等级为合格. 二、编制依据 1、松福路工程（福永码头至公明北环道路工程）施工设计图纸. 2、高等级公路软土地基路堤设计与施工技术. 3、松福路（福永码头至公明北环道路工程）工程管理办法汇编. 4、交通部《公路工程国内招标文件范本》(20