韩国新规制作汽车的室内空气质量管理标准20070707.docVIP

PAGE PAGE 5 新规制作汽车的室内空气质量管理标准 2007 建设交通部 1 目的 本管理标准是为了有效管理新规制作汽车内材料放出的人体有害物质，以帮助国民安全驾驶并保护健康。 2 术语的定义 本管理标准中使用的用语的定义如下。 2.1 “汽车制作社”是指在国内具备汽车生产设备，生产并销售者。 2.2 “新规汽车”是指根据《汽车管理法实施规则》（以下称“规则”）第6章和第7章的规定，按照建设交通部告示的“关于汽车资格认证要领等的规定”第5条4款“制源管理编号赋予标准”所赋予的编号或者变更的编号。 2.3 “轿车”是指按照规则第2条第1项第1号规定的汽车 2.4 “新规制作汽车室内空气质量劝告标准”（以下称“劝告标准”）是指为了维持汽车内空气质量而设定的污染物质的浓度上限。 2.5 “汽车使用者”是指汽车所有者或者受汽车所有者委托而运行的人。 2.6 本管理标准没有特别规定的用语适用有关法令和规定或社会通用的定义。 3 适用对象 本管理标准的适用对象为根据规则第2条第1项第1号规定的轿车，即新规制作汽车。 4 劝告标准 4.1 作为新规制作汽车车内空气管理评价对象的污染物质包括甲醛（Formaldehyde）,苯（ Benzene）, 甲苯（Toluene）, 二甲苯（Xylene）, 乙苯（Ethylbenzene）, 苯乙烯（Styrene）等。 4.2 新规制作汽车车内空气质量劝告标准如下：（单位：?g/m3） 甲醛 苯 甲苯 二甲苯 乙苯 苯乙烯 250 30 1000 870 1600 300 5 汽车设计和制作时应考虑的事项 5.1 汽车设计和制作时，车内材料劝告使用甲醛和苯等挥发性有机化合物含量或放出量最小化材料。 5.2 汽车制作时，新规制作汽车的车内空气质量测定结果要记录到附录“新规制作汽车车内空气质量测定方法”中收录的结果记录表格中，并保存5年。为车内空气质量持续维持在劝告标准以下而采取适当的措施。 5.3 汽车制作时，为汽车使用者能够维持车内空气质量而采取的措施如换气等应在说明书中执导。 6 劝告标准的遵守和确认 6.1 建设交通部为管理新规制作汽车车内空气质量每2年采样测定车内污染物，以确认劝告标准的遵守情况，认为有必要时可要求汽车制作社提供相关材料。 6.2 建设交通部可公布劝告标准的遵守情况确认结果，超标的，可劝汽车制作社采取改善等适当的措施。 7 新规制作汽车车内空气质量测定方法 见附录。 8 管理标准的实施 本管理标准适用于2009年7月1日以后生产的新规制作汽车。污染物中苯和二甲苯的劝告标准是从2010年7月1日起适用。 附录：新规制作汽车车内空气质量测定方法 附录： 新规制作汽车车内空气质量测定方法 1 目的 本测定方法是为了确认新规制作汽车车内空气质量劝告标准的满足与否，维持测定的准确性及步骤的一贯性而规定必要的详细测定条件和方法等。 2 一般事项 a)本测定方法引用的如下规格构成本测定方法的规定部分。引用规格的最新版本适用于本标准。 KS A 3251-1 数据的统计分析方法－第1部：数据的统计方法 KS M ISO 16000-3 车内空气－第3部：甲醛和羰基化合物测定－采样方法 KS M ISO 16000-6 车内空气－第6部：吸附剂TENAX TA活性组分取样，热脱附及利用MSD/FID的气相色谱法测定车内空气中挥发性有机化合物 b) 测定结果的单位按照新规制作汽车车内空气质量劝告标准规定的单位，数据计算到有效数字后一位数字，并按照KS A 3251-1数据处理法记录。 3 适用对象 本测定方法的测定对象为汽车制作社成品汽车出库日起4周内（14~28天）的轿车。 4 测定对象物质 测定对象物质为新规制作汽车车内空气质量劝告标准提示的5种挥发性有机组分（VOCs），即甲醛和苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯。 5 测定装置 a) 测定室（车辆测试环境，采样环境舱）应具备测定条件指定的能够维持测定汽车的稳定温度和测定时温度的结构。 b) 采样装置 （1）采样器（吸引泵）应能准确采取流量。 原则上采用与使用目的相符的流量范围的泵，在采样时间内流量稳定性应控制在5%以内（流速精度≤5%）。 采样器要保证测定前的恒流，以准确采取流量。 （2）使用DNPH采样管采集甲醛，使用填充Tenax TA吸附剂的采样管采集挥发性有机组分。 （3）有时为了尽可能避免臭氧的干扰，用填充高纯度KI颗粒的除臭氧装置连接在DNPH采样管前面。 c) 样品分析装置：用HPLC检测甲醛，其他挥发性有机组分用GC/MS。 6 分析测定 6.1 测定条件 a)受检汽车（1）受检汽车用新规制作汽车 （2）受检前准备阶段 受检车内空气循环调节的档（方向）应处于内部循环状态。 揭掉受检车内部构建表面出厂时所使用