CA砂浆干粉料的研制和在京津城际轨道交通工程中的应用.docVIP

CA砂浆干粉料的研制及在京津城际轨道交通工程中的应用 摘要：CA砂浆是城际轨道交通高速铁路工程施工中的重要材料。本文详细地介绍了CA砂浆干粉料的原材料的选择、性能指标及生产过程中的问题解决方法，简要说明了CA砂浆在京津城际轨道交通工程中的应用。通过大量的试验和总结，设计开发了用于控制CA砂浆生产过程中产品粒径合理分布监测与调整的计算程序，并在实际应用中得到了检验，产品技术水平及稳定性达到了德国标准要求。 关键词：CA砂浆 城际轨道交通 CA Mortar Research and Application in High Speed Railway from Beijing to Tianjin Abstract:CA mortar is an important material in construction of high speed railway project. Raw materials selection and basic requirements and production solution of CA mortar were introduced, and application in high speed railway from Beijing to Tianjin was simply specified. Through a lot of experiment and conclusion, a computer calculation system for ready mortar grain size control and adjustment in production was developed and it has been tested for this project. The technical level and stability of CA mortar fulfill the German requirement. Key Word: CA mortar Railway Transportation from city to city 0 前言 作为北京2008奥运会标志性工程的京津城际轨道交通工程，是连接北京和天津两大直辖市的快速便捷通道，也是我国第一条设计时速350公里的高标准高速客运专线，更是中国《中长期铁路网规划》中一条旗帜性的快速通道。该工程采用德国联邦铁路署(EBA)批准的一种预制板式轨道结构——博格板式无碴轨道技术，它打破了传统的道床、枕木、钢轨结构技术，具有维护周期短、轨道稳定性和耐久性好、路面平顺性高、粉尘少噪音低等特点，为提高列车运行速度提供了良好的“基础”保证。博格板式无碴轨道系统在德国、法国、荷兰等欧洲发达国家已广泛采用，是由纵向相互连接的预制轨道承载板组成。在路基或桥基上均可施工，路基基层可为水硬性混凝土或沥青混凝土，桥基基层主要以预制混凝土构件为主。施工时，将预制轨道承载板排放在混凝土基础上，采用精确的校准系统对轨道承载板进行精调，使板与板之间水平误差控制在2mm范围内，同时轨道承载板与混凝土基础之间形成一个厚度为3～5厘米的空间，这个空间采用一种特殊的乳化沥青水泥砂浆(即CA砂浆，以下简称CA砂浆)灌浆填满，使轨道承载板和基础严密接合。正是这层特殊的CA砂浆起着列车荷载的传递和减振作用，对提高列车的平稳性和乘客的舒适度至关重要 CA砂浆主要由CA砂浆干粉料、乳化沥青、添加剂（主要包括聚羧酸系减水剂、硅树脂油消泡剂等）加水搅拌而成。灌浆施工时，需要用专门CA砂浆搅拌车在现场将CA砂浆干粉料与其它原料顺序搅拌，再应用专业的移料仓进行灌浆施工。CA砂浆要求具备适宜的流动度、工作时间、材料分离度、含气量、膨胀率、抗压强度、弹性模量、耐久性（冻融循环试验）等性能。作为CA砂浆系统中最重要的组份，CA砂浆干粉料产品性能、特点对CA砂浆系统乃至高速铁路都起着非常重要的作用，因此掌握CA砂浆干粉料的材料性能成为成功应用的重点。 1 原材料 德国对高速铁路工程及材料有着严格的技术要求，由于博格板式技术在中国首次应用，因此对CA砂浆干粉料生产用原材料的筛选和应用更为细致。试验初期，每一种原材料均采集了不同厂家的多个样品进行综合测试分析，并将其中可以满足要求的原材料送国家材料测试试验室进行鉴定检验，最终确定采用以下原材料。 1.1水泥： 在CA砂浆中，水泥作为胶凝材料是强度的主要来源，水泥的品种对其早期强度、水泥与乳化沥青的适应性以及CA砂浆与乳化沥青混合后的沥青砂浆的稳定性、流动性等都具有很高的要求，因此为了满足CA砂浆的性能要求并集合欧洲生产这种砂浆的经验确定，CA砂浆中的胶凝材料必须选用P·Ⅱ 42.5R水泥。我们采用唐